全球汽车用塑料最新技术成果

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1、车用塑料专题全球汽车用塑料的最新技术成果前沿科技����������&�����������全球汽车用塑料的最新技术成果�����������������������������治明编译从最近的报告显示，全球汽车制造商更加关注新材料和工艺，以开发其中包含有11项首次应用的塑料技造业的显著衰退并没有影响到塑料行出成本更低�重量更轻�回收更容易术创新成果�这些技术创新成果与多业的技术创新步伐�实际上，或许就的产品和系统�个其他有报道价值的新材料�新工艺是在这样的经济艰难时期，塑料的应以福特汽车公司为例，近期推出和创新设计同时亮相于2008年9月用价值更易凸现

2、�艰难维持的汽车制的新款Fle�c������e�多功能车型，举行的SPE汽车复合材料研讨会以���������������������������及11月份由SPE汽车专委会举办的料坯在挤出机头分开，然后调节"第38届车用塑料年度创新奖"的颁器将材料转变成两块8�10��厚的奖现场�这些新成果包括：双片材燃片材，并使之落在中心型芯和模具的油箱吹塑成型工艺�车顶内衬焊接新分模之间�型芯是由3�15个手工放技术�搪塑TPE材料�低光泽片状置的内置件组成，如翻转阀�燃油供模塑料（SMC）�水平车身面板用杂混给模块和液位感应器等�型芯在片材型热塑性复合材料�另

3、外，碳纤维复成型开始期间运动附着部件，空模芯合材料的应用也取得了突破，进入大退回，接着模具闭合使得成型片材结车身外饰件优胜者是行业内首个应用于2008款福特E�ca�eSUV的一体规模生产应用阶段�合并膨胀�据英瑞杰公司的研发工程化的摇臂和踏板�整体部件是由15%师Da�eHill介绍，全部加工周期不玻璃纤维增强聚丙烯吹塑加工而成�1燃油箱生产新工艺超过标准吹塑成型油箱的�5秒�燃油箱只设一个嵌入式燃油输出美国英瑞杰汽车系统公司（密歇孔�据说此工艺能更好的控制壁厚，根州阿德里安）研发的新型双片材吹并减轻重量�另外，符合PZEV要求塑成型工艺同时获得了工艺

4、/配件/的燃油箱具备与传统成型燃油箱的价应用技术类大奖和年度大奖�该吹塑格竞争力，并且要比所谓的PZEV成型工艺省略了后成型步骤，能满足"补漏解决方案"更经济，据I�e�g�严格的PZEV（部分零排放车辆）标准液压成形的金属管并重叠模塑PPO/介绍�另一款双片材燃油箱有望在尼龙的新型塑料/金属组合物首次商要求�2009款宝马7系列�eda�车型2009年上半年推向欧洲市场�用在2008款福特Falc��汽车上�的油箱（非一致性PZEV要求）采用了车身外饰件优胜者是行业内首个H�d��Pla��系统出自沙伯创新塑料和该设计，它含有与标准型吹塑成型油Va�i

5、-F���公司�应用于2008款福特E�ca�eSUV的箱相同的六层HDPE/EVOH结构�一体化的摇臂和踏板�整体部件是料部件熔融并结合在一起�柔性封合由15%玻璃纤维增强聚丙烯吹塑加保证了焊接件之间无间隙，并使传热工而成�达到最佳�据说20��i的气动压头能另一项新型吹塑成型应用以及赢确保焊接点处的聚合物混合并形成强得车身外饰件大奖的是行业内首次应粘结�冷空气流经焊接处移出热量�用于福特2008款E�ca�eSUV的一借助固定装置可在20�30秒的时间体化摇臂和脚踏板�摇臂成型�台阶内焊接多个部件�垫和脚踏板采用15%玻璃纤维增强聚对F150型车身内

6、衬来说，省略碳纤维/环氧树脂发动机罩总成首次丙烯的整体成型�它被安装在车侧，热熔胶重量将减轻10%�15%，加工量产车型是2009款C���e��eZR1，不再是放在底部，这样有利于更好的周期将减少20%�40%�I�f�aWeld可满足FMVSS正面碰撞实验要求�安装与精修�位于加拿大多伦多的预浸渍部件重量只有所替代的采用工艺还降低了吱吱声和卡达声等机械���加工的发动机罩重量的一半�ABC集团生产了1.75米长的侧边悬噪音，提高了回收再生性�E���l公挂系统，其亮点是能将硬度提高司还该工艺应用到门板�地毯�储物56%�重量减少8.6磅，每辆车在单箱

7、�杂物箱等其他应用领域�2009价和组装成本上节约5美元�年夏天推出的另一款福特车有望使用竞争最终工艺/配件/应用技I�f�aWeld工艺加工的车顶内衬�术类大奖的有E���l公司的新型I�-f�aWeld红外线焊接工艺，它替代了2新型车头前端组件用于车顶内衬总成的热熔胶�第一次是被应用于2009款福特F150皮卡，2008款福特Falc��车型的结构英瑞杰汽车系统公司的新型双片材多层燃油箱吹塑成型工艺赢得了年度大该产品是由位于美国密歇根州G�a�d前端组件使用了液压成型金属管的塑奖�它省略了后成型工艺并能够满足Ra�id�市的T�i�Q�e��公司完成

8、�料/金属新型复合技术，获得第一次严格的PZEV排放要求�紧凑型焊接头产生红外线