高低通详解资料讲解.doc

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1、精品好文档，推荐学习交流第二步： 　　先将CHANNEL（声道）-1/2的GAIN（信号增益控制）扭大，直到声音很大，或者说你可以接受的最大声音即可，接下来我们将主机的音量关小，放入一张人声碟或低频强劲一些的碟片，再将主机音量慢慢开大，直到比你正常听音稍大为止，好了，这时你该仔细的听听，人声是否清晰？会不会有鼻音？或者声音偏蒙？（这个听，其实也是不拆车门检验隔音减震质量好坏的方法之一，假如声音清晰没有鼻音，或者低频出来弹性很好，没有尾随的“嗡嗡”声，低频一下一下不发蒙，那恭喜你，你的前门隔音减震安装基本满分了，在这种状态下，你的前门中低音将会发挥

2、最佳的状态.　　仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除谢谢5精品好文档，推荐学习交流第二步： 　　先将CHANNEL（声道）-1/2的GAIN（信号增益控制）扭大，直到声音很大，或者说你可以接受的最大声音即可，接下来我们将主机的音量关小，放入一张人声碟或低频强劲一些的碟片，再将主机音量慢慢开大，直到比你正常听音稍大为止，好了，这时你该仔细的听听，人声是否清晰？会不会有鼻音？或者声音偏蒙？（这个听，其实也是不拆车门检验隔音减震质量好坏的方法之一，假如声音清晰没有鼻音，或者低频出来弹性很好，没有尾随的“嗡嗡”声，低频一下一下不发蒙，那恭喜你，你的前门

3、隔音减震安装基本满分了，在这种状态下，你的前门中低音将会发挥最佳的状态.　　仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除谢谢5精品好文档，推荐学习交流第三步： 　　通常，主机音量加大的情况下，都会出现人声有鼻音，就像感冒一样，或者感觉发音不清楚，有低频发出的时候会有“嗡嗡”的尾音，这些状况就是所谓的共振发声影响声音的清晰度。共振会抵消很多声音的细节，将声音的低频拖慢。 　　那有什么办法能消除共振呢？隔音减震是一种手段，另外我们可以通过主机或功放上的CROSSOVER（截止频率）来减低这种发声的几率，可以尝试将FILTER（滤波器设定）拨到HP（高通）（

4、高通）位置，CROSSOVER（截止频率）的旋钮扭到60HZ70HZ80HZ90HZ甚至是100HZ，FILTER（滤波器设定）和CROSSOVER（截止频率）是组合在一起使用的，FILTER（滤波器设定）只有在LP（低通）或者HP（高通）的状态下，CROSSOVER（截止频率）的调整才会有效果，在声音不清晰的情况下，我们尝试旋转CROSSOVER（截止频率），看看扭到那个位置人声的鼻音就消失或者低频没有了“嗡嗡”声，假如在60——70HZ附近，那么，恭喜你，隔音减震还是做得不错，赶快递口烟上去吧，假如在80——90HZ附近，但店家收得你便

5、宜，不妨和施工人员讨论一下，看看还有没改进的可能性。如果在100——120HZ附近才没有鼻音和嗡嗡声而店家又收得你贵的话，那么你大可将你的语言天分尽情发挥，施展国骂了，如果很便宜的话，那……算了吧，谁叫你贪便宜呢。 　　解释一下HP（高通）（高通）的意思：假如FILTER（滤波器设定）在HP（高通），CROSSOVER（截止频率）扭到70HZ，那代表70HZ以下的低频将被滤除，70HZ以下的低音不能输出到喇叭上去。 　　LP（低通）（低通）的意思：假如FILTER（滤波器设定）在LP（低通），CROSSOVER（截止频率）扭到70HZ，那代表70

6、HZ以上的频率将被滤除，70HZ以上的频率不能输出到喇叭上去。LP（低通）通常应用在低音炮上。 第四步： 　　接下来就是调整后声场了，无论前声场是在什么状态，后声场都要设置在HP（高通）状态，CROSSOVER（截止频率）扭到150HZ附近，这时，将主机音量扭大，在正常偏大的音量下，将功放推后声场的GAIN（信号增益控制）扭大，就是图示CHANNEL（声道）-3/4，在前座位“感觉”到后声场有声音出就是正确的，听得到的话就代表声音过大了。 第五步： 　　低音的调整是汽车音响的一个关键，调整得好将使声音发生天翻地覆的变化。在前四步调试完成后，将推低

7、音的功放FILTER（滤波器设定）拨到LP（低通）（低通）位置，CROSSOVER（截止频率）扭到最低，再将GAIN（信号增益控制）扭到前声场的一半或3/4的位置，接着将主机音量扭到正常偏大的位置，放入一张低频强劲一些碟，假如低音很多或低音发蒙的话，那就是GAIN（信号增益控制）过高了，赶快把低音的GAIN（信号增益控制）调低点，GAIN（信号增益控制）正常的话你会感到并没有什么低音出来，这时，在车后的帮忙者将CROSSOVER（截止频率）慢慢扭大，在车内的听感是：低音慢慢出来，但是低音是在身后响而且声音发闷发蒙，随着CROSSOVER（截止频率

8、）的调大，低音将逐渐加强、变硬、量感变大，而且低频会慢慢向前移，CROSSOVER（截止频率）扭到某一点的时候，你会突然感觉低音和前声场