地方公路网规划最佳经济规模探析

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1、地方公路网规划最佳经济规模探析　　【摘要】20世纪50年代以前是直观判断型阶段。在这个时期，人们对公路网的规划还并不是一个系统工程，采取的方式大都是凭借规划人员的专业知识和个人经验，随着社会经济的发展，以及改革开放国家政策的实施，中国的经济取得了快速发展，中国公路网的规划理论的研究显得特别重要的原因是中国经济的高速发展，所以对公路运输业需求提出了新的要求。在这过程中，中国参考了国外的公路建设的许多重要的经验，结合了中国国情制定了《国家干线公路网规划（试行方案）》，并且对很多地方性公路网的规划开展了探索和研究。随着国家对基础公路网

2、络规划建设的重视程度，人们更深刻地认识到了公路规划理论的重要性指导。【关键词】地方公路；最佳经济；公路网规划前言中国在公路网规划技术的研究土大致可以分为两大体系：1.是将欧美城市交通规划引入会路网现划的四阶段法。.是由西安公路交通大学交通工程教研室提出的总量控制法。两种方法在各省、市、地区公路网规划中均得到了应用。本文试从公路网规划的两个重要方面—公路交通需求预浏和路网布局对这两种方法体来进行比较分析，并结合枣庄公路网规划的实践加以阐述。61公路网特征及定义公路网络如果从规划的角度去出发可以理解为区域性公路网络，也可以简称为路网

3、。在区域公路网规划中，区域内的城市或集镇以及一些运输集散点（大型工矿、农牧业基地、车站、港口等），一般视为一个节点，称之为运输点。公路网络就是指这些相互之间的公路连接线，每一条路线按要求联接起来就形成了一个有机的整体结构，然后就构成公路网。合理的公路路网络必须要具有以下条件：（1）必须要有规定通达的深度和公路里程的长度；（2）必须要有交通量相结合的道路技术合格标准以及使用的质量；（3）必须要有经济的合理性平面公路网络。由此可得到公路网的一些基本的要求是：公路网络内公路要四通八达，干支要相结合，布局要合理，效益才能够达到最佳。公路

4、网络是由公路规划区域内的运输点，以及连接诸运输点的所有公路网络，按照一定的规律性组合而成的，并且具备特定功能的有机的集合系统，区域公路网络是由很多的必要元素（运输点和公路路线等）组合而成的，现阶段我国的公路网，按照行政的等级可分为三大类，即：国道网、省道网和地方道路网（县乡公路）。三级公路网络的地区范围、运输点组合而成，它的作用如下表1所示。2我国公路网规划中存在的问题6目前，我国经济正在以有史以来最快的速度快速的发展，所以对交通运输的发展需要更加高的需求。虽然说在改革开放以后，我国已经新建立了许多的基础交通设施，但是按照需求来

5、说我国的基础交通网络仍然很不够完善，所以目前的最主要的任务就是大力建设并且慢慢地完善基础交通网络。因此公路网络优化建设、公路网络常规管理、公路网络合理规划就显得非常的重要。下面是目前我国交通网络的不足之处：（1）中小城市已经建公路网络效率不高的主要原因是建设公路网络规划基本上的时候没有考虑公路周边地区以及整体路网的协调性。（2）造成我国公路网络规划的静态性和缺乏连续性。是因为中、长期规划目标的实施方案比较粗，对长远的规划目标仅仅是一个设想，并没有明确的规划处可以实施的方案。（3）因为没有科学的交通观察和勘测，资料不足，原来已经存

6、有资料也没有得到充分的利用。（4）在对公路网络的勘察中只是根据经验，没有根据需求来推测衡量未来的交通量，在公路网规划中对主要的技术指标中对未来的情况缺乏定量分析，科学性不足，造成建设的盲目性。因而，在完善和建设公路网的同时应用先进的交通规划的理论与方法来指导。公路网概论63现阶段我国公路网络的现状我国的公路建设水平落后于发达国家，虽然改革开放以来我国的公路建设取得了巨大的成就，但是我国现阶段公路建设水平仅仅相当于发达国家20世纪七八十年代的建设水平。表2列举了我国与一些国外主要发达国家的公路建设指标，可以看出，由此可看出我国的公

7、路建设与发达国家相比较还存在很大差距北京大学的刘奕博士后等人提出了基于经济适应性的高速公路合理规模预测方法。该方法充分考虑了公路网的需求和供给的两个方面，以公路网建设规模设施建设不仅要满足交通需求的现有要求，也要激活潜在的运输需求。因而，公路网的建设要超前交通的需求的发展。在进行公路网规划时，要分析运输的需求。4关于我国公路网络规模的大小影响因素的分析我国公路网络建设发展受到许多因素的影响，为了我们把握公路建设的发展方向，我们必须要对这些影响因素的进行特别的分析，使得我国公路建设的规划方案更加地结合实际，与社会体系中的其他组成部

8、分协调发展。较大的公路网规模；面积较小的区域对交通路网规模的需求相对较小一些。6公路是国家经济建设和国防建设的基础设施，是综合运输网络系统的主体。公路运输及其发展将关系到各国国民经济的发展水平，公路设施先进与公路运输的发展是衡量一个国家国民经济发展水平的重要标志