厦漳大桥钢桥面铺装沥青结合料性能探究

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1、厦漳大桥钢桥面铺装沥青结合料性能探究　　摘要：在现有技术基础之上，结合厦漳跨海大桥气候交通条件及原材料特点，对桥面铺装混合料SMA10及GA10所用沥青结合料进行优化升级，通过一系列室内试验，形成了厦漳跨海大桥钢桥面铺装专用的沥青结合料。关键词：钢桥面铺装；沥青结合料；SMA10；GA10中图分类号：TU74文献标识码：A文章编号：概述钢桥面板的结构特性给桥面沥青铺装材料提出了特殊的要求，而我国的特殊国情（重载等）又给钢桥面铺装提出严峻的挑战，加之交通量的飞速增长以及社会对路面使用要求的提高，现有的铺装沥青材料性能很难满足社会发展的需要，因此，越来越多的桥面出现了大面积的早期病害。本论文

2、主要在钢桥面铺装现状、研究成果及工程实例的基础上，结合厦漳跨海大桥当地的气候、材料条件，通过试验研究，形成厦漳大桥钢桥面铺装混合料专用沥青结合料，完善现有沥青混凝土桥面铺装材料及结构体系。钢桥面铺装沥青材料性能试验研究改性沥青SMA沥青及混合料性能试验研究（1）沥青结合料性能试验研究以韩国成品改性沥青（简称“SK沥青”6）为参照，自研开发高弹体改性沥青（简称“GT沥青”）。结合厦漳大桥桥面设计要求，在此基础上对GT配方进行调整优化，以钢桥面特殊要求，形成适用于厦漳跨海大桥SMA铺装的专用改性沥青。在已有基础上，调整形成三种沥青，进行沥青性能对比测试，试验结果见下表2.1。表2.1SMA改

3、性沥青配方调整试验据上表，综合高低温性能，推荐采用配方二改性沥青作为最终选用配方。（2）SMA沥青混合料性能验证根据上述试验结果形成了厦漳大桥钢桥面铺装SMA混合料所用的专用改性沥青配方。在此基础上，参照马歇尔试验方法调整SMA混合料配方及油石比，对调整配方的沥青与原配方沥青成型混合料，进行了车辙动稳定度及低温极限弯拉应变对比测试，试验结果见表2.2。表2.2不同类型沥青SMA10性能试验结果由上表试验结果看出，使用调整后的配方，SMA混合料高温性能得到进一步提高，同时低温性能影响不大，并且都满足设计要求。浇筑式沥青混合料沥青材料及其混合料性能试验研究（1）沥青结合料性能试验研究6选用聚

4、合物改性沥青作为浇筑式沥青混合料GA用沥青，并根据厦漳大桥具体特点，进一步对其进行优化，对配方进行升级。表2.8为在现有聚合物改性沥青基础上对其配方进行调整后的试验结果。表2.8GA改性沥青配方调整试验根据试验结果，考虑厦漳大桥高温性能的特殊要求，选取配方二作为最终选用配方。（2）浇筑式沥青混合料（GA10）性能验证根据上述配方调整试验结果，推荐配方二作为浇筑式沥青混合料所用沥青。依照GA混合料试验方法及配合比设计方法，分别采用调整配方聚合物改性沥青与原配方聚合物改性沥青制备沥青混合料，进行混合料性能试验，试验结果见表2.4。表2.4不同类型沥青GA10性能试验结果注：低温弯曲试验试件尺

5、寸：300×100×50mm从GA10性能试验结果来看：调整后的配方使得GA混合料油石比略有降低，施工和易性有一定的提高，高温性能得到较大改善，同时低温性能仍满足设计要求。桥面铺装检测6按照上述研究结果，分别形成厦漳跨海大桥钢桥面铺装SMA10混合料和浇筑式GA10混合料专用沥青结合料，混合料施工图片见下图1和图2。图1下面层浇筑式施工完毕图2面层SMA施工完毕施工过程中及施工完毕后，项目部对大桥桥面铺装进行现场检测。（1）浇筑式沥青混合料GA10决定浇筑式沥青混合料GA10品质的主要试验是贯入度试验和流动度试验，项目部对浇筑式沥青混合料GA10进行了一定频率的贯入度和流动度试验，由于贯

6、入度试验检测结果与取样有很大的关系，在取样过程中难免出现波动，导致了试验结果出现正常波动，但平均值比较稳定，检测结果见表3.1。表3.1贯入度试验和流动度试验结果从上表结果可以看出，浇筑式沥青混凝土的流动度、贯入度及增量均满足设计要求。（2）高弹沥青SMA10项目部对高弹沥青SMA10取样进行马歇尔击实试验，检测结果见表3.2。表3.2SMA10生产过程马歇尔体积指标抽检结果6从上表数据可以看出马歇尔体积参数均符合设计和规范要求。（3）钢桥面铺装面层现场检测项目部对钢桥面铺装面层进行渗水系数、构造深度及平整度试验检测，检测结果均满足设计要求。结论本文在现有成熟技术基础之上，结合厦漳跨海大

7、桥当地气候条件、交通条件、原材料要求等特点，通过一系列室内试验，分别对大桥钢桥面铺装SMA混合料和浇筑式沥青混合料所用的沥青结合料进行优化研究，形成了厦漳跨海大桥钢桥面铺装专用沥青结合料。通过对原配方和调整配方的沥青结合料以及SMA10和GA10混合料试验对比分析，结果表明优化的高弹体改性沥青SMA10和聚合物改性沥青GA10混合料综合性能均优于原方案，提高了施工质量可靠度。参考文献：[1]樊叶华，黄卫，王敬民等.钢桥面浇注式沥青混