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时间:2018-01-01
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1、BAS系统在地铁环境控制中应用和实现 【摘要】本文重点介绍了BAS系统的功能、原则以及在地铁中的应用,以供参考。【关键词】BAS系统;功能;地铁环境应用中图分类号:U231+.2文献标识码:A一、前言随着科学技术的快速发展,各种智能技术在我们的生产生活中的得到广泛应用,并发挥着重要作用。BAS系统,又名环境与设备监控系统,是一种高级自动监控系统,本文重点介绍其在地铁环境中应用。二、设计实施原则1、基本设计原则:组网灵活、技术先进、便于扩展、运营可靠、管理方便,节约投资。2、在以可靠性为基本保证的前提下,尽量满足系统的先进性要求,使用国内比较成熟的系统控制结
2、构和配置。3、采用“一体化网络、两级管理、三级控制”的设计原则。BAS系统通过通信网络把中心、车站、就地三级智能设备连接起来,构成网络化、可视化的一体化网络结构。设中心和车站两级管理:中心级主要以监控管理为主,在区间堵塞工况时参与模式控制;车站级负责对本站设备和环境的管理。控制方式为中心、车站、就地三级控制。84、由于地铁内部的空间很小,而且设备多,各种类别管线纵横交错,受到电力牵引的车辆会受到很多随机性的干扰因素。因此,在设计和设置设备的时候,要结合地铁的环境特点和气候的条件,综合考虑抗电磁干扰、防尘土、防潮、防霉、防震等各项功能,以满足系统的运行可靠性要
3、求。电气元件及设备外壳防护均为工业防护标准。5、由于车站级向中心级的传输数据量很大,为了降低通信线路的负担,要对向中心级进行决策数据进行实时传送,其他数据可以使用定时传送的方式进行。三、BAS系统的功能BAS系统的主要功能是对设备实施高效、可靠的记录控制,并使其达到最佳的节能效果,在遇到突发事故的时候,指挥环控设备转向定向模式,提供安全保证。1、中央级功能(1)监控并协调全线各车站及OCC大楼通风空调设备、给排水、自动扶梯设备的运行。(2)监控并协调全线区间隧道通风系统设备的运行。(3)对车站机电设备故障进行报警,统计累计运行时间。(4)接收FAS系统火灾报
4、警信息并触发BAS系统的灾害运行模式,控制环控设备按灾害模式运行。2、车站级功能8(1)车站级监视车站及所辖隧道区间的通风空调、给排水、自动扶梯设备的运行状态。(2)调节车站设备使其协调动作,并可人工干预,对设备进行参数修改和工作模式调整等工作。(3)及时显示设备故障并报警,显示危险水位。(4)及时向中央级传送警报和探测点数据。3、就地级功能就地级控制器在环控机房和泵房之中,负责把设备的状态向车站级的计算机传递并执行其反馈来的命令。当车站级出现故障的时候,就地级就实行独立监视和控制设备的职能。四、地铁车站设备监控系统(BAS)的应用1、FNET2000系统的
5、主要特点(l)采用分层局域网(LAN)技术,可实现几点到10万以上点的控制网络,车站间采用以太网(TCP/IP协议)通信,车站级主网(ControllerLAN)采用令牌总线网络通信,子网(SubLAN)采用轮询(Master/Slaver)方式通信。(2)编程组态采用点的概念,直接在控制点上完成逻辑、数学及其他控制算法,组态方式简单灵活。2、BAS系统网络结构该地铁车站设备监控系统分中央级、车站级、就地级三级对环控设备及其他机电设备进行监控,系统网络图如图l。图1BAS系统网络结构图8一般情况下,在车控室放3个UCI,其中的两块监控车站两端的环控设备,并对
6、环控电控房进行模拟屏控制,另外一块UCI负责对站厅和部分设备用房温湿度进行检测和接收FAS火警的信号,以及对车控室模拟屏和其他的设备进行监控。在冷水机房也放置一块PCU,对冷水机组进行监控,在空调机房的每端放一块PCU检测风室和设备用房的温湿度,并对空调机出水二通阀的开度进行控制。每端环控电控室设置2一4块PCU辅助UCI对本端环控系统进行监控。BAS系统在车站设置有与FAS及冷水机组的数据接口HH,用来接收第三方设备的数据。3、中央级局域网的配置在中央级设置工作站和备份站,均实现以太网级别的热备。OCC局域网和ATS以及通信时钟的数据接口及模拟屏各一块,网
7、络图如下:图2BAS系统中央级网络置图由图2我们能够看到,OCC中央级不但要接收通信系统时间同步信号,在局域网内部还要实现ATS数据接口HLI和模拟屏设备,并通过中央工作站把数据传送到BAS以太网的上面,和其他车站的数据实现网上8交换。要特别强调的是,在正常的时候,隧道的通风模式都在中央级局域网上进行连接,BAS控制器会根据列车的堵塞信号或者是人工指令控制,进行计算,再通过以太网对环境控制指令下发到车站,再由车站的BAS控制指挥进行正确的动作。如果工作站出现死机或者发生故障的时候,这种模式是不能够完成的,只能通过相关车站采取就地模拟屏弛控制,这会造成事故处理
8、的反应速度。因为隧道通风会影响到乘客的安全,因此对隧
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