钢板桩在局部深基坑支护中应用

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1、钢板桩在局部深基坑支护中应用　　摘要：以天津市某大型建筑实际深基坑工程为例，通过对地质条件的研究，确定采用钢板桩支护方案。并对局部深基坑支护结构的内力进行计算分析，结合基坑监测结果对支护方案效果进行了评价。研究结果表明，钢板桩在沿海软土地区有着很好的应用效果。关键词：钢板桩；深基坑；支护；稳定SteelSheetPileSupportStructureAppliedtotheLocallyFoundationPitZhouYong-gang（Tianjinbinhaitouristareacons

2、tructionoftrafficandenvironmentprotectionbureau，tianjin，300480）Abstract：TakingalargeconstructionactualdeepfoundationpitprojectinTianjincityasanexample，basedonthestudyofgeologicalconditions，thesteelsheetpilesupportschemewasdetermined.Andtheinternalforc

3、eofretainingstructurefordeepfoundationpitiscalculated，withthefoundationpitmonitoringresultswereevaluatedonsupportingeffect.Theresultsshow8that，thesteelsheetpileincoastalsoftsoilareahasaverygoodapplicationeffect.Keywords：steelsheetpile；deepfoundationpi

4、t；support；stability0.前言随着我国人口的增多与建筑需求的日益发展，城市建设中大量高层、超高层建筑拔地而起。相应地深基坑工程也越来越多，促进了基坑工程设计和施工技术的进步。沿海地区地下水丰富，并且埋藏较浅，因此，在基坑开挖过程中，不仅要考虑支护结构系统，还应考虑地下水产生的侧压力。工程实践表明，钢板桩结合较为紧密，能够防止外部水体进入，机械化操作程度高，施工简便并且可重复使用，因此在沿海软土地区有着广阔的应用前景。本文以天津某大型建筑实际深基坑工程为例，介绍了基坑中局部深基坑的支

5、护设计方案以及施工过程中难点，为同地质条件下深基坑的施工设计工作提供借鉴。1.工程概况8中国石油天津大厦工程座落于天津经济技术开发区，大厦总承包工程主要有主楼部分、辅楼A、辅楼B以及地下车库出入口A和地下车库出入口B组成。主楼地上23层，地下两层，辅楼地上5层，地下一层，见图1所示。本工程基坑深度不一，其中车库出入口基坑深度为0～5.85m，围护结构采用SMW工法桩，内侧共用辅楼围护，坡道最深边围护采用灌注桩加双轴搅拌桩，内部设一道混凝土支撑；辅楼地下一层基坑深度6m，采用双排灌注桩加双轴搅拌桩止

6、水帷幕进行围护，另在四角分别设置一道混凝土角撑；主楼基坑深度12.3m，与楼座基坑落差约6.3m。本工程所在场区表层地下水属于孔隙潜水类型，以大气降水补给，蒸发形式排泄为主，地下水位年变化幅度在0.50～1.00m左右。初见水位埋深1.50～2.90m，稳定水位埋深0.80～2.40m。由于周边环境复杂，开挖区域内多为淤泥质粘土、降水疏干难度大，并且所在场区场地为软弱土，场地类别为Ⅳ类，为抗震不利地段。图1大厦效果图2.深基坑基坑支护方案2.1局部深基坑概况主楼基坑中，两核心筒位置各包含一个集水井

7、局部深坑，分别位于主楼ZCT7承台与ZCT7A内部，长度12.176m，宽度8.75m。两承台土方开挖深度13.9m，而该集水井土方开挖深度18.25m，比该承台处土方开挖深度深4.25m，该集水井北侧边线与负二层底板相连，界面高差5.95m，由于高差较大且场地土为软土，此部分须进行局部支护，局部深基坑位置如图2所示。8由于局部深基坑场地狭小，无法进行放坡，基坑支护有较大难度，选择适当的支护方法是深基坑支护问题最关键的一步，直接涉及到工程的安全、造价和工期。图2局部深基坑位置2.1支护方案（1）支

8、护方案设计通过对目前常用桩型的比对分析，考虑到钢板桩的特点，拟在局部深坑周边连续插入40b工字钢板进行支护，内部沿长边每4m设一道直径350mm，壁厚6mm的钢管撑，钢管撑与钢板桩之间通过一道H400×400×24×13mm型钢腰梁进行连接。根据局部深基坑与周边平台的高度差值，一共可以分为三个界面：1）-15m/-19.35m界面。该界面采用工字钢板悬臂加固，钢板桩插入后，土方一次开挖到底，剖面见图2.3.3-19所示。2）-16.2m/-19.35m界面。因其开挖深度小1.2m，