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1、试论高速公路沥青路面常见病害和处置方法 摘要:本文对沥青路面常见的一些病害原因进行了总结分析,并根据多年工作实践,提出系列针对解决办法,在优化设计的同时,指出应该加强施工管理、提高现场施工质量,规范施工,尽量在提高沥青路面使用性能。关键词:沥青路面.病害.防治措施中图分类号:U416.217文献标识码:A文章编号:1概述中国高速公路从零起步,经过20年的飞速发展,取得了举世瞩目的成就,高速公路总里程跃居世界前列。高速公路建成通车后,随着通车年限的增长以及交通量的不断增加,沥青路面各种病害也接踵而至。为了保障畅通
2、与提高公路的服务质量,为社会提供高效优质的通行环境,必须对高速公路的各种病害进行及时的处理,保障过往车辆的行车安全。危害高速公路行车安全的沥青混凝土路面病害种类很多,常见的有沉陷、坑槽、车辙、裂缝、桥面推移等病害。通过对高速公路沥青混凝土路面几种常见病害进行分析,提出相应的处理方法。2高速公路沥青路面常见病害6沥青混凝土路面病害共分11类21项,高速公路沥青路面常见的、严重影响行车安全病害有沉陷、坑槽、车辙、桥面推移、裂缝、水损坏等。2.1沉陷沉陷指路基压实度不够或地基土质不良,在地下水的浸入、路基不稳定因素和行
3、车荷载等作用下产生的不均匀的竖向变形而导致路面局部下沉的现象。在JTGH20-2007公路技术状况评定标准中将大于10mm的路面局部下沉定义为沉陷。沉陷给高速公路带来的危害很大,严重影响交通安全,在实际养护工作中必须及时处置。2.2坑槽杭槽指在行车荷载等外力作用下使得路面骨料局部脱落而产生的深度大于2.5cm,面积大于0.1m2(约0.3m×0.3m)的坑洼。2.3车辙轮迹处深度大于10mm的纵向带状凹槽(辙槽)称为车辙。车辙是在车辆的反复碾压下产生永久变形和塑性流动而逐渐形成。由于沥青混合料具有一定的蠕变和应力
4、松弛现象,在行车载荷作用下,当沥青混合料的受力超过其弹性极限和屈服点,就可能产生塑性变形,不断积累形成车辙。它通常是在伴随沥青面层压缩沉陷的同时出现侧向隆起,二者组合起来构成的。2.4桥面推移6由于桥面水泥混凝土铺装层与沥青混凝土面层之间摩擦力小,沥青混合料在行车荷载的作用下沿桥面的纵向发生位移,形成推移。2.5裂缝裂缝是沥青混凝土路面最常见的病害之一,按其形状又基本分为横向裂缝、纵向裂缝、网状裂缝和反射裂缝四种。横向裂缝一般比较规则,与路中心线基本垂直,缝宽不一,每隔一定的距离产生一道裂缝,缝长贯穿部分路幅或整
5、个路幅。宁夏的高速公路裂缝以横向裂缝较为常见。水损坏随着时间的推移,特别是长期下雨后,路面的颜色愈来愈黑,并出现轮迹处路面向两边推挤而隆起,轮迹处继续沉陷,再发展,靠近轮迹的隆起部分破损,很快就出现面层松散、剥落、坑槽等。松散的集料表面光溜溜的,沥青膜已剥落殆尽。这是典型水损害现象3常见病害的处理方法3.1沉陷处治方法确定修补范围并划线,用液压工作站切开沉陷范围四周的沥青面层和水稳层部分实施修补,其挖补工艺流程为:划定维修范围→沿范围四周锯缝→凿除病害层→清除废料→高压吹风机将修补界面吹净→重新添加级配料→整平压
6、实→洒粘层油布满界面→分层填筑(厚度不大于66cm)→分层压实,压实度达到96%以上→冷却到50℃以下时开放交通。3.2坑槽的修复用切割机将修补的范围按几何形状切割清除。检查基层,基层完好时,将基层清扫干净,在坑边和坑内洒刷粘结沥青,用沥青混合料填筑、整平,用光轮压路机碾压密实,使新旧混合料紧密无缝隙,开放交通。3.3车辙处理方法沥青路面的车辙病害根据其严重程度可以选择不同的处治方法,如铣刨摊铺等。下面就结合某高速公路处理车辙的实例对铣刨摊铺施工方法做简要介绍。首先对车辙进行调查,确定需要进行车辙处理的路段桩号、
7、工程数量,然后编制预算文件,上报上级交通主管部门审批,进行招投标,确定施工单位,施工,通车。3.3.1施工工艺流程安全标志摆放→路面铣刨→喷洒乳化沥青→沥青混合料拌和与运输→沥青混合料摊铺→沥青混合料碾压→恢复标线→恢复交通。3.3.2注意事项6车辙的形成主要是因为沥青混合料的高温稳定性差造成的,因此处理车辙时必须优化沥青混合料配合比设计,主要是提高混合料的高温稳定性。沥青混合料拌和采用改性沥青,能够提高沥青混合料的抗车辙能力、低温抗裂能力、耐疲劳能力。摊铺应确保与原路面保持接缝平顺。摊铺及碾压时必须保证混合料的
8、温度符合规范要求。压路机启动、停止应缓慢,碾压过程中不得随意掉头、刹车。加强料温控制,不论运距长短,沥青混合料在运输过程中均应采取保温措施,保证到现场的沥青混合料温度满足要求。充分发挥试验室的作用,试验室人员要对每批进场的原材料进行各项指标检验,确保原材料合格;要对出厂的混合料进行马歇尔和抽提筛分试验,保证出厂的混合料合格;同时要实地钻芯取样,做密实度试验,指导摊铺碾压作