传动轴介绍ppt课件.ppt

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1、万向传动轴2008.4.28一.组成二.用途三.设计要求四.使用范围五.分类（万向节）六.十字轴式万向节(分析)一.组成万向传动轴由万向节、轴管及其伸缩花键等组成，对于长轴距的汽车有时还加装中间支承。二.用途主要用于工作过程中相对位置不断改变的两根轴间传递转矩和旋转运动。11234561.十字轴万向节2.传动轴管3.平衡片4.伸缩花键5.防尘罩6.十字轴传动轴管由低碳钢板卷制壁厚均匀、壁薄(1.5-3.0mm）、管径较大、易质量平衡、扭转强度大、弯曲刚度大、适用高速旋转的电焊钢管制成。三.设计要求1）保证所连接的两轴的夹角

2、及相对位置在一定范围内变化时，能可靠而稳定地传递动力。2）保证所连接的两轴尽可能等速运转。由于万向节夹角而产生的附加载荷、振动和噪声应在允许的范围内，在使用车速范围内不应产生共振现象。3）传动效率高，使用寿命长，结构简单，制造方便，维修容易等。四.使用范围万向传动轴在汽车上的应用比较广泛。发动机前置后轮或全轮驱动汽车行驶时，由于悬架不断变形，变速器或分动器的输出轴与驱动桥输入轴轴线之间的相对位置经常变化，因而普遍采用可伸缩的十字轴万向传动轴；某些汽车根据总布置要求需将离合器与变速器、变速器与分动器之间拉开一段距离，考虑到它

3、门之间很难保证轴与轴同心及车架的变形，所以常采用十字轴万向传动轴或挠性万向传动轴；对于转向驱动桥，左、右驱动轮需要随汽车行驶轨迹变化而改变方向，这时多采用等速万向传动轴。十字轴式刚性万向节因其结构简单,工作可靠,传动效率高,且允许相邻两传动轴之间有较大的交角(一般为150-200),故普遍应用于各类汽车的传动系统中。五.分类根据在扭转方向上是否有明显的弹性，万向节分为刚性万向节和挠性万向节。刚性万向节是靠零件的铰链式连接传递动力，又分为不等速万向节、准等速万向节和等速万向节；挠性万向节是靠弹性零件传递动力的，具有缓冲减振作

4、用。不等速万向节是指万向节连接的两轴夹角大于零时，输出轴和输入轴之间以变化的瞬时角速度比传递运动，但平均角速度相等的万向节。准等速万向节是指在设计角度下以相等的瞬时角速度传递运动，而在其他角度下以近似相等的瞬时角速度传递运动的万向节。输出轴和输入轴以始终相等的瞬时角速度传递运动的万向节，称之为等速万向节。万向节刚性万向节挠性万向节不等速万向节准等速万向节等速万向节十字轴式双联式　　球叉式球笼式凸块式圆弧槽滚道型伸缩型三销轴式直槽滚道型Birfield型球面滚轮式Rzeppa型挠性万向节及其橡胶件的典型结构挠性万向节依靠橡胶

5、弹性元件的弹性变形来保证在相交两轴间传动时不发生干涉。弹性元件可以是橡胶盘、橡胶金属套筒、铰接块、六角环行橡胶圈等多种形状。挠性万向节能减小传动系的扭转振动、动载荷和噪声,结构简单,使用中不需润滑,一般用于两轴间夹角不大(一般为30－50)和有很小轴向位移的万向传动场合,如它常在乘用车三万向节传动中,被用来作为靠近变速器的第一万向节,或在载质量较大的商用车中用于发动机与变速器之间、变速器与分动器之间,以消除制造安装误差和车架变形对传动的影响。用于橡胶金属套筒结构的橡胶应具有的力学特性为:抗拉强度不小于15MPa；相对伸长率

6、不小于350%;肖氏硬度65-75HＳ；最大挤压应力为7.5－8.0MPa；切变模量Ｇ＝0.85MPa；工作温度为-45－800Ｃ。（准等速）双联式万向节实际上是由两个十字轴万向节组合而成。在军用越野车的转向驱动桥中用的相当广泛。优点:允许两轴间的夹角较大（可达500）,轴承密封性好,传动效率高，工作可靠，制造方便。缺点：外形尺寸较大，零件数目较多，结构较复杂，传递转矩有限。等角速度万向节传动原理：主、从动轴的角速度在两轴之间的夹角变动时仍然相等的万向节称为等速万向节。其等角速原理可用右图所示的一对大小相等的圆锥齿轮传动为

7、例来说明。若两齿轮的轴线交角为α。接触点P位于轴间夹角的平分线上，由点P到两轴线的距离相等并等于r。在P点处两齿轮的圆周速度是相等的，因而两齿轮的角速度相等。多数等速万向节工作时的特点是，所有的传力点总是位于两轴夹角的等分面上，这样，被万向节所联结的两轴的角速度就永远相等。球面滚轮式万向节装在一个轴端的3个销轴上的球面滚轮可沿与另一轴相联的筒状体的3个轴向槽移动。起着伸缩花键的作用，3个球面滚轮与筒状体的槽壁之间传递转矩。其结构应保证沿圆周等分的3个球面滚轮的轴线始终位于或近球面滚轮式万向节似位于万向节两轴夹角的等分面上，

8、1.5万向节轴；2简状体的轴向槽；其工作夹角可达430，加工也容易。3销轴；4球面滚轮是一种得到广泛应用的近似等速万向节。六　十字轴式万向节普通的十字轴式万向节主要由主动叉、从动叉、十字轴、滚针轴承及其轴向定位件和橡胶密封件等组成。十字轴万向节的磨损形式为十字轴轴颈和滚针轴承的磨损、工作表面的压痕和剥落