减速器的传动轴ppt课件.ppt

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1、项目六减速器减速器：一种由封闭在刚性壳体内的一对或几对齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。减速器的分类：1）按照轴线相对位置分卧式减速器、立式减速器。2）按照齿轮的外形分圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和它们组合起来的圆锥一圆柱齿轮减速器。减速器的分类：3）按照传动的级数分单级和多级减速器。单级齿轮减速器多级齿轮减速器减速器的组成任务一轴一概述二轴的结构设计三轴的强度计算1、支承回转零件（齿轮、带轮等）；2、传递运动或转矩；一、任务资讯轴的功用：（一）轴的类型根据轴的承载情况可分为：转轴：既承受弯距又承受转矩。如减速器的轴。传动轴：

2、传递转矩而不承受弯距或弯距很小的轴。如汽车传动轴。心轴：只受弯距，不受转矩。如火车车轮轴。转轴：既承受弯距又承受转矩的轴。传动轴：主要用于传递转矩而不承受弯矩，或所承受的弯矩很小的轴。例：汽车中联接变速箱与后桥之间的传动轴。心轴：用来支承转动零件，只承受弯矩而不传递转矩。又可分为固定心轴和转动心轴。例：自行车的前轮轴（固定心轴)。列车车轴（转动心轴），图a。固定心轴曲轴：发动机专用零件。2、按轴线形状不同分直轴又可分为实心、空心（加工困难）光轴阶梯轴挠性轴：轴线可任意弯曲，传动灵活。动力源被驱动装置接头接头钢丝软轴要求：具有足够的疲劳强度，较低的应力集中敏感性和良好的加工性能，此外还应

3、考虑经济性、工艺性等。1、碳钢对应力集中敏感性较低，可通过热处理提高其耐磨性和疲劳强度，且价廉易加工，应用广泛。30～50钢，调质或正火2、合金钢具有较高的综合力学性能和热处理性能，但对应力集中较敏感，价贵，因此多用于重要场合，传递大功率，耐磨等特殊要求场合下。3、球墨铸铁易铸造成复杂形状，吸振，耐磨性好，但铸件质量不宜控制，可靠性差。（二）、轴的材料及其选择材料牌号及热处理毛坯直径mm硬度HBS强度极限MPa屈服极限MPa弯曲疲劳极限MPa应用说明Q235440240200用于不重要或载荷不大的轴35正火≤100149～187520270250有好的塑性和适当的强度，可做一般的曲轴和

4、转轴45正火≤100170～217600300275用于较重要的轴，应用最为广泛45调质≤200217～25565036030040Cr调质251000800500用于载荷较大且无很大冲击的重要轴≤100241～286750550350100～300241～26670055034040MnB调质251000800485性能接近于40Cr，用于重要的轴≤200241～28675050033535CrMo调质≤100207～269750550390用于重载荷的轴20Cr渗碳淬火回火15表面HRC56～62850550375用于要求强度、韧性及耐磨性均较高的轴≤60650400280表6-2

5、轴的常用材料牌号、机械性能及应用举例（一）轴的结构设计轴结构设计的基本要求：a、有足够的强度—疲劳强度、静强度；1、合理的形状和尺寸—保证轴上零件有可靠的定位，装配、拆卸方便，周向、轴向固定可靠，便于轴上零件的调整；b、有足够的刚度—防止产生大的变形；c、有足够的稳定性—防止共振—稳定性计算。2、具有足够的承载能力二、任务分析与计划轴的设计应考虑四个方面：1）轴向固定；2）周向固定；3）制作和安装要求；4）尽量减少应力集中源；（1）、拟定轴上零件的装配方案装配方案预定出轴上主要零件的装配方向、顺序和相互关系。轴上零件的装配方案不同，则轴的结构形状也不相同。设计时可拟定几种装配方案，进行

6、分析与选择。轴的组成（阶梯轴）轴头：轴上安装轮毂的部分（直径应取标准值，等于轮毂内径）轴颈：-轴上安装轴承的部分（直径应取标准值）轴身：联接轴颈和轴头的部分。（2）各段轴径和长度的确定先按扭矩估算轴的最小直径，再从两端到中间，按结构或装配要求逐一确定各段轴的直径。安装轴承、联轴器、密封圈处采用标准直径；各轴段半径变化不要太大，由经验公式和结构要求而定；（3）轴上零件的轴向固定（1）轴肩或轴环（2）轴端挡圈与圆锥面（3）定位套筒与圆螺母（4）弹性挡圈与紧定螺钉轴肩或轴环简单可靠，能承受较大的轴向力，应优先使用，只能单向固定。轴肩的圆角半径必须小于零件孔端的圆角半径或倒角。⑵轴套（或称为套

7、筒）正确结构错误结构要求轴段的长度L小于轮毂的宽度B：(2-3)mm用于轴中部，两个零件相距较近的场合。（距离较大或转速过高不宜采用）圆螺母特点：定位可靠，装拆方便，可承受较大的轴向力由于切制螺纹使轴的疲劳强度下降应用：常用于轴的中部和端部弹性挡圈特点：结构简单紧凑，只能承受很小的轴向力。应用：常用于固定滚动轴承等的轴向定位轴端挡圈应用：用于轴端零件的固定。特点：可承受剧烈振动和冲击。紧定螺钉应用：适用于轴向力很小，转速低的场合；特点：可承受很