汽车行驶性能ppt课件.ppt

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1、第二章汽车行驶理论本章主要内容：一、概述二、汽车的驱动力及行驶阻力三、汽车的动力特性及加、减速性能四、汽车的安全稳定性及制动性能五、汽车燃油经济性第一节概述道路运输工程设施的规划和设计，要考虑并满足这些设施的使用对象——载运工具的运行特性要求。因此，道路工程的规划和设计人员，虽然不需要了解和掌握运载工具的设计、制造和使用知识，但必须了解它们的运行特性，以便规划和设计出能满足其使用要求的各项工程设施。本章首先介绍车辆的类型、尺寸和质量方面的知识，而后进一步介绍同工程设施规划和设计有关的一些运行特性，如:行驶阻力、功率、加

2、速和减速性能以及车辆运行费。一、车辆的类型车辆重量大小，主要影响到对道路和桥梁的结构承载能力的要求。车辆总重或轴重越大，对道路和桥梁结构承载能力的要求越高，同时，在使用过程中对道路和桥梁的损坏越严重，因而，所建工程的造价（投资）和工程的运营（维护）费用便越高。第一节概述一、车辆的类型车型编号代表车型折算系数车种说明1小客车1.0载质量小于2t的货车和19座以下的客车等2中型车1.519座以上客车与载质量大于2t小于7t的货车3大型车2.0载质量在7~14t之间的货车4拖挂车3.0载质量大于14t的货车我国公路标准规定路

3、面设计标准轴载为双轮组单轴100KN。二、汽车的构造第一节概述二、车辆的构造传动系、行驶系、转向系、制动系发动机、离合器、变速箱、万向传动轴、差速器、车辆、驱动轮、制动器等。第一节概述二、车辆的构造机械式传动系一般组成及布置示意图1、传动系组成1-离合器2-变速器3-万向节4-驱动桥5-差速器6-半轴7-主减速器8-传动轴发动机发出的动力经离合器、变速器、万向传动装置传到驱动桥。在驱动桥处，动力经过主减速器、差速器和半轴传给驱动车轮。第一节概述二、车辆的构造1、传动系组成第一节概述二、车辆的构造2、发动机第一节概述二、

4、车辆的构造2、发动机第一节概述二、车辆的构造直列四缸发动机工作原理动画第一节概述二、车辆的构造2、发动机V型六缸发动机工作原理动画第一节概述二、车辆的构造2、发动机3、离合器作用：（1）保证起步时工作平稳。（2）行进中换挡。（3）传动系不至于过载。1-飞轮2-从动盘3-压盘4-膜片弹簧第一节概述二、车辆的构造4、变速箱作用：减速增扭1-输入轴2-轴承3-接合齿圈4-同步环5-输出轴6-中间轴7-接合套8-中间轴常啮合齿轮第一节概述二、车辆的构造5、万向传动作用：柔和接触、传动1-万向节2-传动轴3-前传动轴4-中间支承

5、第一节概述二、车辆的构造6、主传动器、减速器作用：①减速、增扭，②动力转90°方向。1-轴承；2-左外壳；3-垫片；4-半轴齿轮；5-垫圈；6-行星齿轮；7-从动齿轮；8-右外壳；9-十字轴；10-螺栓第一节概述二、车辆的构造一、汽车的驱动力燃料→热能→活塞→机械能→[产生有效功率N]→曲轴→[产生每分钟n的转速旋转]→[产生发动机曲轴扭矩M]→离合器→变速器→传动轴→主传动器→差速器等→驱动轮→[产生驱动轮扭矩MK]第二节汽车的驱动力及行驶阻力一、汽车的驱动力有一个简单的公式可以表明功率、牵引力和速度的关系：功率（N

6、)＝(牵引力)扭矩(M)×速度(V)发动机外特性曲线功率曲线扭矩曲线最小转速最大转速汽油发动机外特性第二节汽车的驱动力及行驶阻力一、汽车的驱动力汽车驱动力图第二节汽车的驱动力及行驶阻力一、汽车的驱动力二、汽车的行驶阻力汽车在道路上行驶时须克服各种阻力，如滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、弯道阻力和惯性阻力等。这些阻力一方面与道路的特性有关，如路面平整程度、坡度、弯道曲率半径等，另一方面则随车辆的运行特性而变，如车辆总重、行驶速度、速度变化速率、车身迎风面积和外廓线形等。1、空气阻力(Rw)汽车行驶时的空气阻力包括车辆迎风面

7、处的空气直接作用、空气越过车辆表面（包括车底）的摩阻力以及车后的局部真空。第二节汽车的驱动力及行驶阻力二、汽车的行驶阻力3、坡度阻力(Ri)汽车在坡道上行驶时，车辆受到其重量平行于坡面的分力的作用。2、滚动阻力(Rf)汽车在道路上行驶时的滚动阻力来源于轮胎表面于路面之间的摩阻滑移，轮胎橡胶在接触表面处的弯曲变形，车轮滚过路表面突出的石子或不平整的破碎路面，车辆从道路的低洼处爬出，推动车轮通过砂、雪或泥地，在轮、轴和组合器轴承处以及变速齿轮中的内部摩阻等。以上均与道路状况有关，且与总重力成正比，表示为道路阻力：第二节汽车

8、的驱动力及行驶阻力二、汽车的行驶阻力4、惯性阻力(RI)汽车行驶速度变化（加速或减速）时，车辆受到运动惯性阻力的作用。此惯性阻力是车辆重量及加速或减速速率的函数。由上述各项阻力的关系式可以看出，除空气阻力外，其它各项阻力均与车辆的总质量成正比；而空气阻力还与车辆的行驶速度或速度平方成正比。因此，车辆总质量和行驶速度是影响行驶阻力大