城市立体交叉课件第四章(城市快速路设计)

《城市立体交叉课件第四章(城市快速路设计)》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。

1、城市道路与立体交叉UrbanRoadandOverpass2008年7月城市道路与立体交叉教案4快速路设计城市快速路是指在城市内修建的由主路、辅路、匝道等组成的供机动车辆快速通行的道路系统。修建城市快速路是解决大城市机动车辆交通问题的措施之一。快速路的主路具有单向双车道或多车道、全部控制出入、通行能力大等特点。快速路在城市道路网中的功能类似于高速公路在公路网中的功能，只是规模不同而已。真正意义上的城市快速路在我国大陆城市里出现，还是近十多年的事情，在通行能力分析、道路几何设计、地面与高架的关系等方面还存在

2、许多值得研究和进一步完善的问题。4快速路设计4.1通行能力及服务水平城市快速路通行能力，分为可能通行能力和设计通行能力。道路服务水平分A~F六个等级。设计通行能力等于可能通行能力乘以道路设计服务水平的V/C(交通量／道路容量)比率。4快速路设计4.1通行能力及服务水平4快速路设计4.2横断面设计一、一般要求城市快速路横断面分为整体平地式和高架(地道)分离式两类。整体平地式横断面包括快速机动车道、变速车道、集散车道、紧急停车带、中间带、两侧带、辅路(慢速机动车道、非机动车道)和人行道或路肩等部分组成；高架(

3、地道)分离式边括高架式或地道式快速机动车道和地面辅路系统组成，其中快速机动车道内行车道、中间带、两侧防撞墙以及紧急停车带、变速车道、集散车道等组成，地面辅路由机动车道、中间带(桥墩)、两侧带、非机动车道及入行道或路肩等部分组成，二者依靠上、下匝道相互联系城市快速路车行道车道数一般应按交通发展预测的交通量与道路通行能力的关系来确定。高架路的宽度应满足按交通发展需要而确定的车道数．高架路的车道数以6车道为宜，至少应为4车道，并考虑增加紧急停车带。4快速路设计4.2横断面设计二、车行道1．车行道宽度：车行道宽度

4、应包括主路与辅路二部分主路车行道宽度包括根据交通发展预测交通量与通行能力二者关系确定的车行道宽度、紧急停车带宽度以及路线带宽度之和。主路一条车道宽度一般应采用3.75m，当城市中心区以小车为主时，可将小车道设为3.5m；2．集散车道：3.变速车道：4快速路设计4快速路设计4.2横断面设计二、车行道4．紧急停车带：5．辅路：三、分车带1．中间带：快速路上、下行快速机动车道之间必须没中间带予以分隔。快速路的中间分隔带由中央分隔带及行车方向两左侧路缘带组成。为保证快速路机动车的速度及行车安全，中间带宜大于3m．

5、即中央分隔带大于2m，两侧路缘带各为1.5m。中央分隔带两侧一般埋没混凝土站石，中间为绿化带。快速路上中央分隔带—般每1km设断口一道。4快速路设计4.2横断面设计2．两侧带两侧带是主路与辅路的分界线，它由分隔带与左、右路缘带组成。分隔带宽度不小于1.5m，可根据用地条件增加宽度以作为绿化隔离设施，临主路一例路线带为0.5m，临辅路一侧为0.25m，即两侧带的最小宽度为2.25m。两侧带遇市区人流集中处，应在辅路侧设隔离栅，减少人流对主路机动车的干扰。公交车站应设在辅路上，可利用两侧分隔带设置停靠站。但在

6、主路一侧应加隔离栅，以确保人行安。4快速路设计4.2横断面设计四、路肩平地式断面机动车道路面边缘设硬路肩与土路肩。硬路肩宽度不大于2．5m，土路肩宽度不大于0.75m。硬路肩宜采用主路的路面结构。五、横断面布置城市快速路的路段横断布置形式分为平地整体式、高架(隧道)分离式二种或上述两种的组合形式。应根据地形、地物条件因地制宜选用，横断面布置应满足交通组织与行车安全的要求。4快速路设计4.3平面设计快速路属于城市道路中类别最高的道路形式，机动车快车道形成一个相对独立和封闭的快速交通系统，其平面设计包括道路中

7、线的线形设计和道路红线范围内的平面和置设计。与其它类别的城市道路一样。快速路平面线形也是由直线、园曲线、缓和曲线三种几何线形构成，平面线形设计的原则、方法也完全一样；但是，由于快速路的特点，其直线、圆曲线、缓和曲线二种几何线形的控制标准与其它类别道路有所不同。4快速路设计1．直线长度4.3平面设计快速路平面线形中最大直线长度为20倍车速，同向曲线间最小直线长度为6倍车速，反向曲线间最小方线长度为2倍车速。4快速路设计4.3平面设计2.圆曲线半径4快速路设计3．缓和曲线4.3平面设计4．圆曲线超高4快速路设

8、计5．平曲线长度4.3平面设计6．停车视距4快速路设计4.3纵断面设计快速路纵断面设计应符合城市竖向规划控制标高，与城市设计相协调，与环境相协调。纵断面设汁应考虑地上、地下构筑物、管线、水文、地质等条件，纵坡要均匀、缓顺。一、纵坡4快速路设计4.3纵断面设计二、坡长4快速路设计三、竖曲线4.3纵断面设计4快速路设计4.4出入口设计快速路出入口在位置、间距及端部的几何设计上，应保证不让主线的直行交通受到干扰，并安全、迅速的实现分