四驱车升级改造技巧2011

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1、第三课时：四驱车升级改造技巧四驱车速度问题　　一、电动机与电池——赛车飞驰的力量源泉　　四驱车上电动机（马达）的型号均为本130扁型（国内为本131型）。由电动机在制作时的选材不同，其制作成本及工作性能差别很大。优质电动机的磁钢（定子）采用稀土合金材料制成，磁场强度高于普通磁铁近处10倍；转子也为低磁阻合金制成。这种电动机工作时扭矩大、转速高又省电（空载转速成26000转/分以上）。但购买价格也偏高了些。如今此类型号的电动机品牌很多，优劣混杂，车手对电机的挑选就显得非常必要了。一般情况下我们手中无测试仪器，挑选时可采取比较马达磁钢的磁场强度和试转

2、电动机轴承看运转灵活与否的方法，来判断电动机性能的优劣。电机的改造 1．发烧级马达自制 A类：①马达芯②竞技电刷 ③薄强磁钢④马达壳（15217） 5.高温电机后盖，6.漆包线0.4。0.46..0.6以及镀银线。7.转子2、发烧级马达芯的制作 主要是马达芯线的绕制，通常绕成宝塔形，扎数线经根据不同跑道来确定。 3、电机直接选用 A.奥迪（17053） B.奥迪升级版（17051） C.高速马达（15207） 马达绕线概论：A、B、C为电机的三个接触点迷你四驱车以马达作为动力源，一个合适的马达会使你的四驱车跑得更块。在改装马达绕线前，我们需要先了

3、解马达基础原理。磁场中运动导线的感应电压方程式(无负载时)导线上的感应电压(e)＝导线速度(v)x磁通密度向量(B)x导线在磁场中的长度(l)。e=vxBxl 当马达运转到一个稳定速度时，(e)值上升到等于外电压(V)，电流趋近于零，这时的速度方程式等于：导线速度(v)=外电压(V)/(磁通密度向量(B)x导线在磁场中的长度(l))。v=V/(Bxl) 所以，在外电压不变的情况下，导线速度(v)是与导线长度(l)成反比。也就是：导线愈短，速度愈快。但也不能过短，否则起动电流过大，马达动不了。马达绕线方法一(单线单绕式)：所谓的高速马达就是其漆包线

4、较粗而已！我做过效果还可以！就是耗电量大了些。现简单的说一下.普通电机一个，漆包线（个人意见其直径应在原电机漆包线直径的一到两倍之间）。工具若干。１将电机打开小心取下漆包线并记住连接方法。２换上准备的漆包线，缠绕时要注意整齐（第一次做不可能成功,多缠几次就好了）绕好其它绕组注：以三个绕组为例，两个绕组砸数要相同，另一绕组砸数要多几砸！３将漆包线清理干净并照原样焊接。４装壳试机！　　电池是四驱车前进的唯一能源。不论从使用效果，还是从购买价格方面考虑，选购国产奥迪优质充电电池是唯一最佳的选择。　　二、龙头凤尾——赛车的方向控制系统　　由于四驱车在赛道

5、上是依靠前缓冲器（保险杠、龙头）和后缓冲器（凤尾）上的导向轮与轨道（车道）壁之间的相互作用而改变行进方向的，所以赛车能否高速平稳地行驶，与龙头、凤尾等各部件的合理装配、调整有着很密切的关联：　　1.龙头、凤尾的导向轮安装后（包括中翼、防滚杆），转动越灵活，四驱车的前进阻力就越小，车速也越快。为减少导向轮的转动阻力，可在每个导向轮、轴之间加注适量的润滑脂（黄油）。龙头凤尾一般是两种装法，一是龙头凤尾二就是护架。一共要用到的8个风火轮就是有滚珠轴承的导轮，轮胎改成极细的金属轮胎，马达要快的都是自己手绕的了　　2.对导向轮的边沿应保证其平整光洁，以减少

6、赛车的前进阻力。值得一提的是，在奥迪四驱车上设置的胶圈导向轮，对减小赛车前进阻力，保持时车的平稳行驶非常有益。　　3.当四驱车以高速进入弯道时，会产生很大的离心力，并通过前、中、后缓冲器和导向轮，作用在轨道壁上。这时就需要缓冲器，特别是龙头、凤尾要具有足够的支撑强度（一旦发生变形，就会造成“飞车”事故）。由于赛车原装的缓冲器的设计强度较弱，为赛车加装龙头、凤尾附件就显得十分必要。尤其是龙头附件，因其导向轮预置有一定的下倾角（5~10度左右），使高速行驶的赛车更加平稳。　　另外，在奥迪四驱车的凤尾附件上，增添了一种新功能——防飞刹车。但是这一功能在

7、没有圆周叉道的赛道上竞赛时（如闪电飞龙轨道），千万不可使用（拆除刹车即可）。　　　优质轮胎——提高车速之希望　　一部四驱车电动机的功率再大，转速再高，也要经过车轮与地面良好的吻合，才能发挥出优势的性能。根据不同的赛道，合理选择不同类型的轮胎尤为重要。　　在平胎中又有软、硬之分：硬胎有耐磨长寿的优点，但因与跑道是硬接触，摩擦系数小、缓冲差。当赛车高速行驶时，易出现空转打滑的现象，影响车速的提高。　　轮胎分为合金轮（高速型）。橡胶轮胎（竞技型）和软轮胎（海绵胎），它的摩擦阻力系数高，贴地性能好，不易打滑。在四驱车高速行进中，它因有良好的缓冲性，可避免

8、车身上下跳动和车轮空转的现象（国际一级方程汽车的轮胎多为海绵轮胎），使赛车快而稳健地冲过终点。　　七、取胜之本——确保各部件的稳固　　当