hxd2b应急故障处理教案

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1、职工教育课时计划（教案）春运临客培训班课程名称HXD2B型电力机车应急故障处理课时4参考资料《HXD2B型电力机车应急故障处理》教学目的通过培训使机车乘务员提高应急故障处理能力。教学重点应急故障处理程序教学难点应急故障处理程序教具电脑、投影仪教学内容、方法及步骤受电弓升不起故障受电弓的隔离办法主断合不上提手柄走车无电流牵引电机的恢复/隔离方法DDU主、辅显示屏故障辅助变流器故障牵引电机故障主变压器油泵故障警惕装置故障自阀非常后机车不能缓解单阀不能缓解的处理停放制动装置故障受电弓降不下来时应急处理方法附挂（无动力回送）时制动系统的处理办法

2、教师姓名：王聚隆审批：王学义教案纸第1页共16页主页副页HXD2B型电力机车应急故障处理一、HXD2B机车电器故障处理总原则：1、断合蓄电池或断电钥匙，必须在停车状态下进行；2、断开蓄电池后，重新合蓄电池需在1分钟以后，重新给电钥匙，升弓合主断待机车自检后进行；3、微机显示屏DDU内的所有隔离操作都必须断开主断路器进行。二、HXD2B机车操作要求和注意事项：1、HXD2B机车微机网络监控系统（LCMS）智能化程度较高。闭合蓄电池隔离开关Z-BA，按下系统启动按钮BPL-BA后，系统会立即启动并进行自检。司机在进行升弓、合主断的操作时，要

3、逐步完成不能操之过急，否则会使系统启动出错而误报故障。应待DDU辅屏自检、启动完成后，再将电钥匙开关Z-MEC置于“1”位,等待DDU主屏自检程序完成后，再进行升弓、合主断的相关操作。2、HXD2B型电力机车，DDU屏故障记录的设置方式，与HXD3型电力机车TCMS屏的故障记录方式不一样，HXD2B机车的DDU屏，只对当前发生且没有修复的故障做出记录显示。为防止机车带病出库牵引运行，机车整备作业时，机车乘务员应对DDU屏和BCU屏进行故障记录的检查、确认。当DDU屏内有故障记录时，司机应立即报修。途中机车辅变、电机发生故障隔离时，司机应

4、将故障发生的大概过程和具体时间记录在运用日志上，以便机车回库后的检查修复（包括故障已经复位）。3、目前HXD2B机车已进行了多次软件版本的升级（3.0版本），接触网有高压电时，DDU主屏“网压”显示区域将会有“感应网压”的显示。为了防止弓网事故的发生，DDU主屏内没有“感应网压”显示时，禁止升弓作业。4、HXD2B型电力机车的故障等级划分为三个等级：DDU屏上的显示如图，，A类、B类、C类。丰台机务段职教科教案纸第2页共16页主页副页①A类：故障发生后机车自动停车，需按故障提示进行处理。②B类：故障发生后，司机应及时按压DDU辅屏左上角

5、的“键”进行故障确认，⑴故障确认后，主断能闭合。是维运行至前方站停车处理？还是维持运行回段报修，应视机车故障发后的具体影响和列车编组情况果断决定。⑵故障确认后，主断还是能闭合，或者虽然能够闭合，但是由于机车功率下降严重，列车已能维持运行至前方站时，司机应立即停车处理。③C类：机车故障发生后，司机可在不停车的情况下处理故障。5、采用断电大复位方法进行故障复位时，需要断开蓄电池隔离开关Z-BA一分钟以上，以便机车微机网络系统能重新启动并修正错误。重新合电后应正确处理好LKJ-2000监控器的设定。6、HXD2B机车，保护装置设置较多，机车实

6、施加载或再生制动时，当DDU屏功率输出显示达到20%时应间隔3-4秒钟，待牵引力或制动力稳定后，再将主手柄逐步进级。避免主手柄进级过快，系统保护动作。7、目前该机车的控制软件系统还不稳定，机车过“分相”后特别易发生“电机隔离”、“辅变隔离”等故障，要求司机在列车过分相前的第一次语言提示前，检查机车总风缸的压力，如果压力低于800kPa，应立即施行强泵，避免主压缩机在“分相区”前后启动。（该款机车，分相绝缘区内，辅变系统不断电）8、进行故障处理操作时，必须将主手柄回“零”，断开主断路器。在DDU辅屏中进行故障查询、复位或隔离操作时，必须在

7、停车状态下才能进行。如需要打开辅助控制柜门时还应待高压接地开关置于接地位后才能进行，确保人身劳动安全。丰台机务段职教科教案纸第3页共16页主页副页受电弓升不起故障现象：受电弓扳键置“前弓”或“后弓”后，受电弓不能升起。故障原因：1、系统柜安全开关在“隔离位”。2、总风或辅助风缸压力太低。3、辅助风缸隔离阀在关闭位。4、DDU辅屏屏内当前受电弓被隔离。5、DDU辅屏屏内功能控制键升弓未退出6、受电弓升弓塞门RB(IS)PT在关位。7、受电弓电控阀故障，压力监测传感器故障。检查处理：1、将系统柜安全开关置“运行位”。2、辅助压缩机不能正常启

8、动，检查系统柜辅助压缩机微断路器（CC-CPR(AUX)）是否跳出，辅助压缩机插头是否脱落。3、将辅助风缸隔离阀置开放位。4、进入DDU辅屏“维护”界面，恢复隔离的受电弓。5、进入DDU辅屏“功能键控制指令