隧道台车专项方案

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1、杭长（沪昆）铁路客运专线湖南段Ⅱ标段中国中铁隧道施工衬砌台车专项方案中铁三局集团沪昆客专杭长湖南段项目经理部二○一○年八月隧道施工衬砌台车专项方案编制：复核：审批：中铁三局集团沪昆客专杭长湖南段第四项目分部目录1工程概况12衬砌台车拆除及安装难点13村砌台车拆除及安装施工工艺流程图14拆除衬砌台车施工步骤25衬砌台车安装步骤46衬砌台车拆除及安装过程中的安全措施67模板台车的质量保证措施68模板工程79模板台车的安全保证措施10中铁三局集团沪昆客专杭长湖南段第四项部分部隧道衬砌台车专项方案1工程概况沪昆客专杭长湖南段

2、Ⅱ标段位于湖南省长沙市区，中铁三局沪昆客专杭长湖南段第四项目分部隧道作业队承建5座隧道，其中双线隧道3座，全长852m，由于平丰隧道和曾家岭一号隧道较短，可共用一台台车，平丰隧道衬砌施工完成后衬砌台车拆除，将各部件运输到曾家岭一号隧道内重新安装使用。衬砌台车长10.50m，七榀龙门架构成基本骨架，模板分为顶模边模每块长54m．宽1．5m，两边各7块每块重约2．5t，通过液压系统调节模板各部尺寸达到设计要求。2衬砌台车拆除及安装难点2．1施工作业面小。隧道衬砌完成后在洞口进行拆除，洞口空间小，因此只能在村砌台车一侧施工

3、。2．2拆除及安装过程中．要确保衬砌台车各部位完好无损，不得进行破坏性拆除。2．3拆装时采用20t吊车进行拆装作业。3村砌台车拆除及安装施工工艺流程图3．2衬砌台车拆除工艺流程图(见图1)3．2衬砌台车安装工艺流程图(见图2)13杭长（沪昆）铁路客专湖南段Ⅱ标段隧道衬砌台车专项方案中铁三局集团沪昆客专杭长湖南段第四项部分部图l拆障工艺流程图图2安装工艺流程图4拆除衬砌台车施工步骤4．1拆除边模首先拆除紧靠边模的支撑纵梁，然后拆除边模。边模和纵梁的拆除均利用倒链，倒链一头挂在顶模上，另一头挂在边模上．每块边模均挂两个倒

4、链，将边模拉起少许，然后人工拨出顶模与边模的连接铁销．断开顶模与边模连接，慢慢放下来，最后将边模暂靠在隧道衬砌面上，待龙门架拆除后即可取出边模。4．2拆除项模首先利用倒链拆除顶模上的支撑横梁，衬砌台车共有六块顶模，由于条件限制，只能在衬砌台车一侧进行作业，顶模的拆除主要利用13杭长（沪昆）铁路客专湖南段Ⅱ标段隧道衬砌台车专项方案中铁三局集团沪昆客专杭长湖南段第四项部分部小吊车作业。通过顶模与龙门架纵粱之间约1．0m的空隙，吊车臂伸进顶模底板中心，轻轻顶起顶模，使其与纵粱分离后．吊车臂慢慢收回，将第一块顶模托出龙门架。

5、为防止顶模在吊装作业过程中脱离，用角钢焊接一个铁销槽，在顶模底板上烧一个φ30铁销孔，通过铁销将顶模与钢丝绳紧紧固定在一起拆除第二块顶模时，利用倒链沿着龙门架顶纵梁．将顶模拖至第一块顶模的位置．依次拆除．拆除剩余四块顶模时，为防止出现偏压现象，将其它几块顶模通过倒链均匀分布在龙门架顶纵梁上。4．3拆除龙门架顶纵梁龙门架顶有两片纵粱，分别安放在四个液压泵上，每片长10.5m。首先利用人工将两片纵梁抬起脱离液压泵．放在龙门架上．利用倒链将纵梁向外拖，当纵粱外露龙门架4m时，用钢丝绳将纵梁绑吊车大臂上，大臂底面要压在纵粱顶

6、面上．大臂慢慢回收．使纵粱脱离龙门架，在大臂回收过程中，要保持纵梁顶面在同一个平面上。4．4拆除龙门架龙门架共有7榀．框架结构，龙门架之间利用支撑横梁连接成整体，拆除第一橱龙门架时，首先利用钢丝绳将龙门架顶梁中心绑紧，起到防护作用，然后拆除第一榀与第二榀之间的横向支撑．以及龙门架两侧边粱与底部纵梁之间的螺挂连接，吊车13杭长（沪昆）铁路客专湖南段Ⅱ标段隧道衬砌台车专项方案中铁三局集团沪昆客专杭长湖南段第四项部分部吊起第一榀龙门架，慢慢后退，脱离其它龙门架，依次拆除其它五橱龙门架。5衬砌台车安装步骤5．1乎整场地、铺设

7、钢轨村砌台车安装质量好坏，与场地平整度有直接关系，铺设钢轨长25m，两根钢轨顶面标高误差在3mm间。5．2安装底部两侧纵梁利用小吊车吊装人工辅助安装，安装完毕后，两侧纵梁的顶面要再次抄平检查，确保纵梁顶面在同一水平面上，为上部结构的安装奠定基础。5．3安装龙门架利用钢丝绳在龙门架顶粱中部与吊车钢丝绳绑在一起，要使顶粱与吊车臂隔50cm左右间距。提升吊车臂，将第一榀龙门架吊离地面，利用龙门架的自由摆动，人工配台移动龙门架，使其就位，安装在底部纵梁上，紧好连接螺桂。当第二榀龙门架安装完毕后，安装第一榀与第二榀之间的支撑纵

8、梁，加强龙门架的稳定性。依次安装完七榀龙门架，使其成为整体，起到骨架作用。5．4安装项部纵梁在安装顶部纵梁之前，先将顶模横梁利用挖掘机吊放在龙门架上，以便纵梁安放到位后横梁可以与纵粱连接起来。利用吊车13杭长（沪昆）铁路客专湖南段Ⅱ标段隧道衬砌台车专项方案中铁三局集团沪昆客专杭长湖南段第四项部分部将纵梁吊起至龙门架顶部，吊车臂向前伸，将纵粱穿插