地铁工程防水.ppt

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1、地铁工程防水81从国外的防水等级分级标准看渗漏水检测方法从德国的防水等级标准看：1.渗漏量与湿渍的关系2.整体渗漏与局部渗漏的关系1.1德国的分级标准表1-1德国铁路隧道及地下工程防水等级防水等级隧道状况适用区域定义容许渗漏水量（L/m2·d）10m区间100m区间1完全干燥贮藏室、作业室、休息室衬砌内壁观察不到渗水痕迹0.020.012基本干燥有霜冻危险的交通隧道区域；地下车站衬砌内壁可以观察到渗水痕迹，用干的手触摸湿斑无水分渗出之感，但用吸墨纸或者报纸帖附到壁上，可观察到局部有吸湿但不致变色现象0.100.0

2、53由毛细现象产生的湿迹没有必要达到防水等级1或2的隧道区间；房间在衬砌内壁上可以局部观察到明显渗水现象。在明显呈现湿迹的范围内，可以将吸墨纸或者报纸大部分吸附，发生变色，但无水分滴落现象。0.200.054若干滴水点交通或市政管线隧道个别地方，容许滴水现象0.500.205有滴漏点下水隧道个别地方，容许滴水现象1.00.501.2国外分级标准的特点国际常例，隧道工程即使1～2级防水都应提出L/m2.d的渗漏量指标，隧道工程中的渗漏量应等于湿渍对应的渗水量加上底部测到的积水量之和湿渍与漏量的关系应结合空气湿度、风

3、速，最终来建立这种关系1.3我国分级标准的新规定新防水等级标准注重要求的对应关系新老二级标准在地下建筑与地下工程的要求上的差别(参见表1)，随着城市轨道交通的发展，加强了对这类工程的要求。提出隧道工程总湿面积不应大于总防水面积的2/1000，与任意100m2内防水面积的湿渍不超过3处，单个湿渍最大面积不大于0.2m2的说法，基本是合理的。“整体”与“任意”的关系，同样分别为2倍~4倍，考虑到隧道的总内表面积通常较大，故定为3倍。设计人员可提出比国标规定要求高的规定量。1.4防水等级分级检测法介绍两种主要的渗漏水量

4、的检测法(1)集水井积水量测(2)有流动水的隧道内设定水堰(1)隧道内设集水井积水量检测法某道路隧道江中段检测表观察部位积水池面积（M2）积水池分管面积（M2）渗漏水备注观察时间水位渗漏水量L/d每平方米昼夜漏水量L/M2dPH值启止时间累计时间高度mmΔhmm江中段14.852104110：40-翌日10：4024小时/22032670.167图1隧道内设贮水堰积水量检测示意图检测每天.每m2的出水量为Q1(2)有流动水的隧道内设定水堰漏水量为貯水检测量与贮水蒸发量之和邻近貯水堰处，放设一个面积为1m2的混凝土

5、盛水储盘，同样，经24小时，测得储盘蒸发的水量Q2。由于，储盘与贮水堰所处的工况条件几乎一致，故可将此蒸发量看作貯水堰中贮水蒸发量。该范围内的实际漏水量Q3(L/M2d)：Q3=Q1，+Q2a洒水造湿的地点，应在湿迹的附近，湿度、温度、风速相近。b.洒水涂抹形成湿迹的潮湿程度与渗入湿迹接近(3).湿迹用洒水造湿方法检测与近似换算(4).点漏的检测与换算a点漏的检测最为简单。点漏以有刻度的玻璃量杯、量筒为容器，量测漏点每分钟滴水,b难以用容器测的，也可以6滴/ml计2.混凝土结构耐久性检测中以氯离子扩散系数与电通量

6、双重检测方法予以验证快速电迁移法,将试件的两端分别置于两种溶液之间并施加电位差，测出氯离子侵入试件中的深度，利用理论公式可以计算得出扩散系数，如RCM法。测定高浓度真空饱盐混凝土试件的电导率，即NEL法。二种方法均用作不同混凝土之间抗侵入性的相对比较,不宜用来估计使用寿命。《地铁设计规范》对盾构管片混凝土提出了耐腐蚀指标，很及时，但限于条件，成熟度不足。表现在：1.检测方法未作规定；2.技术指标偏高:0.8×10-9m2/sec；同时，规定了检测误差较大的了混凝土渗透系数。自然扩散法，将试件长期浸泡在盐溶液中，或

7、直接从现场混凝土中取样，通过测定氯离子侵入混凝土内部不同深度上的浓度分布，用Fick第二定律拟合求出氯离子扩散系数。过程慢，逾3月。不同的检测方法所获得的数值差异很大。上海地铁混凝土氯离子扩散系数DRCM的检测值（均值）为3-4×10-12m2/sec，同样混凝土氯离子扩散系数（自然扩散法）的检测值为1.2×10-12m2/sec。自然扩散法测定的氯离子扩散系数最客观，可用作为配合比设计、质量验收和寿命预测评估的控制指标。电通量方法（JTJ275-2000）测定的电通量，作为工程质量控制指标。氯离子扩散系数的测定

8、快速氯离子电迁移测定方法－ＲＣＭ方法前景随着混凝土结构耐久性的日益重视以及相关规范的陆续发布，反映它耐久性的技术指标的检测也将日益普遍，京、沪地铁已使之规范化，宁、深、蓉等地地铁也纳入耐久性设计与检测中，今后将日臻完善。3.盾构隧道管片混凝土外防水防腐蚀涂层新解3.1盾构隧道管片混凝土防腐蚀外防水涂层的选用1.混凝土试块的抗渗等级都大于P8，通常达到P12；2.管片宜进行