船体强度与构造课件.ppt

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1、船舶管理艉机型、航速较高多层甲板、甲板面积大型深较大、水线以上受风面积大多数装有艏侧推装置艏、艉或两舷设有开口，航行安全性差艉机型、船型较肥单甲板、航速低单主机、单螺旋桨、单舵载重量大、设有专用压载舱防火性要求高，舱底设加温管系中机型、水下船型较瘦多层甲板、侧向受风面积大一般双主机、双螺旋桨、航速高对稳性、抗沉性和防火要求高一般装设减摇鳍艉机型、船型较肥单甲板、载重量大货舱口大、舱口围板高设有上下边舱、船速低可用1-2个货舱做压载舱船舶适航性船舶防污染船舶营运安全船舶安全操作船舶人员管理船舶营运

2、经济性船舶维修管理机舱资源管理船舶备件管理一、船舶的发展与分类二、船舶的强度和结构三、船舶适航性控制四、船舶抗沉性五、船舶摇荡性六、船舶操纵性第一章船舶适航性上一级总纵弯曲强度局部强度横向强度一、船体强度的基本概念扭转强度船体结构抵抗各种外力作用的能力。上一级总纵弯曲强度局部强度横向强度（一）总纵弯曲强度扭转强度上一级总纵弯曲强度局部强度横向强度1、总纵弯曲强度扭转强度中拱弯曲中垂弯曲上一级总纵弯曲强度局部强度横向强度2、总纵弯曲力矩与剪力扭转强度①一种是由内部上下移动趋势构成的内力，为剪力②一

3、种是由弯曲变形趋势引起的内力，为弯曲力矩上一级总纵弯曲强度局部强度横向强度2、总纵弯曲力矩与剪力扭转强度上一级总纵弯曲强度局部强度横向强度3、影响弯曲力矩与剪力的因素扭转强度当船在海上遇到标准波时，船与波的位置是波峰位于船中或波谷位于船中时，船体上的弯曲力矩和剪力有可能达到最大值。上一级总纵弯曲强度局部强度横向强度（二）横向强度扭转强度上一级总纵弯曲强度局部强度横向强度（三）局部强度扭转强度上一级总纵弯曲强度局部强度横向强度（四）扭转强度扭转强度上一级横骨架式混合骨架式纵骨架式二、船体结构形式上

4、一级横骨架式混合骨架式纵骨架式1、横骨架式船体结构上一级横骨架式混合骨架式纵骨架式2、纵骨架式船体结构上一级横骨架式混合骨架式纵骨架式3、混合骨架式船体结构上一级（二）船体结构和构件1）主要构件主要支撑构件，如甲板纵桁、舷侧纵桁、船底纵桁、强横梁、强肋骨、实肋板等。2）次要构件作为甲板、外板、舱壁板等板材的扶强构件，如横梁、肋骨、纵骨、舱壁扶强材等。3）纵向构件甲板纵桁、甲板纵骨、船底纵桁、船底纵骨、龙骨、甲板、内底板、纵向舱壁、船体外板等。4）横向构件横梁、强横梁、肋骨、肋板、梁肘板、舭肘板、

5、横舱壁等。上一级（三）外板上一级（四）甲板板强力甲板板是各层甲板中最厚的板船长方向0.4L范围内厚度最大，向首尾减薄上一级（五）船底结构上一级（六）舷侧结构上一级（六）舷侧结构上一级（七）甲板结构上一级（八）支柱上一级（九）舱壁结构水密舱壁油密舱壁制荡舱壁防火舱壁轻型舱壁上一级（十）舷墙与栏杆上一级（十一）艏端结构上一级（十二）艉端结构上一级（十三）机舱结构加强1)承受的局部负荷大2)容易引起船体振动3)舱内油、水会使船体钢板腐蚀4)机舱在甲板上的开口较大,并要求不设二层甲板,尽可能不设支柱,所

6、以容易引起机炉舱结构强度不足。(1)设短底纵桁(2)设主肋板：横骨架式双层底结构中,机舱、锅炉座下、推力轴承座下应每个肋位上设置主肋板。纵骨架式机舱双层底内,至少每隔1个肋位上设置实肋板,但在主机座、锅炉座、推力轴承下的每个肋位处均应设置实肋板。(3)内底板要增厚1-2mml)要求每隔3个肋位至少应设置1道强横梁和强肋骨，且位于同一肋位上。2)当主肋骨跨距大于6m时,应设置支持主肋骨的舷侧纵衍。平顶形轴隧便于货舱装货,拱顶形轴隧强度较好单机单桨船的轴隧一般偏于船的右舷,即在轴的右侧留有通道可供人

7、员通行双浆船对称于船体中线而设左右两个轴遂，两轴遂间还设有通道轴隧应为水密结构。机舱与轴隧间的舱壁上应设有滑动式水密门，该门要求不仅要在机舱内及轴隧内能开闭，还要求在舱壁甲板上能开闭，手操作的关闭时间应不超过90s上一级三、船舶主要部位和舱室上一级甲板与平台自船首至船尾纵向连续的,且从一舷伸至另一舷的平板,称为甲板。沿着船长方向不连续的一段甲板,称为平台。上甲板水密横舱壁机舱货舱货舱货舱货舱双层底舱船底内底板首尖舱尾尖舱舵机间桥楼首楼尾楼下甲板应急发电机间油漆间制冷机室备件间工作间粮食库空调间机

8、舱液舱锚链舱舵机间应急消防泵间船员居住舱室旅客房间厨房餐厅浴室测深管透气管船底塞船体强度纵向强度横向强度局部强度抗扭强度中垂中拱船体结构钢板骨架甲板板外板舷侧外板舭部外板船底外板横骨架纵骨架混合骨架123