某车驻车制动器分析计算及实验

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1、某自卸车制动系统匹配分析计算及试验以下是该车型制动系统匹配分析计算。1、驻车及行车制动的有关法规及相关技术条件1.1GB7258-1997《机动车运行技术条件》（第6.1.4.3项）：6.1.4.3驻车制动性能试验：在空载状态下，驻车制动装置应能保证车辆在坡度为20%（总质量为整备质量的1.2倍以下的车辆为15%），轮胎与路面的附着系数不小于0.7的坡道上正、反两个方向保持固定不动，其时间不小于5分钟。1.2GB12676-1999〈〈汽车制动系统结构，性能和试验方法〉〉（第5.2.7项）：5.2.7驻车制动系性能要求5.2.7.1驻车制动系必须使满载车辆停在18%坡

2、道上（上坡或下坡）.2、该车鼓式制动器使用现状及实验。2.1驻坡试验：能够满足GB7257-1997中的6.1.4.3项：空载驻坡20%2.2线检：驻车制动满足GB7257-1997中6.15.2项：车辆空载，乘座一名驾驶员，使用驻车制动装置，驻车制动力的总和不小于该车在测试状态下的整车重量的20%。3、现场测量手制动器的拉线行程：测量车辆均为变速箱为140带副箱，配鼓式制动器。测量对象手制动手柄处拉线行程（mm）制动器遥臂处拉线行程（mm）1号车40352号车30253号车22184、鼓式制动器性能要求。4.1制动间隙：间隙值为0.2-0.3mm4.2制动力矩：作用

3、于摆臂末端的力不小于150Kg。但一般不能超过240Kg，此时产生的力矩不小于1500N.m（令T=1500N.m）5、制动力矩的计算5.1计算满载驻坡所需的力矩T0(坡度为18%)汽车滚动半径r：0.464m（8.25-20胎）汽车总质量m：10000Kg2驻车坡度α：10.2°（tgα=18%，α=10.2°）主传动比i0：6.33传动效率ηT=0.9摩擦系数f：0.014∵T0×i0×ηT/r=mg(sinα-cosα×f)∴T0=mg(sinα-cosα×f)×r/(i0×ηT)=1303.5N.m∴T0

4、0Kg(空载质量)α1=11.31°（坡度20%α1=tg-10.20）α2=14.04°（坡道25%α2=tg-10.25）α3=16.7°（坡道30%α3=tg-10.30）分别将m0，α1，α2，α3代入5.1中计算公式，可以得到：T1=582.3N.m