隧道支护与开挖施工方案.doc

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1、目录1编制依据22工程概况22.1工程项目概况22.2施工条件32.2.1地形地貌及水文情况32.2.2气象32.2.3地质情况32.3本工程项目施工特点33人员、机械设备配备43.1人员配备43.2机械配备44隧道开挖施工工艺44.1隧道无支撑段段基坑开挖施工工艺44.1.1隧道无支撑段开挖前准备工作54.1.2隧道无支撑段基坑开挖施工工艺54.2隧道有支撑段基坑开挖施工工艺74.2.1施工工艺流程74.2.2隧道有支撑段基坑开挖施工准备74.2.3井点降水施工工艺74.2.4一级开挖施工工艺144.2.5第二道钢围檩及钢管支撑施工方法144.2.6二级开挖16

2、4.2.7人工清除基底30cm164.2.8基坑验收185施工质量保证措施186施工安全技术措施186.1施工现场安全制度186.2施工现场临时用电安全措施186.3机械设备安全管理196.4防火措施196.5深基坑开挖安全措施196.6事故应急措施196.6.1成立交通组织应急小组196.6.2事故报警措施196.6.3事故救援及处理措施207文明施工管理措施20南京南站综合枢纽双龙街立交D2标隧道开挖与支护施工方案1编制依据建设单位提供的南京南站综合枢纽快速环线工程招标文件及其图纸；我公司的管理水平、技术能力，设备及人员状况和以往对此类工程积累的施工经验；我公

3、司对现场的勘踏及从业主和其他相关单位了解到的第一手资料；目前国家对工程质量、工期、安全生产、文明施工、降低噪音、保护环境等一系列的具体要求。现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。⑴《公路工程技术标准》（JTB01—2003）⑵《地基与基础工程质量施工验收规范》（GB50202—2002）⑶《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120—99）⑷《公路隧道施工技术规范》（JTJ042-94）⑸冶金部《注浆技术规程》（YBJ44-92）⑹中华人民共和国行业标准《建筑与市政降水工程技术规范》JGJ-T111⑺《建筑与市政降水工程技术规范》JGJ/T111－98⑻《基坑工程

4、设计规程》（DGJ08-61-97）⑼《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202－20022工程概况2.1工程项目概况我标段承建宁溧路西侧辅道隧道工程(起止桩号K2+226~K2+855)。2.1.1隧道工程：全长629m，分13个节段，地道围护结构由采用φ800钻孔灌注桩+φ650三轴搅拌桩止水帷幕、φ850SMW工法桩组成、C30钢筋砼顶圈梁、第一道700*800C30砼支撑、第二道钢围檩、I32a系梁和第二道φ609钢支撑组成。隧道开挖深度范围在3~11m。工程总造价1.09亿元，计划工期2009年11月30日到2010年10月31日。主要工程量：开

5、挖土方m3。2.2施工条件2.2.1地形地貌及水文情况双龙街立交工程范围：场区总体属于岗地地貌，其间分布泑沟，沿线地形高差起伏较大，钻孔孔口高程为12.25~20.68m(吴淞高程)，最大高差约为8.38m,总体呈现北高南低的趋势。场区分布少量水塘，水位变化主要受大气降水的影响，浅部土层的地下水为孔隙潜水，主要赋存于坳沟地段2层以浅土体孔隙中，为弱透水～微透水地层，水平向渗透性好于垂直向。孔隙潜水受降水及附近地表水和排水管道渗漏水的补给；潜水水位埋深0.65～4.20m，稳定水位埋深一般0.50～4.50m（部分未见到地下水水位），地下水自高处向低处迳流，年最高水

6、位可以按埋深0.50m计算。2.2.2气象南京地区属亚热带次湿润季风气候，气候湿润温和，雨量充沛，四季分明，夏冬两季时间长，春秋两季时间短气候变化明显，初夏多梅雨。多年平均气温：全年16.7℃，七月27.9℃，一月2.3℃。极端气温：40.7℃，最低-13.3℃，年日照时数2450小时，全年无霜期214天左右。多年平均降雨量959.8mm，多年平均蒸发量1585.1mm，蒸发量大于降雨量，且降水多集中在7~9月份，秋冬降雨量较少。2.2.3地质情况基岩岩性主要为白垩系泥岩（夹粉砂质泥岩）、粉砂岩（夹泥质粉砂岩）为主。场地内的岩土体按其成因时代的不同，划分为5个工程

7、地质层。1层为近期人工填土；2层为全新世冲淤积土；3层为粉质粘土、4层为晚更新世含卵砾石粉质黏土；5层为白垩系粉砂岩、粉砂质泥岩。各工程地质层根据其岩性成分和物理力学性质差异共分成14个亚层。其中，路线上部1-2层素填土有较长时间填龄；2-1层粉质黏土，虽欠均质但具有一定的强度，一般经处理后可作为路基土层。3-1层粉质黏土、4层含卵砾石粉质黏土，中~中高强度，但埋藏深度变化不大埋深浅处为良好的路基土层。5-2B层中风化粉砂岩，软质岩石，中低强度岩基。2.3本工程项目施工特点本工程隶属于市政工程项目，位于南京市宁溧路与绕城公路立交互通处，该位置正处于人员密集、交通量

8、较大地段，