交通组织方案.pdf

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1、*＊*＊*****＊道路及排水改造工程交通疏导方案年月道路交通疏导方案一、工程概况本工程位于＊＊＊＊＊＊＊*＊＊*****,道路出新改造施工范围为＊**＊＊***＊**＊＊道路。本次改造工程中＊＊*＊*＊＊＊＊＊＊＊道路车行道宽均为14米,路床下敷设雨污水管道、路基回填8０ｃm混合土以及6６ｃm结构层;明高路与明浦路2条道路车行道车行道宽均为14米,路床开挖至结构层后对路面结构层52cm进行施工出新。按设计图纸要求,现状道路两侧人行道保留,只做局部损坏修复施工。1、明滨路道路呈半圆弧状,起终点都位于江山路

2、上,道路长562m,红线宽２4m,横断面为:5.０ｍ人行道+１4m车行道(3.5m非机动车道＋2X３.５m机动车道+3.5m非机动车道)+5。0ｍ人行道＝24ｍ、2、明新路道路呈南北走向,起点位于明滨路,终点至滨江大道,道路长7１６m,红线宽24m,横断面为:5、0m人行道+14m车行道(３、５m非机动车道+２X3.５m机动车道+3、5m非机动车道)+5。0m人行道＝24m。3、明春路道路呈东西走向,起点位于明滨路,终点至滨江大道,道路长594m,红线宽24m,横断面为:5、０m人行道＋14ｍ车行道(3、

3、5m非机动车道+2X3、5m机动车道＋3.5m非机动车道)+5.0m人行道=２4m。４、明江路道路呈半圆弧状,起终点都位于江山路上,起点位于市一中明发滨江分校得操场南侧,终点至江山路,道路长1４1０m,红线宽2４m,横断面为:5。0m人行道+1４m车行道(3。５m非机动车道+２Ｘ3、5ｍ机动车道+3。5m非机动车道)+５。0m人行道=2４m。5、明高路道路呈东西走向,起点位于明江路,终点位于滨江大道,道路长122m,红线宽24ｍ,横断面为:5、０ｍ人行道+14m车行道(３。5ｍ非机动车道+2X3。5m机动

4、车道+3、5m非机动车道)+5.0m人行道=24m、6、明浦路道路呈东西走向,起点位于明江路,终点至滨江大道,道路长122m,红线宽２4m,其中行车道宽14m,横断面为:5。0m人行道＋1４ｍ车行道(3、5m非机动车道+2X３。５ｍ机动车道+3。5m非机动车道)+５。0ｍ人行道＝2４m。本工程工期要求为天。二、交通安全组织原则交通安全组织原则按照“严禁堵塞、减少干扰、确保畅通、经济合理”得总方针执行。1、具体布置为:施工路段前后与相互衔接得其它道路相交处设置明显得交通指示牌,引导车辆适当分流,合理进行交通

5、安全组织、为尽量减少施工与交通得干扰,实行施工区与交通区分开,施工区采用城市化标准围挡围护,力求作到互不干涉,同时,当施工与正常交通有冲突时,要先服从交通、后安排施工、2、组织与管理:为使工程施工期间交通安全组织工作管理落实,责任到人,拟成立本工程交通疏导管理小组(见交通疏导管理小组人员职责表)、交通疏导管理小组得职责主要就是负责工程实施期间全过程得交通安全方面得组织与管理,审批交通安全措施方案得实施,与交管部门进行沟通、协调、处理相关问题等。针对本工程现状车流量大,在现场成立交通值勤小组。健全工地安全警

6、示配套设施,在施工道路区域段前后设置警示牌、限速牌、前方施工牌、禁行标志牌等,夜间施工现场搭设得围挡上设置警示灯,施工范围全封闭(见交通疏导平面图)。在施工期间,项目主管部门要进行全过程监督,项目实施部门要进行严格得管理,交通安全管理小组与值勤小组要坚守岗位、加强巡逻、快速反应,保障交通安全秩序,加强与当地交通管理部门得联系与协调,加强施工人员得交通安全教育,提高交通安全意识,坚决杜绝野蛮施工。三、施工安全围挡１、搭设得围挡为连续封闭式,保证施工现场与外界得隔离,围挡安装时,先在平行车道外用细线拉成直线,

7、沿着细线打设固定围板用得膨胀螺丝,对着膨胀螺丝孔挨块安装围板,安装时围板得顶部也拉线调直,使外观线型顺直,围挡内侧(施工区域内)采用钢丝斜拉固定,确保围挡安全稳定、围挡安装完成后,在外侧挂上安全警示标语,做到安全文明施工。２、围挡采用现行规范要求得城市化标准围挡,高度为2米,围挡顶部安装夜间反光警示牌及警示红灯,间距50米每个。3、施工现场设置得进出口宽度不小于4米,距出口２0０米处设置车辆减速慢性标志并派专职安全员指挥疏导交通。4、围挡搭设遇道路交叉口、出入通道时设置透视格栅围挡,以此便于社会交通车辆、

8、行人通行安全、此外,搭设得围挡遇小区2期10号门出入口时,为保障小区车辆、行人出入通畅,拟按“预留半幅出入口,施工半幅出入口”得原则施工。四、交通疏导方案现状道路情况调查:1、现状道路两侧边缘多为划线停车位、2、连接6条道路得周边小区出入口(含学校大门)为22个,其中位于明春路旁得２期１0号门出口为小区重要出口,小区车辆需经此出口出入,不能封闭;其它小区出口可根据各施工阶段道路封闭,小区车辆可通过其它出口出入。3、位于明春路与