专用车驾驶室改制的相关规定

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1、专用车驾驶室改制的相关规定1.1　以下是驾驶室和乘员室改制的相关规定1.1.1　总体要求当驾驶室和乘员室（以下简称驾乘室）需要改制成全封闭、一体式结构时应符合5.5.2～5.5.7的要求。1.1.2　座椅1.1.2.1　驾乘室内座椅上平面距脚放置地板的高度不小于500mm。座椅靠背角度不可调整时，靠背与座椅上平面的夹角应大于90°。1.1.2.2　驾乘室内同向座椅的座间距应不小于650mm，相向座椅的座间距应不小于1200mm。1.1.2.3　驾乘室内座椅座垫的深度应不小于400mm。每位乘员所占宽度应不小于550mm。1.1.2.4　驾乘室

2、座椅靠背顶到座椅上平面的高度应不小于450mm。1.1.2.5　驾驶员座椅的前后位置应可以调整。1.1.2.6　驾乘室内座椅应具有足够的强度和刚度，固定可靠。座椅的强度应符合GB13057的规定。1.1.2.7　驾乘室内座椅座垫和靠背应采用非金属软性阻燃材料，其阻燃性能应符合GB8410的规定，并符合环保要求。1.1.2.8　驾乘室座椅后部若安装空气呼吸器，座椅坐人的区域同样应满足5.5.2.1～5.5.2.4的要求。1.1.2.9　驾乘员人数不应超过12人。1.1.3　车门1.1.3.1　驾乘室车门的开度应不小于85°(驾驶员车门除外)，乘

3、员室的车门尺寸不小于驾驶室车门的尺寸。1.1.3.2　驾乘室门的启闭应灵活，门锁应保证戴防护手套可操作，在消防车行驶时车门不应自行开启。1.1.3.3　驾乘室内设有二排或以上座椅时，应有四个车门（机场消防车除外）。1.1.3.4　车窗的启闭应灵活，不应有自行开启现象。1.1.3.5　车窗的玻璃应使用符合GB9656规定的安全玻璃。1.1.4　上下车踏板驾乘室的上、下车踏板间距不大于270mm,除驾驶员侧外，其它供乘员上下车踏板长度不小于200mm，深度不小于100mm；踏板应有照明,踏板中间的水平照度不小于5lx，踏板脚踏面应有防滑措施,与地

4、面最近一级的离地距离不应大于500mm。消防车体上取放器材的踏板，人员站立面距地面高度不应大于450mm，长度不应小于300mm，深度不应小于200mm并应有照明。踏板放下后外侧朝向消防车前和后方应有黄色警告灯闪烁。踏板应能承载75kg/500mm的重量。当为翻转踏板，在行车位置应有锁止机构防止踏板受震动后自行翻转。翻转踏板应能承受10000次翻转，铰链和回位弹簧不失效。1.1.5　扶手1.1.1.1　除驾驶员外的每个乘员都应有固定身体的扶手，扶手尺寸应保证戴防护手套仍能抓持。1.1.1.2　扶手与车体应固定可靠，应能承受100kg的拉力且不

5、脱落和断裂。1.1.1.3　扶手距驾乘室地板的高度应便于乘员坐在座位上抓持。1.1.1.4　驾乘室应有方便上、下车的扶手，扶手应保证戴防护手套仍能抓持。1.1.1.5　扶手应优先使用非金属材料制造，若采用金属材料时应在扶手外部包敷非金属层，并应有防滑花纹。1.1.2　驾乘室的强度和刚度1.1.2.1　驾乘室顶需要上人操作或维修装备时，应保证在300mm×200mm范围能够承受质量为100kg的静载荷，并且驾乘室顶应采取防滑措施。1.1.2.2　驾乘室应具有与原驾驶室相同的强度和刚度。地板、顶护面、加强筋的形状及材料的材质、厚度等均应与原驾驶室

6、相同。1.1.3　驾乘室内外部操作要求1.1.3.1　驾乘室内部的灯开关、警灯、警报器开关、储物箱开关、抽拉板拉手、启闭车门、车窗等应保证戴防护手套仍能操作。1.1.3.2　驾乘室座椅后部若安装空气呼吸器，应有机械锁止机构将空气呼吸器锁住，机械锁止机构的解除手柄应在乘员方便接触处，手柄的大小应保证戴防护手套可操作。1.1.3.3　对于可翻转式驾乘室，应采用左右能均匀受力、双向翻转机构，翻转角应不小于45°。翻转机构应操作灵活，且应安装可靠的锁止装置和保险装置，以保证驾乘室在行驶时不会自行翻起，翻起后不会自行落下，并在翻转操纵机构附近易见部位应

7、有提醒操作人员如何正确使用该操纵机构的中文说明。1.1.4　安全要求1.1.4.1　在驾驶员可见位置处应安装声光报警装置，以警示发动机温度和润滑油位是否异常。1.1.4.2　乘员室外表面不应有尖角和锐利的边缘。1.1.4.3　功率输出装置装在驾驶室或乘员室下方时，两者之间应采用隔热效果良好的材料隔离。1.1.4.4　乘员室内部不应有尖角、锐利边缘、突出物等可能对人员造成伤害的形状。1.1.4.5　乘员室内部人员可能产生碰撞处应进行软化处理，软化层应选用阻燃材料，其阻燃性能应符合GB8410的规定，并符合环保要求。1.1.4.6　地板上铺覆的软

8、化物应选用阻燃材料，其阻燃性能应符合GB8410的规定，并符合环保要求，且能减噪、防滑、并便于清洁。1.1.4.7　乘员室内若有打开或抽出时会向乘坐空间伸出超过25