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1、关于延迟运到的认定及其赔偿范围福建省厦门市海事法院萧言金:“。0我国海商法第条第一款规定货物未能在明船载货物运抵卸货港我国1995年的《水路货物运输,,规则“”):“确约定的时间内在约定的卸货港交付的为迟延交》(以下简称货规第3条规定承运人应按约。:“,。矛,,付”汉堡规则》第5条第二款规定如果货物未在明定的运到期限将货物运抵到达港这就是说承运人,,。确约定的时间内或者在没有这种约定时未在按照具超过规定或约定的运到期限即为延迟运到另外《水路一,:“体情况对一个勤勉的承运人所能合理要求的时间内货物运输合同实施细则》第9条第5项规定承运人,”。,”,在海上契约规定的卸货港交付便是迟延交
2、付从形应当组织好安全及时运输保证运到期限违反上述,式《汉堡规则》相。上看海商法关于迟延交付的规定与规定应视为延迟运到一般认为承运人的海上运输行,。,,似但实际上是有区别的汉堡规则第5条第1款实为不应该有迟延交付的行为如果发生在国际海上运,,,行的是推定过失责任制而海商法实行不完全过失责输中按照海商法第50条规定要承担迟延交付的法。:“。,,:任制海商法第50条开宗明义除依照本章规定承运律责任显然延迟运到就契约而言应具有二层含义”,;人不负赔偿责任的情形外这一规定是《汉堡规则》所一是合同规定或约定船舶抵达装货港受载的期限二。。,“没有的当然第50条也没有《汉堡规则》中或者没有是合伺规
3、定或约定船舶到达卸货港交付期限前者的,这种约定时未在按照具体情况对一个勤勉的承运人迟延承运人可以征得托运人的同意或者双方协商纵解”。;,所能合理要求的时间内⋯⋯这种规定此外还有一个除合同而告终后者迟延就不那么简单因为在合同中,,。区别《汉堡规则》规定承运人对迟延交付的赔偿限额明确约定有运到期限延迟运到便是违约行为另一种.,。为运费的25倍而海商法规定的是以运费为限是托运单及提单均未限定必须在某个期限内把货物运,,,到目的港交付在这种情况下按照国际惯例承运人可从实质上说我国海商法第50条与英国的实践有,,,相似之处但主要是从我国的实际出发具有我们自己以在合理的时间内把货物运到卸货港交
4、付一旦有证。,,的特色与英国的习惯做法和审判实践相比这个条款据证明承运人是在不合理的时间内交付并致使收货,“”,,力量不大其以约定为前提虽然支持了双方的谈判人遭受损失的可能会对该项迟延交付的货物拒收或,。“。地位具有法定的意义但至于什么叫约定,’?这显然提起海事诉讼大部分情况下收货人会以迟延交付提““””,,。,还要有合同法中要约与承诺的含义在实践中给出索赔有时以侵权行为提起诉讼在后者情况下若。。,,,予解决由于该法条规定过于原则操作性不够强司成功承运人或其雇佣人员不能享受责任限制基于延,,,法实践中难于准确把握以致由子理解不同而使案件迟运到的行为可能发生迟延交付的法律责任海商法.
5、,,的审理可能出现某些偏差客观上也会损害当事人的第50条的立法本意迟延交付只有在约定的时间时。,,,。合法权益因此笔者结合海事审判实践对延迟运到承运人没有按约定时间交付时才会出现所以在国内:法律责任的认定和赔偿范围探讨如下或国际海上货物运输中可能会发生其他延迟运到的情、。,一关于延迟运到的一般界定况如因发生海损事故需在避难港修船时往往会产生,,,,延迟运到是指承运人未按照规定或约定期限将避难港的选择以及到港后备件在何地购买等问题时32。“”,均有可能发生迟延交付又如英国法中规定承运人有第5项中提到司法扣押不包括因商业原因引起对,。,合理速遣航次的义务但由于某些原因使承运人未能船舶的
6、扣押当某一债权人向法院申请对船舶的扣押“”,,履行合理速遣义务的则不属干本条款所指迟延交在此扣押期间造成迟延交付承运人不能引用本项规。。付定、、二关于延迟运到的除外贵任三关于延迟运到的认定,,,依照《货规》规定货物在运输过程中由于自然灾根据我国海商法第四章的规定承运人没有履行、“”;;害或气象水文原因参加水上救助或发生海损事故第47条规定的适航义务或第48条第49条规定的,“”,;政府命令或军事行动等候通过船闸应托运人要求预管理货物义务的不能把货物在合同约定时间内交,,();收入库场的保管时间其他非承运人责任造成延误付给收货人对此种迟延交付给收货人带来的损害承,,。,引起的滞延时间
7、应从实际运到期限中扣除由于上述运人要负法律责任如何对延迟运到的认定在实践中。:原因产生的延迟运到不构成迟延交付的法律责任有以下几种情况.,“根据海商法第50条第2款和第3款规定本章(一)围绕着承运人在船舶开航前和开航当时是,。”,否做到谨慎处理这种适航状态规定承运人不负赔偿责任的情形且非由于承运人的使船舶处于适航状态,,包括承运人应妥善配备足够合格船员;过失致使货物迟延交付而灭失或者损坏的以及货物保持船舶装备,,,没有灭失或者损坏而遭受经济损失的承运人不负赔处于良好状
