汽轮机的供油系统介绍.doc

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1、供油装置1.性能简介：1.1供油装置为集中油站。1.2供油装置供汽轮机润滑油,调节油。1.3本供油装置的设计和制造，按照标准：ZBK54036-89《工业汽轮机润滑和调节供油系统技术条件》。带单独的溢流底盘。1.4本供油装置的使用环境为:电气防爆等级为:不防爆2技术参数：见表：名称单位数值备注工作介质ISOVG46润滑油额定流量L/min400润滑油总管压力Mpa0.25调节油流量L/min125调节油压力Mpa0.85油箱公称容积m³4油箱实际容积m³7.6首次充油量m³6.31润滑油供油温度℃45+3-23.

2、外型简图（见图2.8）图2.8外型简图4.工作原理采用润滑和调节油合在一起的油系统来供油。当供油装置工作时，主泵或辅助油泵的吸油管将润滑油从油箱内吸出，一路经调节滤油器，直接去调节系统，一路送入双联冷油器进行冷却，再送入清除机械杂质的双联过滤器，经过滤后，进入汽轮机供油总管，被送到各润滑部位。润滑油在摩擦表面形成一层油膜，使相对运动副得到润滑，并带走运行副间磨损的金属微粒和热量后，流入回油总管再回到油箱，经过油箱的过滤、沉淀、散热后再由主油泵或辅助油泵吸出，就这样形成油循环系统。5.主要组成部套（设备）和结构特征

3、本装置是有一台汽轮机驱动的离心泵作为主油泵，一台离心泵作为辅泵，一台直流电机驱动的事故泵，一台润滑油双联滤油器，一台调节油双联滤油器，一台双联冷油器，一台排烟风机，一只油箱，一只底盘，以及管道，阀门仪表组成。5.1油箱5.1.1简述：油箱的作用是储存油、分离油中的水分、蒸汽，以及沉淀杂物。油箱顶上装辅助油泵、事故油泵、排烟风机、液位计、吸油喷射管等。回油经滤网流至油箱内最低油位以下，油面以上留有≥100mm的空间，排烟风机的作用，使得油箱上部有一定的真空度，油中的泡沫自行上浮至油液表面后破裂，消除了泡沫，油箱内部

4、有隔板，增加了流程，有利于杂物沉淀。5.1.2油箱简图（见图2.9）油箱视图中各件号说明如下1油过滤机进出口2滤网3隔板4回油口5人孔盖6吸油喷射管7加油漏气滤网图2.9油箱简图5.1.3油箱结构说明5.1.3.1油箱是密封的，能防止水和尘土进入。5.1.3.2油箱的底部是倾斜的，在最低点有泄放口，保证能完全排放。5.1.3.3油箱面板上有能进入油箱进行检修的人孔。5.1.3.4油箱回油口安装滤网，对回油进行粗滤。保证油箱内部的清洁度。5.1.3.5油箱上装有远传液位指示器，带高低报警，用于测量油箱油位。见附件《

5、翻柱式磁性浮球液位计操作维护指南》5.1.3.6油箱内部有两道隔板，尽量使回油至油泵吸入口的流程长，充分消除泡沫及杂质。5.1.3.7油箱上有油净化装置接口（下面的为进口，上面的为出口）。5.1.3.8油箱上带排烟风机。可排出液面上的油雾，防止油的老化。5.1.3.9油箱顶上装有加油漏气滤网。5.1.4使用与维护5.1.4.1油箱在注入油之前，应保证油箱内部是清洁的。若有杂物或铁锈，应除去，最后再用面粉团清理。5.1.4.2油箱所加的油应按汽轮机，润滑和调节用油规定的牌号。5.1.4.3油箱的加油量取决于油箱尺寸

6、及其他设备充油时必需的注油量。油箱第一次的加油量应高于最高油位，但低于油箱面板150mm左右。具体数据与现场连接油管的长度等有关。在汽轮机组运行时，油系统中的油损耗是很少的，只有当油箱油位低于最低油位时，才有必要加油。并且不能加的太多，以防汽轮机组停机时，回油满出油箱。5.1.4.4若油箱内油位指示波动较大，可能是油箱排烟的风压引起的，可通过调整加油漏气滤网的罩盖的位置。使压力平衡即可。5.1.4.5可通过放水口，定期对油箱中的油进行化验，当水分等杂质的含量超标时，应对油箱中的油进行净化处理。当油的物理性能严重退

7、化时，应进行换油。同时由油质的分析，可了解系统运行的信息如：——油中的巴氏合金的颗粒，表明系统中有轴承损坏。——油中有钢质颗粒，表明运转零部件金属表面碰撞。——油中有水，表明冷油器漏水或轴封漏汽。5.2油泵主油泵由汽轮机驱动，直接连在汽轮机轴头上，其具体参数和使用说明可参见主油泵部分说明。供油装置上配有辅助油泵、事故油泵5.3调节油滤油器5.3.1概述5.3.1.1本滤油器为围网式滤油器，过滤精度高，有足够的过滤面积，清洗方便。5.3.1.2滤油器的过滤精度为25μm，其初始压差小于0.035Mpa。5.3.1.

8、3双联滤油器由两个滤油器和一个切换阀组装而成。工作时，一个滤油器投入运行，另一个备用或清洗。5.3.1.4当压差超过规定值或过滤后油的品质达不到要求时，需切换进行清洗或调换滤网。5.3.2双联滤油器结构5.3.2.1滤油器简图如下图所示：滤油器视图中各件号说明如下：1三通切换阀2上盖3排气接头4焊接壳体5螺母6拉杆7滤芯8排污口图2.10滤油器简图5.3.2.2双联滤油器