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时间:2020-03-25
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1、-电子工业董用i殳苗·趋势与展望·从中国高铁谈科技成果产业化进程集成电路封测产业链技术创新战略联盟秘书长才燮康2010年1月27日,美国总统奥巴马发表《国业链的成功建设,在国家集成电路相关政策如:情咨文》时讲过这样一段话:“美国一直在建设基四项优惠政策、进口审查机制等的支持下,通过础设施,与其它国家展开竞争。没有任何理由让欧消化、吸收、创新以及引进工艺在全行业的成功洲、中国拥有全球速度最快的高速铁路⋯⋯我无推广等,较好地解决了彩电集成电路的国产化,法接受美国成为二等国家。”至此,中国高铁技术也使中国的集成电路产业有了长足的进步,这是终于达到了世界~流水平,综合
2、能力超过德国和一个在政府政策导向下,从应用创新做起,通过整日本。据了解,目前德国高铁的运营速度在300机业、配套零部件、元器件业的联动解决了彩电km,日本一般在270km,我国高铁则达到350业国产化的成功例子。到了20世纪90年代,由km,所有高速动车组都是国产的,国产化率超过于国家投制体制的缺失、弱化对幼稚产业的扶持90%。而这些成绩的取得是中国铁路在起步晚、技以及对幼稚产业企业考核的不当等,导致中国集术落后的情况下,逐步通过引进、消化、吸收、创新成电路产业缓慢发展。的结果,是中国铁路从快速列车到动车组,最终实综观国内外各个国家的高科技项目产业化过程现高铁
3、技术的过程,是高铁技术循序渐进、逐个技都是从消化到吸收、从创新到发展、从低档到高档术平台跨越的结果,是中国铁路技术在研发一代,循序渐进的过程,是以创新成果产业化为最终目标成功运营一代,成熟经验一代,巩固一代技术,科的过程,其高科技产业化过程与任务是一个相当艰技成果逐级推广应用的结果。然而与高铁相比,我巨的过程,是拉动整个产业链并向其他相关产业辐国的飞机制造业、IT业、IC业、汽车业的国产化率射的过程,是需要国家相关政策大力配合和扶持的是多少,高科技项目和重大科技专项的推广应用过程。与产业化工作的进程又是怎样?值得我们集成电1科技创新必须由低到高循序渐进,以创新
4、成果路产业的同仁深思。产业化为最终目标“以镜为鉴,可以正衣冠,以人为鉴,可以知得技术创新是属于经济学范畴的,其基本含义就失,以史为鉴,可以知兴替”,回顾历史是为了面向是指与新技术(新产品和新工艺)的研究开发、生产未来,寻求规律是为了谋求发展。追溯中国集成及其商业化应用有关的技术经济活动,它是由观念电路产业发展的历史,我们可以看到,我国集成创新、动作创新以及实效创新这三个阶段组成的科电路产业诞生于20世纪60年代,以计算机和军技、经济与社会的综合活动和持续过程。技术创新工配套为目标,初步建立了集成电路工业基础及有其鲜明的特点:一是强调市场实现程度和获得商相关设备
5、、仪器、材料的配套条件。时不逢时,受业利益是检0o,U~,J新成功与否的最终标准;二是强调文革影响,耽误了时间,与国外集成电路技术水从新技术的研究开发到首次商业化应用是一个整平拉开了差距。但1978年起,我国通过引进尤其体过程和系统过程;三是强调企业是技术创新的主是国营江南无线电器材厂(现华润微电子1的双体。因此,技术创新就要求项目开发立项之前必须极集成电路生产线从硅单晶开始到设计、芯片制考虑到市场的最终实现,强调创新过程的整体效造、封装、测试直至引线框架、专用设备等完整产应,强调创新过程中可获取最佳经济效益的各个要收稿日期:2010—08—03电子工业专用设
6、备●·趋势与展望·素的组合,这一切都是以市场为导向,以企业为主电路产业的发展可以说是一个里程碑时代。当时,体来进行的,这也是促使科技创新必须与市场环我国从国情的实际情况出发,主要引进了日本彩电境、与经济发展相结合的过程。由此也说明,科研单用双极集成电路生产线,改善了集成电路工艺、材位技术创新成果必须由低到高循序渐进,以市场为料及装备水平。国家没有搞重复建设,而是通过企导向,不能好高骛远搞标志性项目,一味追赶世界业技术引进后的消化和吸收的工作,在技术引进中先进水平而忽视了中国本土企业产业化的实际情注意推广和应用。一方面,国家通过政策鼓励配套况。整机厂家推广使用国
7、产集成电路;另一方面,国家从技术创新的理论来看,从先进技术的引进通过集成电路相关政策的扶持,促使企业加快技术一直到其投入生产,以及占领市场,逐渐的转化成引进后的消化和吸收的工作,加大技术创新工作,为现实的生产力,是一个完整的创新过程,技术的加快彩电用集成电路的升级换代,从而成功地拉动引进仅是这个创新过程中的一个阶段、一种手段,了集成电路整个产业链的发展,带动了相关产业的不管获得技术来源是科研院校还是从国外引进快速发展,成功地完成了彩电集成电路的商业化运的,只要不是企业自行开发或者是自我突破得来作,较好地解决了彩电集成电路的国产化问题,也的,都要企业在引进技术与
8、消化和吸收的基础上,为中国集成电路产业
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