接触网v停作业的干扰及防护措施

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1、接触网V停作业的干扰及防护措施1、调研目的12、调研方法13、调研内容及过程13.1V停作业的干扰因素23.1.1电气干扰23.1.2行车干扰23.1.3杂音干扰23.2V停作业的防护措施33.2.1电气干扰的防护33.2.2行车干扰及其它干扰的防护43.2.3不能和难以进行V停作业的范围44、调研结论与建议45、参考文献55接触网V停作业的干扰及防护措施1.调研目的双线电气化区段接触网停电检修主要有两种方式:一是利用垂直天窗,即同一供电臂上、下行同时停电;二是利用V型天窗,即上、下行只停其中一线,另

2、一线正常运行,通常称之为“V停作业”。显然,前者对运输干扰较大,尤其在繁忙干线,将大大降低运输能力。为在繁忙干线电气化区段实行V停作业，缓解运输与维修的矛盾，保证接触网的检修质量，对接触网V停作业时的电气干扰因素进行分析，提出切实可行的安全防护措施，实践证明效果良好。2.调研方法通过深入现场，利用日常维修时接触网V型天窗在施工过程中的应用，综合运用所学知识、技能，查阅基础资料，对能够进行V型天窗进行作业的情况进行总结归纳，对V型天窗在日常维修中所体现出的各种干扰进行汇总，根据所学专业知识和在现场的所采

3、取的行之有效的防护措施进行总结。3.调研内容及过程接触网开通送电即投入运行，由于接触网是露天装置，其结构、零件必然要受到各种自然条件变化的影响，加上电力机车受电弓沿接触线高速摩擦滑行，使接触网经常处在振动、摩擦、电热及构件本身物理变化影响之中，接触网技术状态极易发生变化。为了确保电力机车的安全行驶，应严格保证接触网的技术状态和供电质量，这样必须对接触网进行经常性的检查、调整和维修。接触网停电作业，是在接触网不带电情况下的检修作业方式，接触网停电作业必须在列车运行图中规定的“天窗”时间内完成。复线电气化

4、区段接触网停电检修主要有两种方式：一是利用垂直天窗，即同一供电臂上、下行同时停电；二是利用V型天窗，即上、下行只停其中一线，另一线正常运行，通常称之为“V停”作业。显然，前者对运输干扰较大，尤其在繁忙干线，将大大降低运输能力；而后者对运输的干扰减少，但作业时，只有在一定的条件下才允许进行接触网V停作业。进行V型天窗应具备的条件：1、上、下行接触网带电设备间的距离大于2m，困难时不小于1.6m.2、上、下行接触网带电设备距下、上行电力机车受电弓瞬时距离大于2m，困难时不小于1.6m.3、距上、下行或由不

5、同馈线供电的设备间的分段绝缘器其主绝缘爬电距离不小于1.2m.4、所有上、下行线间横向分段绝缘子串，爬电距离必须保证在1.2m及以上，污染严重的区段要达到1.6m.5、同一支柱上的设备由同一馈线供电。5不能采用V型天窗进行的停电检修作业，须在垂直天窗内进行，其地点应在接触网平面示意图上标出，并注明禁止V停天窗作业字样。而且V型天窗进行的停电检修作业存在着诸多干扰因素，给停电区段的接触网作业安全构成威胁，需要加以认真对待，制定切实可行的防护措施。3.1V停作业的干扰因素V停时，由于一线停电，进行接触网检

6、修作业，另一线仍正常供电，列车在该线照常运行，又因接触亡一般上、下行平行距离较长且距离近，通过电场和电磁感应，会对停电作业的接触网存在着以下干扰因素。3.1.1电气干扰（1）静电干扰带电接触网的高压静电场对停电线路接触网各线索产生的感应电压,其大小与上、下行线路的间距、平行长度及气象状况有关，有时可高达数千伏，足可以使作业人员触电身亡。（2）电磁感应当线路上有电力机车运行时，接触网内就流有工频单相交流牵引电流，他在接触网的周围建立起交变电磁场，因而对沿线架设的通信线路产生的电磁交链，使通信线中产生沿导

7、线纵方向的感应电动势，称为纵电动势。当通信线与接触网距离不远时，其平行长度又较长时在通信线路中感应的纵电动势可以达到危险的程度。接触网通过牵引电流时，交变电磁场对停电线路接触网各线索产生感应电势，其大小同样与上、下行线路的间距、平行长度有关，同时还与牵引电流的大小有关，当发生短路时影响更大。（3）穿越电流V停时，停电线路与不停电线路的接触网利用绝缘装置加以隔开，但由于上、下行钢轨通过车站渡线及道岔，以及大地是互相连通的，所以牵引电流通过钢轨回流时，上、下行钢轨均有牵引电流流过。当停电线路的接触网作业挂

8、接地线（通常是要和钢轨相联）时，作业区两端的地线将钢轨与接触网并联，必然在接触网上产生分流，现场将其叫作“穿越”电流，穿越电流的大小，则与接触网、钢轨和大地的电气参数以及电力机车运行位置有关。（4）强电侵入V停时，停电线路与不停电线路的接触网之间是依靠上、下行隔断绝缘子和渡线分段绝缘器来隔开的。当绝缘闪络、击穿或电力机车受电弓从有电侧通过分段绝缘器闯入无电区时，将会导致高压电侵入。接触网的额定电压为25kV，强电侵入会给作业人员的安全及设备安全带来严重威