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时间:2020-08-24
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1、至高速公路连平至从化S18合同段国道改建施工方案编制:复核:中铁二十三局集团大广高速S18标项目经理部二○一四年二月地派互通区G105国道改建施工方案61编制依据1.1《公路工程技术标准》1.2《公路路线设计规》1.3《公路桥涵设计通用规》1.4《公路交通安全设施设计规》1.5《至高速公路粤境连平至从化段S18合同段G105改建施工图》2工程概况2.1工程简介大广高速S18合同段(至)粤境连平至从化段路线起于吕田镇塘基村北侧山坡,起点里程为K104+800,终点位于份田村猪牯山,终点里程为K113+860,全长9.06Km。为方便地派镇居民的通行,S18合
2、同段设计有地派互通区一处,地派互通区主线与既有国道G105相交。原设计为减小国道G105与大广高速地派互通主线路基的斜交角度,在K108+500处设计有一座跨线桥(F匝道桥),但占地较多;后经过变更设计,本着“少占地、尽量利用原有G105国道用地”的原则,调整F匝道桥斜交角度,并对国道G105改建的平纵线型进行设计优化。永久性方案(F线)沿既有G105(北行幅)布设,起点采用R-180m的圆曲线与G105的圆曲线连接,然后采用R-200m的圆曲线折向南后采用直线上跨大广高速主线,再采用R-1200m的圆曲线于FK0+686.345处接上原施工图设计直线,F
3、K0+686.345~FK1+040段维持原施工图设计平纵面不变。临时性方案(L线)沿既有G105(北行幅)西侧布设,起点采用直线与G105的圆曲线连接,然后采用R-120m的圆曲线折向南后采用直线穿越大广高速主线,再采用R-300m的圆曲线接上既有G105的圆曲线。该临时方案穿越大广高速主线处采用路基通过,待永久性方案(F线)分离式立交桥建成通车后再拆除,拆除后再行施工该处主线路基。2.2技术指标2.2.1临时道路采用三级公路标准,单向双车道,全长651米,起始里程LK0+000~LK0+651,路面全宽7.5米(0.5米土路肩+6.5米水泥混凝土路面+
4、0.5米土路肩)设计时速30KM/h;62.2.2永久性道路改移采用二级公路标准,单向双车道,全长1050米,FK0+000~FK1+1050,路面全宽10.25米(0.5米土路肩+9.25米水泥混凝土路面+0.5米土路肩)设计时速40KM/h;2.2.3临时改路两侧设排水边沟,尺寸60cm×60cm,并保证排水顺畅。2.2.4临时改路采用路堤拱形骨架、路堤喷播植草防护、路堑喷播植草防护;2.2.5永久改路采用路堤三维网喷播植草、路堑三维网喷播植草、路堤拱形骨架、路堤喷播植草防护、路堑喷播植草防护、土钉防护;2.2.6LK0+180处设1-1.0m圆管涵,
5、FK0+780处设1-1.5m圆管涵,FKO+890处设1-3×2m盖板涵。1G105国道改移施工方案3.1工期目标临时道路改移:计划2014年4月01日开工:计划2014年6月30日完工;永久道路改移:计划2014年7月01日开工:计划2014年12月30日完工:计划施工时间九个月,使用临时道路时间六个月。3.2施工准备3.2.1施工前进行现场调查,首先对各种通信光缆进行改迁,联系国家有关部门并经批准后开始施工。施工前,由中铁二十三局集团大广高速S18标项目部会同相关管理部门进行三线交底,确保施工安全顺利进行。3.2.2与业主及相关部门紧密合作,对征地围
6、的地上附着物进行拆迁,征用施工用地。3.3道路改移施工总体施工安排:首先施工临时改道,临时改道完成且开放交通后施工永久性改道,永久性改道完成后拆除临时改道,开放交通。3.3.1临时改移临时道路改移围为LK0+000~LK0+651,长度651米。其中挖方8475方,填方25343方。路面采用23cm水泥砼面层,底基层采用15cm水泥稳定级配碎石,基层采用15cm水泥稳定级配碎石。临时改移道路周围地面起伏大,路基填方多,部分填土可利用永久道路挖方段弃土。利用项目部现有施工资源,在清表后,立即按施工技术规进行路基填挖方施工,并及时施工边坡防护。路面搭设临时护栏
7、,确保行车安全。63.3.2G105国道永久改移永久道路改移长度1040米。包括挖方13493方,填方45885方与F匝道桥一座,施工时土石方施工与F匝道桥平行作业。3.3.2.1F匝道桥施工F匝道桥在临时道路改移完成后立即施工,施工永久性道路改移土石方与之平行进行。F匝道桥桥长135米,与主线相交的里程K108+368,与主线斜交角度36.7度。桥梁上部结构采用(25+36+40+28)m预应力混凝土现浇箱梁,采用单箱单室、直腹板设计,梁部与路线保持一致,渐变宽度设计。由于梁长129米,为减少预应力损失,本桥采用分段施工分段拉预应力。基础采用桩基础,墩柱
8、为双柱墩。3.3.2.2土石方施工完成征地后,FK0+780圆管涵
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