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1、制冷系统及设备常见的故障原因及排除方法1、冷系统安全运行必要的三个条件是什么?2、什么叫蒸发温度?3、什么叫冷凝温度?4、什么叫再冷却(或称过冷)温度?5、什么叫中间温度?6、什么叫压缩机的吸气温度?7、什么叫压缩机的排气温度?8、什么叫潮车?9、什么原因能造成潮车?10、潮车后能造成什么后果?11、如何排除潮车?12、排气压力超高什么原因?13、压缩机不能启动14、压缩机启动后即停机15、气缸内有敲击声(活塞机)16、曲轴箱内有敲击声(活塞机)17、压缩机启动后无油压18、润滑油油压过低(活塞机)19、压缩机耗油量增大20、轴封漏油或漏气21、
2、压缩机卸载装置机构失灵22、压缩机吸气温度比蒸发温度高(比规定值高)23、压缩机排气温度相对压力下温度偏高24、压缩机吸入压力太低25、机组发生不正常振动(螺杆机)26、制冷能力不足27、机器运转中出现不正常的响声(螺杆机)28、排气温度或油温过高29、排气温度或油温下降30、滑阀动作不灵活或不动作31、螺杆压缩机体温度过高32、压缩机及油泵轴封泄漏33、油压过低34、油消耗量大1、油面上升2、停车时压缩机反转3、吸气温度低于应用温度4、制冷系统及设备的调整压力值(供参考)5、高压系统试验压力是多少?6、低压系统试验压力是多少?7、系统真空试验压
3、力是多少?8、设备的检修期要求9、螺杆压缩机组检修期限1、冷系统安全运行必要的三个条件是什么?答：(1)系统内的制冷剂压力不得出现异常高压，以免设备破裂。(2)不得发生湿冲程、液爆、液击等误操作，以免设备被破坏。(3)运动部件不得有缺陷或紧固件松动，以免损坏机械。2、什么叫蒸发温度?答：蒸发器内的制冷剂在一定压力下沸腾汽化时的温度称为蒸发温度。3、什么叫冷凝温度?答：冷凝器内的气体制冷剂，在一定的压力下凝结成液体的温度称为冷凝温度。4、什么叫再冷却(或称过冷)温度?答：冷凝后的液体制冷剂在高温、高压下被冷却到低于冷凝温度后的温度称冷却温度(或过冷
4、温度)。5、什么叫中间温度?答：中问冷却器中制冷剂在中问压力(P2)下所对应的饱和温度称中间温度。6、什么叫压缩机的吸气温度?答：压缩机的吸气温度，可以从压缩机的吸气阀前面的温度计测得,吸气温度一般都高于蒸发温度，其高出差值取决于回气管的长度与管道保温情况，一般应较蒸发温度高5～10℃(称过热度)。7、什么叫压缩机的排气温度?答：压缩机的排气温度可以从排气管路上的温度计测得。排气温度的高低与压力比(PK/P·)及吸气温度成正比，如果吸气的过热度越高,压力比愈大,则排气温度也就愈高,否则相反,一般排气压力稍高于冷凝压力。8、什么叫潮车?答：制冷工质
5、因未能或未充分吸热而将液体或湿蒸汽被压缩机吸入机内称为潮车9、什么原因能造成潮车?答：(1)系统中的气液分离器标高是否低于标准(要求1.2m以上)。(2)系统中的自动控制液位失灵。(3)手动供液过大、过急(或节流阀内漏或开启过大)。(4)因附属设备存液过多,热负荷少,开机加载过快。(5)突然增大热负荷(速冻)或冲霜后未及时调整。10、潮车后能造成什么后果?答：(1)液体进入压缩机,破坏润滑油油膜产生大量气泡,油压不稳定。(2)对于运动部件加速无油磨擦,导致拉毛、抱轴、已氏合金主轴瓦熔化、部件报废。(3)因液体不可压缩,所以对于活塞、活塞销(螺杆转
6、子因液体膨胀作用振动、噪音撕裂)、连杆及缸套,尤其是排气假盖被冲击抬起,安全弹簧变形导致活塞击碎或抱缸拉断连杆,撞损机体导致破碎，严重时汽缸盖及密封垫击穿伤害人身的恶性事故。11、如何排除潮车?答：(1)当发生潮车时，迅速将吸气截止阀关小或关闭，节流阀关闭，同时将负荷减至“0”位（油压波动小），利用空载运行的机械磨擦热将进入的液体吸热气化，吸气压力逐渐升高时加一组（增载10%）进行吸排,直至腔体结霜融化,机内无大量气体泡，方可逐渐开启吸气截止阀。（根据吸气温度升降来确定开启度和增减载)(2)严重潮车,立即停机,关闭电源,关闭吸、排气截止阀、节流阀
7、,接管至主机放气阀,将工质排放在水桶或水池,机内放净为止,将冷冻油放净,拆汽缸盖、傍盖、检查活塞、缸套、气阀、连杆、阀片破碎及连杆瓦是否有磨损曲轴现象,逐一排除维护。12、排气压力超高什么原因?答：(1)系统及机组高压部份混合气体较多排除方法：停止压缩机运转,开启冷却水泵进行循环,将放空阀开至1/5～1/6圈,随时查看压力表读数(保证压力表准确性,参照热力性质表对应的压力和温度)放空时间视排放后压力接近值为止。(2)冷凝器换热管结水垢及杂物排除方法：拆开冷凝器两侧盖①用高压水枪冲洗。②请专业清洗公司处理。③利用布条往返带擦。(3)冷凝器积液过多、
8、积油过多排除方法：①过多的充填制冷剂,排放或排放到另一容器内。②检查出液阀和平衡阀是否全部开启(必要检查阀头是否脱落)。③将多余积油排出
