自制航模涡喷引擎教材.pdf

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1、有关DIY航模脉冲式喷气发动机脉冲式喷气发动机结构简单，加工方便，并比普通内燃机发动机高的燃烧效，因此适用于各种航空，海模，车辆模中。你也可以自己设计做成喷气助动车辆。本手册将从原理开始，教你如何打造出自己的喷气发动机。原理结构介绍脉动喷气发动机工作时，首先把压缩空气打入单向阀门，或使发动机在空中运动，这时便有气流进入燃烧室，然后油咀喷油，火花塞点火燃烧。这时长尾喷管在燃气喷出后，由于燃气流的惯性作用，虽然燃烧室内的压强同外面大气的压强相等，仍会继续向外喷，所以在燃烧室内造成空气稀薄的现象，使压强显著降低到小于大气压，于是空气再次打开单向活门流入燃

2、烧室，喷油点火燃烧，开始第二个循环。这样周而复始，发动机便可不断地工作了。这种发动机由进气到燃烧、排气的循环过程进行得很快，一秒钟大约可达40～50次。脉动式发动机在原地可以起动，构造简单，重量轻，造价便宜。这些都是它的优点。但它只适于低速飞行（速度极限约为每小时640～800公里），飞行高度也有限，单向阀门的工作寿命短，加上振动剧烈，燃油消耗率大等缺点，使得它的应用受到限制。（制作涡喷特别提醒！安全第一）：：：：安全守则：：：：涡喷的制作不同于其他模型，由于涡喷在高温与高速条件下工作，如果你不想被当成烤鸭请注意下面的事项！1，别被火喷成烤鸭，玩火

3、要有科学知识指导。2，涡轮一定要作动平衡才能用。3，无论如何不要在公共场合试发动机，很多人围观不是好事。4，涡轮转速高达70000转/每分以上，没机械基础不要去试！5，发动机试运与工作中，永远不要站在涡轮的两侧正对位，以免涡轮发生事故时，钢片高速飞出，象子弹一样，危及生命！特别提醒：做涡喷一定要有机加工与材料常识，了解金属，火灾，爆炸原理等安全知识，安全第一。******************************************************************第一章如何设计自己的发动机设计参数：1.油气比喷气发动机依靠

4、油气燃烧产生反作用力，根据油品的爆炸极限，燃油与空气重量比，一般在15-20%。即一升空气约需一克的油。2.喷气频率，喷气发动机喷气频率与机身长度有关，同一直径下，机身越长频率越低。3.机身直径与长度比L/D发动机长度与直径是发动机设计的重要步聚，长度与比直径一般在10-17。再上原理图：性能参数：直径：120mm长度:210mm净重:1kg推力：2.5kg力国外造价参考：约100美元国内材料成本约需：300元人民币------------------涡轮主要部件：压气机FD0040主要是为燃烧室提供大量的空气，用航空板粘制而成。涡轮FD0055用

5、耐高温不锈钢板，剪出叶片，弯成形状。燃烧室用不锈钢容器改制。------------------个人心得：做为自制涡喷的原型机，可能现在你打算自制涡喷时，不用选择制作fd3-64，因为它毕竟是98年的产品，现在的国外爱好者的通过改进设计，自制涡喷已经达到12公斤推力。推重比10左右。但不要认为它已过时，而一无用处，因为fd3-64的制作理论，让你在家哩打造涡喷成为了。现实，不用去担心没有航空发动机制造厂的专用设备，因为日常生活中你能找到相应的材料来加工。同时，作者打破迷信专业厂家的思想，自己开动脑筋，用中国人的话说，就是想尽一切土办法，在科学的理论

6、指导下制成了能用于航模的喷气发动机。他的成功，同时也鼓励了更多的爱好者参与到自制涡喷的研究与发烧行列中来，大大提高了自制涡喷的推力，这是一种挑战与锻炼。同时我们也可以参考fd3-64的制作加工部件过程，敢于根据自己的条件，在科学理论指导下，改进加工方法。但是fd3-64毕竟是过时的设计，它的木头压气轮需要碳纤加强，加上效率不高，因此，后来的改进采用了kkk系列或盖勒特商品压气轮部件，稍大点的汽车配件店可以买到。（制作涡喷特别提醒！安全第一）：：：：安全守则：：：：涡喷的制作不同于其他模型，由于涡喷在高温与高速条件下工作，如果你不想被当成烤鸭请注意下

7、面的事项！1，别被火喷成烤鸭，玩火要有科学知识指导。2，涡轮一定要作动平衡才能用。3，无论如何不要在公共场合试发动机，很多人围观不是好事。4，涡轮转速高达70000转/每分以上，没机械基础不要去试！5，发动机试运与工作中，永远不要站在涡轮的两侧正对位，以免涡轮发生事故时，钢片高速飞出，象子弹一样，危及生命！特别提醒：做涡喷一定要有机加工与材料常识，了解金属，火灾，爆炸原理等安全知识，安全第一。******************************************************************第一章如何设计自己的发动机

8、设计参数：1.油气比喷气发动机依靠油气燃烧产生反作用力，根据油品的爆炸极限，燃油与空气重量比，一般在15-20%。即一升空