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时间:2020-07-22
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1、上海宝冶钢构分公司2010年7月5日第一章工程概况1.1整体概况郑州东站位于郑州市郑东新区,范围是东风东路以东、七里河南路以南、博学路以西、商鼎路以北所围合的区域,是新建石武(石家庄-武汉)客运专线和徐兰(徐州-兰州)客运专线十字交汇枢纽,将汇集铁路客运、公路客运、轨道交通、城市公交等多种交通方式,实现多种交通方式的有机衔接。郑州东站站房建筑共三层,分别为地面层、站台层和高架层,站房主体建筑外墙东西进深502.7m,南北面宽245.2m,站房主体最高点距离地面52.3m。1.2钢结构体系分析本工程钢结构部分站房主要包括钢柱(
2、站台下钢骨柱、桁架层钢柱、商业夹层钢柱、屋盖支撑钢柱)、高架层钢桁架、商业夹层钢桁架、站房屋盖等几大部分结构体系,各部分结构体系依次从下至上分布,结构层次分明,结构形式各样。结构整体及组成如下图所示。郑州东站钢结构横剖面图郑州东站钢结构纵剖面图1.2.1钢柱体系本工程钢柱主要分三种类型钢柱,即十字劲性钢骨柱、箱形钢柱、钢管柱等。(1)出站通道劲性钢骨柱出站通道劲性钢骨柱为钢骨混凝土柱,其为火车轨道线的支撑柱系结构,首节钢柱截面规格主要为十字截面1900x800x30x60,1900x900x30x70,2000x900x30
3、x80,箱型截面口1900x1900x60(80),组合柱截面分别为十字截面与箱型截面组合和两个箱型截面组合。首节钢柱最长5.85米,组合钢柱最重达85吨。(2)高架层桁架支撑钢柱高架层桁架支撑钢柱分布在出站层钢柱上层,主要分为箱型钢柱及钢管柱,其主要截面为箱型□1500X1500X36X36、□1500X1500X50X50、□1500X1000X32X32、□1000X1000X32X32、□1200X1200X40X40、□1800X1300X40X40、□1800X1300X50X50,其钢柱截面大,结构壁厚厚。(3
4、)商业夹层钢柱商业夹层钢柱主要为2种类型柱,结构截面相对较小,主要为□1500X1500钢骨混凝土柱和□1000X1000箱型钢柱。(4)屋盖支撑钢柱屋盖支撑钢柱分为下部钢柱和上部柱撑,下部钢柱主要为箱型截面钢柱,其截面主要为□1500X1500X40X40、□1500X1500X50X50、□1300X1800X40X40等,上部柱撑由4根圆管截面分枝组成,柱撑截面为φ500X25。1.2.2高架层(标高20.050米)高架层东西进深475.700米,南北面宽239.700米,采用双向钢桁架+钢柱框架结构体系,桁架间采用连
5、系钢梁进行连接。高架候车层钢桁架作为结构整体的框架梁。桁架弦杆截面规格为□400×400、□500×400、□600×400,的箱型截面构件,壁厚有14、16、18、25和36等五种,腹杆为H型钢,桁架高度高度2.8米、最小高度2.4米;纵向跨度大部分为21.5m两种,最大跨度在轴线Q和轴线S之间为44.5m,横向跨度主要为19.150m,地铁区(轴线18和轴线19)跨度达30.00m。1.2.3商业夹层(标高30.250米)商业夹层划分为4个区域,东西两侧分布于A轴~C轴、V轴~X轴,南北两侧15轴~17轴(C轴~H轴、Q
6、轴~V轴)、20轴~22轴(C轴~H轴、Q轴~V轴)之间。商业夹层结构体系同高架候车层结构体系类似,采用双向钢桁架+钢柱框架结构体系。高架夹层钢桁架弦杆截面规格为□500×400、□500×500、□500×800的箱型截面构件,壁厚有16、20、25、30和35等五种,腹杆为H型钢,桁架高度高度3.2米;纵向跨度大部分在19m~24m之间,局部跨度达44.5m和78米。1.2.4站房屋盖站房屋盖采用空间钢管桁架结构体系,在B轴~F轴、S轴~W轴区域设计采用了5跨连续结构,为41.5m+39.15m+78m+39.15m+4
7、1.5m大跨度结构,其它区域为3跨连续,跨度为39.15m+78m+39.15m,屋面建筑总高52.3米,建筑宽度273.54米,进深为514.2米,屋面支撑钢柱采用钢管柱,屋面桁架采用空间方形和倒三角形钢管桁架体系。1.3钢结构施工特点通过对本工程整体结构和节点、构件等加工制作和安装的分析,工厂制作和现场拼装、安装细分到具体的技术重点或难点课题有以下几点:1、厚壁钢柱的加工制作是本工程的重点和难点2、现场拼装精度要求高、工作量大由于屋面桁架长度较长且外形尺寸较大,需在现场进行拼装,需现场拼装的构件数量较多,拼装工作量大。3
8、、吊车通道基础加强工作量大,要求高本工程进行上部结构安装作业时,其+10.150站台层已施工完成,六条履带吊车行走通道需跨过站台层沿东西向布设,每个支撑下均需设置桩基承台,因此吊车通道基础加强工作量十分庞大。4、钢结构安装支撑较多、支撑体系要求高本工程钢结构安装过程中,由于结构呈空间体系,
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