棚洞施工组织设计.doc

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1、西部开发省际公路通道重庆至长沙公路洪安（渝湘界）至上官桥段H7合同段3#、4#棚洞施工方案一、编制依据：1、西部开发省际公路通道重庆至长沙公路洪安（渝湘界）至上官桥段两阶段施工图补充设计图2、《公路隧道施工技术规范》（JTJ042-94）3、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GBJ50086-2001）4、《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-2002）5、《地基与基础工程施工及验收规范》（GBJ202-2002）6、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-88）7、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）8、《公路路基施工技术规范

2、》（JTJ033-95）9、《中华人民共和国工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）10、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1--2004）11、《工程测量规范》（GB50026—93）12、《建筑边坡工程技术规范》（GB50330—2002）二、编制原则1、依据优化施工组织设计，技术先进可行、安全可靠、经济合理的原则，严格按合同文件对工期、质量、安全、环保等要求编制；2、采取平行组织、流水作业组织施工，科学合理安排各项施工工序；坚持专业化施工，安排经验丰富的专业化施工队伍；4、坚持高起点、高标准、高质量、高效率，严要求，强化质量管理；尽量采用新技

3、术、新工艺、新设备、科学管理。合理安排施工工序，保障工程质量、加快工程进度、降低工程成本，做到优质、快速、安全、高效按期完成任务；5.科学布置施工平面图，尽量减少对周边环境的影响。三、工程慨况：1、设计概况a、本工程为设计时速80Km/h，双向四车道高速公路。限界净宽9.75m，净高5m。b、西部开发省际公路通道重庆至长沙公路洪安（渝湘界）至上官桥段H7合同段3号棚洞位于重庆秀山县官庄镇地酉村三社。设计起至里程：K25+977.3—K26+159，全长181.7米，双幅棚洞结构设计。棚洞起点与整体路基相连。棚洞位于R=600m的平曲线上。左侧采用曲边墙和条形

4、扩大基础结构，拱顶至右侧棚洞外边均采用平板结构。右侧右边部位采用斜柱支撑和桩基础，两幅路基中间采用直立柱支撑。立柱顶端与平板结构固结。底端与桩基础联接。中间立柱采用110cm×120cm的截面尺寸，侧边斜柱采用120cm×120cm的截面尺寸。c、西部开发省际公路通道重庆至长沙公路洪安（渝湘界）至上官桥段H7合同段4号棚洞位于秀山县官庄镇青年村。4-1号棚洞起止桩号为YK26+723---YK26+820.2，全长97.2m；4-2棚洞起止桩号为YK26+900—YK26+997.2段，全长97.2m。棚洞进出口均与路基相连。整个棚洞位于R=2500m的平曲

5、线上。棚洞结构右侧采用曲边墙和条形扩大基础结构，拱顶至左侧棚洞外边缘均采用平板结构。整个棚洞采用直立柱结构形式。棚洞立柱均采用120cm×120cm的截面尺寸。d、棚洞靠山侧结构内轮廓与沙帽坡隧道相同。外侧为边坡，该侧内部结构为C35曲边墙。曲边墙与坡脚之间留有50cm的空间，一方面便于曲墙外模的架立，另一方面便于曲墙外侧回填荷载作用在衬砌结构之外。边墙扩大基础底端嵌入弱风华岩石≥1.5m，并设置4.5m长的锁脚小导管，将基础与山体连成一体，增强基础的固结作用。边墙和边坡之间先回填0.3m高的碎石，形成过水系统，然后采用7.64m高的浆砌块石回填，最上面采用

6、耕植土回填，回填高度由30cm逐渐增加到413cm，便于洞顶绿化和恢复原始景观。e、由于受地形地貌影响，整个棚洞边坡设计按锚索肋柱+锚杆挂网喷浆综合处治。f、防排水设计⑴、边坡排水：边坡坡面设置排水孔，主要排出边坡内部地下水，降低孔隙水压力。排水孔采用直径110mm，插入直径90mm软式透水管。沿坡面水平间距6m布置在边坡中下部地带。⑵、棚洞结构防水：在结构外表面设防水层。根据结构地基要求，每38m左右沿整个结构断面设沉降缝。沉降缝设置复合橡胶止水带。施工缝设置遇水膨胀止水条。沉降缝和施工缝外设置外贴式止水条，然后外抹防水砂浆。⑶、衬砌结构和回填层之间设10

7、—20cm的沙层，一方面防止回填结构与棚洞结构之间的刚性接触，破坏防水层的完整性；另一方面保障衬砌背后的排水系统畅通。棚洞顶设洞顶截水沟和排水沟。截水沟纵向与回填坡面相同，排水沟坡度与路线纵坡一致，将棚洞顶的水统一汇总到洞顶集水口，通过绁水管引排至右侧路基排水沟。2、水文气象、地形地貌区内为亚热带温湿季风气候，四季分明，雨量充沛。全年风向以北风为主。3号棚洞左侧为自然斜坡，坡度约15~55度。右侧为两山之间的溪沟。棚洞起始位置为两山脊相交的冲沟地段，出口为山脊边坡，地形总体为西南高，东北低。4号棚洞右侧为自然山坡，左侧为山间河沟。棚洞进口处于山脊。四、施工部

8、署与施工准备4.1施工部署根据现场实际情况和设计要求