物流企业招工难遭“用工荒 行业面临洗牌.doc

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1、物流企业招工难遭“用工荒”行业面临洗牌2011-02-23来源:南国早报网作者:标签:物流企业招工难货运司机用工荒物流老板专题导航用工荒却就业难，就业难还跳槽忙，物流人真折腾！“用工荒”、“就业难”早已吵得沸沸扬扬，两者不是新鲜的话题了。物流业也是难逃“用工荒”与“就业难”这对“鸳鸯火锅”，而明明“就业难”却又“跳槽忙”，所以年初，不论是物流老板，还是员工真是闹腾得慌，还好，随着经济的回暖，物流及运输行业销售收入或[详细]摘要：本公司长期招聘装卸工，包吃包住，工资面议”，现在物流市场随处可见这种招工信息，“往年

2、我从来不用担心招不到人，现在各种渠道都试过了，招聘效果却差强人意”——某物流公司人力资源总监这样说，在沿海经济发达的省份，“民工荒”已出现了好几年，今年就到了广西。　　“本公司长期招聘装卸工，包吃包住，工资面议”，现在物流市场随处可见这种招工信息，“往年我从来不用担心招不到人，现在各种渠道都试过了，招聘效果却差强人意”——某物流公司人力资源总监这样说，在沿海经济发达的省份，“民工荒”已出现了好几年，今年就到了广西。　　现在货运公司需要的不是货源，竞争的也不是业务，而是装卸工，虽然工资一提再提，月工资1700还招

3、不到人，物流老板们似乎都觉得，谁拥有装卸队伍，谁就有了“屠龙宝刀”。　　他们有这个感觉也是情有可原的，因为人手不够，仓库爆满，前天的货今天装，今天的货后天走；广州货跑来昆明仓；客户投诉一拨拨，货损货差不间断；接线员痛苦，开单员痛苦，装卸工痛苦，老板最痛苦。精神上，老板已经被打垮了。　　装卸工好招吗？　　有老板直言，同样的做工，在建筑工地做，一天可以得100，一个月下来就有3000，干嘛要来物流公司做这个装卸？　　是的，装卸工不好招，招工难已经是摆在眼前的事实，不单是某家公司，某个行业的个别现象，已经成了一种普遍

4、的社会现象。　　如果还把希望仅放在招工上，而不转向管理，只怕仍然会出现"做多错多，错多赔多，赔多多做"的恶性循环，治标不治本只会越做越累，越做越“亏”。　　货运操作环节多，接货，收货，卸货，装车，运输，送货，中转……，任何一个环节操作不当都会增加成本；　　货运结款方式多，有现付，回单付，月结，提付，两笔付，代收货款，呆账、坏账、减款、压款、挪用时有发生，平时不监管，资金周转压力只会越来越大；.　　货运公司单据多，有账务往来的客户也多，有些小单一个月下来，几个月下来，金额也不小，不上心不统计，人家跑了才生气；　　

5、货运公司改单很常见，某公司仅改单的金额一年就上20万，这些钱也是钱，应收款减少了，难道不要有交待？　　货运公司回单管理乱，回单不只是一项服务，也是一种付款方式，没有回单就结不到运费，钱没得客户也跑了。　　货运公司点多面广非常难管，分点、分公司压款更是司空见惯，经常会听见，某某公司某个分点挪用了一万多块现在还不上，某某分公司才做几个月，就有几万块的账对不上；　　这些还只是凤毛麟角，许多公司做到一定程度，老板们个个喊累，所有的安排都找老板，所有的麻烦都找老板，老板不得消停，一天不在，公司就乱完，这样的管理，老板能不

6、累吗，老板每天很忙，你也许只是觉得累，却不知道老板每天的忙碌已经阻碍了公司进一步发展。　　许多公司做了一段时间后，利润就上不去了，物流老板们认为是“做多做少都一样，管多管少都没用”，我们试想整个管理就像竹篮一样，漏洞四处可见，有多少漏多少，利润如何往上升。　　成本高、利润薄，货运公司已经走进了微利时代，不能再只看货量，认为量大就一定能挣钱；不能再只看成本，认为本低就一定能省钱。　　现在已经到了风口浪尖，物流老板再不转换角色，事业将汲汲可危，当务之急是，马上着手精细管理，从粗放转向精细，从个体转向团队，不撑死，不

7、饿死，使边际成本最低，提升自己综合竞争力。　　只有这样才能走得稳，走得远。