技术交底文件.doc

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1、技术交底文件清（远）连（州）一级公路升级改造（高速）工程杜步1、2、3号高架桥技术交底杜步1、2、3号高架桥技术交底资料杜步1号高架桥桥梁中心点桩号为：K2177+544.0,起终桩号：K2177+091.644—K2177+996.355,计算桥梁跨径组成为：75+6X125+75=900mo上部采用三向预应力混凝土变截面刚构一连续组合梁、下部采用双薄壁+单空心薄壁组合桥墩、钻孔灌注桩基础。杜步2号高架桥起、终点桩号分别为K2178+516.419和K2179+497.473,桥梁全长981.054mo计算桥梁跨径组成为：60+7X100+60=82

2、0m。上部采用预应力混凝土刚构■连梁组合梁设计方案，下部采用双薄壁+单空心薄壁组合桥墩、钻孔灌注桩基础。杜步3号高架桥主桥起讫桩号范围：K2180+787.420〜K2181+307.818,计算桥梁跨径组成为60+4X100+60=520米，采用预应力混凝土刚构■连梁组合梁设计方案，桥梁上部采用三向预应力混凝土变截面刚构■连续组合梁、下部采用空心薄壁式桥墩、基础采用钻孔灌注桩基础。三座桥梁上部结构施工均需采用挂篮悬浇工艺，下边将给出一些注意事项供施工参考。一、材料耍求K混凝土上部构造：主桥箱梁采用C60混凝土，防撞护栏采用C30混凝土。下部构造：主桥

3、主墩墩身采用C50混凝土，承台及桩基采用C30混凝土，桥台台身及侧墙釆用C40混凝土，桥台盖梁采用C40混凝土，承台采用C30混凝土，桥台基桩采用C25混凝土，主墩基桩采用C30混凝土，支座垫块采用C50小石子混凝土，桥台搭板采用C30混凝土。2、钢材(1)预应力钢绞线采用ASTMA416-2002标准的270级高强低松弛钢绞线，其抗拉强度标准值fpk=1860MPa,直径为15.24毫米，面积为140.0mm2,弹性模量1.95X105MPa；钢束张拉控制应力为抗拉强度标准值的0.75倍。(2)用于预应力混凝土结构的精轧螺纹粗钢筋的力学指标及表面质量

4、应符合《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)附录G・5的规定，抗拉强度标准值(材料屈服点。0.2)为785MPa,张拉控制应力为抗拉标准强度的0.9倍，弹性模量Es=2.0X105MPao(3)普通钢筋：设计采用R235级和HRB335级钢筋；带肋钢筋的技术标准应符合《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB1499-1998)的规定，光圆钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》(GB13013J992)的规定。1清(远)连(州)一级公路升级改造(高速)工程杜步1、2、3号高架桥技术交底(4)Q235C及Q345C级板材、型钢耍求分别符合《碳素结构钢

5、》(GB/T700-1988)＞《低合金高强度结构钢》(GB/T1591-1994)的规定。3、支座及伸缩缝全桥支座采用GPZ(II)系列盆式橡胶支座，支座成品力学性能应满足《公路桥梁盆式橡胶支座》(JT391—1999)的耍求，另外应注意满足设计文件中支座纵、横桥向位移量要求；伸缩缝采用模数式伸缩装置，伸缩缝成品技术指标应满足《公路桥梁伸缩装置》(JT/T327-2004)的要求。4、锚具及波纹管设计对锚具及波纹管材料的设计参数均参照OVM系列产品；但仅作为设计、施工参考，不作为工程材料的产品采购指导，该类产品的验收按照《公路桥梁预应力钢绞线用锚具、

6、连接器实验方法及检验规则》(JT329.2-1997)的要求执行。5、桥面防水及铺装桥面铺装采用10厘米沥青混凝土；桥面防水采用三涂FYT-1改进型防水材料。6、其他用材：其他用材(包括砂、石、水等)的质量应符合《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)冇关规定和要求。二、设计耍点：(%1)主桥静力分析1、主桥计算采用两套不同的程序进行计算与校核，两个程序计算结果接近。成桥状态下考虑结构可能同时出现的作用(结构重力、预加力、混凝土收缩徐变作用、基础变位作用、汽车荷载、温度作用等)分别按承载能力极限状态和正常使用极限状态进行了作用效应组合，取最不

7、利效应组合对结构的强度、刚度和应力进行了验算。2、施工状态下按照结构梁段划分，分别对施工过程中各阶段的内力、应力、挠度、稳定性进行了计算和验算。3、箱梁横向桥面板分别按框架和简支板考虑固端影响两种模式进行了计算，择其大者控制截血设计。4、主桥施工过程中单“T”进行了下述儿种工况的验算。a、最后一个悬臂段不同步施工，一侧施工，另一侧空载；b、一侧堆放的材料、机具等按8.5kN/m计，悬臂端部作用200kN集中力，另一端空载；c、一侧施工机具等动力系数1.2,另一侧为0.8。2清（远）连（州）一级公路升级改造（高速）工程杜步1、2、3号高架桥技术交底5、主

8、桥合拢温度按15?3°C计，合拢顺序为先合拢边跨，后合拢中跨。计算结果表明，在上述各种工况下截