红岛航道桥索塔承台钢套箱设计及施工技术.pdf

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1、公路2012年l1月第1l期H1GHWAYNOV．2O12No．11文章编号：0451—0712(2012)11⋯004708中图分类号：U443．25文献标识码：B红岛航道桥索塔承台钢套箱设计及施工技术蒋连军(河北省沧州市交通运输局沧州市0610o0)摘要：考虑到胶州湾海域的气候、水文、地质等自然因素及承台的防撞要求，采用钢套箱作为承台混凝土浇注的模板和索塔承台的防撞构造。根据承台的尺寸，设计了钢套箱的侧板、底板形式以及下放系统、钢套箱现场拼装平台和其他辅助设施。实际施工证明防撞钢套箱设计合理，各部

2、件加工进度快，现场容易拼装，下放过程安全且效率高。关键词：索塔承台；防撞钢套箱；设计；施工；下放技术1工程概况胶州湾海域范围内对大桥施工影响的灾害性天青岛海湾大桥是国道主干线青岛至兰州高速公气主要有大风和大雾。胶州湾属规则半日潮类型，2路的起点段，是青岛市规划的东西跨海通道“一路、一次高潮的高度基本一致，但低潮位有日不等现象，2桥、一隧”中的“一桥”。该桥全长41．58km，由3座通次低潮的高度略有差异，气候条件对钢套箱的施工航孔桥、2座海上互通立交、陆上接线以及非通航孔带来一定的风险。桥组成，其中红

3、岛航道桥索塔宽85m，通航净空15m，可通过300Gt渔船，船舶撞击荷载，平行于航2钢套箱结构设计及局部构造道方向为4200kN，垂直于航道方向为2100kN口]。2．1钢套箱侧板设计红岛航道桥为独塔双索面斜拉桥，斜拉索采用扇形稀承台钢套箱侧板为永久性的防撞设施，根据通索布置，主梁采用扁平式钢箱梁结构。红道航道桥索航要求的防撞等级，选定了钢套箱的结构及尺寸，其塔基础为双幅桥整体基础，采用27根直径2．2m钻平面布置和立面布置分别如图2、图3所示。孔灌注桩，桩基础采用C35水下混凝土，索塔桩基按2．2钢

4、套箱底板设计摩擦桩设计，承台为带圆倒角的整体式矩形承台，长承台钢套箱底板为临时结构，底板为全钢结构，67．6m、宽15．6rn，厚5m，承台采用C35混凝土。承采用“底包侧”的形式，即侧板位于底板之上。套箱台设计有防撞套箱，防撞套箱同时作为索塔承台施工底板采用2H350×175作为主龙骨，I20a作为次龙的挡水结构物，立面及平面布置如图1所示。骨，并在部分位置添加56×5，使整个底板形成格防撞钢套箱与承台同时施工，并作为承台海上字板，在型钢龙骨上铺8mm厚面板。底板分块制施工的围水结构物¨3]。钢套箱

5、的侧板、底板及其作，现场拼装，块与块之间通过限位装置形成整体。相应辅助设施均在陆地上分块加工，利用起重机分底板的预留孑L按照钢护筒的实测桩位进行设置。底块将其吊装到平板运输船上运往海上拼装现场。在板与侧板之间设置限位，不设置焊接或栓接形式的钢套箱加工的同时，在索塔墩处搭设套箱拼装工作连接，以方便底板拆除。套箱底板平面设计如图4平台。套箱分块运输到现场后，利用浮吊将其拼装所示。成整体，同时设置套箱下放的临时支架，然后利用大钢套箱在下放时，底板利用反拉吊杆吊在侧板吨位千斤顶将其整体下放。套箱安装完毕后，进

6、行的外壁之上，如图5所示。水下封底混凝土的施工，混凝土由海上拌和船供应。钢套箱就位后，利用护筒上的牛腿实现底板吊封底完成后，进行索塔承台大体积钢筋混凝土的施点的承重，利用吊杆将底板吊在钢护筒的牛腿上，封工。承台施工完毕后，拆除套箱下放的临时设施，拆底混凝土浇筑时由吊杆承受底板和封底混凝土的重除套箱底板，修补在施工过程中损坏的防腐涂层。量，如图6所示。收稿日期：2o12—09—0348公路2Ol2年第11期删梧恒蕈姐瞄黼一口一删梧恒倒姐憾辫鹏一B)目号斟姐瞄辫滕匦gg¨斟哪忙阻睁蜷暮撰榔雁{搴f脯匦20

7、12年第11期蒋连军：红岛航道桥索塔承台钢套箱设计及施工技术+35m+25m——。：I一一’’d‘’。d。‘●4^t4圉J；。。专■'．一_J一f]I单位：cm图3索塔钢套箱侧板立面布置单位：cm图41／2底板平面连续千斤顶、十十／连续千斤顶血血_LL连接板／钢管内支撑l、＼

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9、一＼＼／＼rliI／临‘桩一钢护筒钢护筒商口钢管内支掌吊杆——‘一广连接板＼＼／～／一三＼／"--4。——f搞士一m、壮Ⅲ自f；板圭l／＼图5钢套箱底板就位公路2()12年第11期连续千斤顶田ⅡⅢ连续千斤顶山Ⅱ承重横梁1l承重

10、横梁uJjLLu’连接板钢管内支撑H连接板＼／／一一-』。L_／广LL__』【1一f

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