汽车电控发动机检测与维修教学课件作者潘丽辉模块4.ppt

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1、模块4检测燃油供给系统4.1汽油机燃油供给系统的认识4.2电磁喷油器的检测4.3电动燃油泵的检测返回4.1汽油机燃油供给系统的认识理论知识1．汽油机燃油供给系统的作用汽油机燃油供给系统的作用是根据发动机运转工况的需要，向发动机供给一定数量的、清洁的、雾化良好的汽油，以便与一定数量的空气混合形成可燃混合气。同时，汽油机燃油供给系统还需要储存相当数量的汽油，以保证汽车有相当远的续驶里程。2．汽油机燃油供给系统的组成汽油机燃油供给系统包括电子控制汽油喷射系统、燃油供给系统，其主要零部件有汽油箱、燃油滤清器、燃油泵

2、、电磁喷油器、油压调节器、油管等辅助装置，如图4-1所示。下一页返回4.1汽油机燃油供给系统的认识知识拓展1．混合气定义燃油与空气按一定比例混合、雾化而成的混合物，称为可燃混合气，简称混合气。2．混合气浓度混合气中燃油与空气的质量比称为混合气浓度。混合气的浓度和雾化程度对发动机的动力性、经济性和排放性能具有极重要的影响。3．表征混合气浓度的参数上一页下一页返回4.1汽油机燃油供给系统的认识表征混合气浓度的参数有两个：①空燃比（A/F），即空气质量与燃油质量的比值[理论上，1kg汽油完全燃烧需14.7kg空气

3、（准确数量与汽油的品质有关）]；②过量空气系数，即燃烧1kg燃油实际供给的空气量（质量）与理论所需空气量（14.7kg）的比值。4．基本定义标准混合气：A/F=14.7的混合气，或α=1的混合气。浓混合气：A/F<14.7，或α<1时的混合气。稀混合气：A/F>14.7，或α>1时的混合气。5．不同工况对混合气浓度的要求上一页下一页返回4.1汽油机燃油供给系统的认识能维持发动机正常运转的混合气浓度为A/F=7～20（α=0.45～1.35）。发动机不同的工况对混合气的浓度要求是不一样的，具体如下。起动工况

4、：转速过低，温度过低，燃油雾化差，需要最浓混合气（A/F=7.5～9）。怠速工况：节气门开度太小，废气含量高，燃烧速度慢，也需要浓混合气（A/F=9～10）。小负荷：需较浓混合气（A/F=10～12）。上一页下一页返回4.1汽油机燃油供给系统的认识中等负荷：需较稀的经济混合气（A/F=14.7～18）。中大负荷：需要标准混合气（A/F=14.5～16.5）。大负荷和加速工况：需较浓混合气（A/F=12.5～14.5），此时要充分利用空气产出最大功率，燃油没有充分燃烧。上一页返回4.2电磁喷油器的检测理论知识

5、1．电磁喷油器的作用及安装位置电磁喷油器的作用是根据发动机ECU发出的脉冲信号，将计量精确的燃油适时、适量地喷入节气门附近的进气歧管内。缸外喷射的汽油发动机，其电磁喷油器安装在靠近进气门的进气歧管上，如图4-2所示。2．电磁喷油器的结构与工作过程1）电磁喷油器的结构下一页返回4.2电磁喷油器的检测电磁喷油器的结构主要电磁线圈、衔铁、电源插头、滤网、密封圈等组成，如图4-3所示。2）电磁喷油器的工作过程电磁喷油器体内有一个电磁线圈，其头部的针阀与衔铁结合成一体。ECU以电脉冲的形式向电磁喷油器输入控制电流。当

6、ECU送来电流信号时，电磁线圈通电，产生电磁力，吸起衔铁与针阀，将燃油通过针阀头部间隙喷出，与空气混合，在发动机进气行程中被吸入气缸。其工作电路如图4-4所示。3．电磁喷油器的分类上一页下一页返回4.2电磁喷油器的检测目前电磁喷油器主要有轴针式电磁喷油器、球阀式电磁喷油器和片阀式电磁喷油器三种。缸外喷射的汽油机燃油喷射系统均采用轴针式电磁喷油器。电磁喷油器按喷孔的数目不同，可分为单孔式电磁喷油器、双孔式电磁喷油器及环孔式电磁喷油器三种。由于双孔式电磁喷油器既有利于均匀喷射，又不易堵塞，因而得到了广泛应用。电

7、磁喷油器按电磁线圈电阻值的大小不同，可分为低电阻电磁喷油器（0.6～3Ω）和高电阻电磁喷油器（12～17Ω），现代汽车发动机普遍采用高电阻电磁喷油器。知识拓展上一页下一页返回4.2电磁喷油器的检测喷油量的控制就是发动机ECU首先根据传感器传输的信号判断发动机工况，计算喷油量，然后发出控制信号，使电磁喷油器通电，电磁喷油器即可喷油。喷油量的多少取决于通电时间的长短。喷油量的控制分为起动喷油控制、正常运转喷油控制、断油控制、反馈控制和混合比学习控制等。对于不同的工况，ECU会按不同的模式来控制电磁喷油器的工作。

8、下面介绍前三种控制模式。1．起动喷油控制在发动机起动时，由于吸入气缸的空气较少，空气流量计的检测精度低，因此起动时不把空气流量计的信号作为喷油控制的依据，而是根据预先设定的起动程序来进行喷油量控制。上一页下一页返回4.2电磁喷油器的检测2．正常运转喷油控制发动机在正常运转工况下，ECU主要根据空气流量计（或进气压力传感器）和发动机转速传感器传输的信息来计算基本喷油量，并经过进气温度、大气压力、蓄电池电压、发动机水