毕业设计（论文）-基于整车动力经济性的传动系匹配优化设计

《毕业设计（论文）-基于整车动力经济性的传动系匹配优化设计》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。

1、目录中文摘要3英文摘要4第一章绪论51.1传动系统匹配研究的目的和意义51.2模拟计算在汽车传动系参数优化设计中的应况51.3国内外动力总成匹配研究现状概述71.4本文的主要研究内容8第二章发动机特性数学模型的建立92.1发动机建模方法的选择92.1.1发动机使用外特性建模92.1.2发动机万有特性建模102.1.3实例及结果分析112．1．4结论132．2发动机万有特性曲线数字化的研究与分析142．2．1数字化原理142.2.2数字化程序的开发152.2.3实例应用172.3本章小结19第三章重型商用车传动系参数的匹配213.1概述213.2整车性能的计算机仿真模拟

2、计算213.2.1汽车换档模型213.2.2汽车动力性模拟计算233.3重型商用车传动系匹配评价指标的确定293.3.1概述293．4重型商用车传动系的快速匹配293.4.1重型商用车传动系匹配的数学模型293.4.2重型商用车传动系匹配计算机仿真303.5总结32第四章重型商用车传动系参数的优化设计334.1概述334.2重型商用车传动系参数优化数学模型的建立334.2.1目标函数334.2.2设计变量344.2.3约束条件344.3优化方法概述354.3.1MDCP数学模型354.3.2MDCP的基本原理354.4实例应用394.4.1发动机建模结果394.4.2

3、原车性能计算414.4.3优化后整车性能及分析474.5关于汽车排放性能指标的研究524.5.1汽车排放性能的模拟计算524.5.2排放指标在传动系优化中的应用544.6本章小结54第五章全文总结与建议555.1本文总结555.2建议56参考文献57基于整车动力经济性传动系匹配优化设计中文摘要：本文分析了重型商用车传动系参数的优化设计及匹配过程，首先比较分析了建立发动机数学模型的数值计算方法，确定了最小二乘法拟合的建模思路．并针对万有特性图片的数据采集困难的问题，开发了万有特性图片的数字化程序，从而准确快速的建立了发动机的数学模型，为后续的汽车动力性和经济性仿真计算打

4、下了良好的基础。其次，论文分析了汽车动力性和燃油经济型的计算机仿真过程；建立了重型商用车基于实际运行工况的传动系匹配的综合评价指标：分析了重型商用车传动系参数的匹配流程。并且应用该综合评价指标，以车轮半径为离散变量，主减速比为连续变量对国产某重型卡车进行了传动系参数的优化设计，使得优化后整车常用车速的等速百公里油耗得到了改善。关键词：重型商用车传动系参数优化设计匹配Abstract:Inthispaper,westudiedoptimaldesignandmatchingprocessofthetransmissionparametersofheavycommerci

5、alvehicle.Firstly,wecomparewithsomemathematicmethodaboutmodelingenginecharacteristics;theconclusionisthattheLeastsquaresmethodhasthebestfittingprecision.Inviewtotheproblemofgatheringdatafromtheenginefuelconsumptioncharacteristicsplot,anenginefuelconsumptioncharacteristicsdigitalizedmeth

6、odisdeveloped.Themethodcanquicklyandaccuratelyestablishthemathmodeloftheengine,whatappliesagoodbasisforthefollowingdynamicandeconomicsimulationoftheheavycommercialvehicle.Thenweanalysistheprocessofcomputeroftheautomobilepowerperformanceandfueleconomy;establishtheevaluationindexoftheopti

7、malmatchofheavycommercialvehicletransmissionparametersbasedonpracticeconditions;andthenweanalysisthematchingprocessoftransmissionparametersheavycommercialvehicle.Afterthat,thetransmissionparametersofheavytruckareoptimizedwiththeindex,intheoptimizationmodel,finaldriveratioiscont