盾构区间洞门（井接头）施工方案.doc

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1、苏州轨道交通Ⅳ-TS-02标洞门环梁施工方案目录第一章工程概况11.1编制依据11.2工程概况1第二章施工方法1第三章施工进度计划2第四章工艺流程及操作要点24.1施工工艺流程24.2操作要点3第五章劳动力组织10第六章主要机具设备11第七章质量控制措施127.1易出现的质量问题127.2保证措施12第八章安全保证措施128.1主要安全风险分析128.2保证措施12第九章环保措施13【中铁十六局集团有限公司】苏州轨道交通Ⅳ-TS-02标洞门环梁施工方案第一章工程概况1.1编制依据1、《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）；2、《地下铁道、轻轨交通工

2、程测量规范》（GB50308-1999）；3、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）（2003年版）4、《盾构法隧道施工与验收规范》（GB50446-2008）；5、苏州市轨道交通四号线Ⅳ-TS-02标段盾构隧道接口及端头井加固设计图；6、苏州市轨道交通四号线Ⅳ-TS-02标段盾构隧道防水设计图。1.2工程概况苏州市轨道交通四号线Ⅳ-TS-02标段为两站（安元西路站、春申湖路站）、三区间（苏蠡路站～安元西路站、安元西路站～春申湖路站、春申湖路站～阳澄湖路站）。图1洞门进、出洞连接构造图第二章施工方法地铁盾构隧道井接头施工主要分两个步骤：12【

3、中铁十六局集团有限公司】苏州轨道交通Ⅳ-TS-02标洞门环梁施工方案第一步：首先采用混凝土切割技术，拆除盾构隧道管片；第二步：采用支架现浇法浇筑洞门混凝土。管片拆除：根据管片位置，若能直接拆除，则可利用吊车或手动葫芦将管片分块拆除；若管片无法直接拆除，则需利用混凝土切割锯，将管片在不拆除连接螺栓的情况下，整环进行切割，然后将切除下来的整环管片利用吊车整体吊出车站。洞门混凝土圈梁浇筑：对切割后的管片外露端面、管片外弧面及车站主体结构预留洞门内弧面进行清理，然后在三个面上分别粘贴两道缓膨型遇水膨胀止水条，粘贴完止水条之后即按照设计预设环形注浆管，注浆管沿洞门圈内弧面

4、布置，以备洞门浇筑完毕后注浆止水；完成防水施工之后人工绑扎洞门圈梁钢筋；钢筋绑扎完毕后，采用手拉葫芦配合人工进行模板、拱架及支架安装，模板由洞门内圈环形模板和洞门端头封头模板组成；模板安装和固定好之后，即进行洞门混凝土浇筑；模板拆除需等混凝土强度达到设计强度的50%以上方可进行，以防模板拆除过早造成洞门圈梁顶部开裂；拆模后洞门圈梁混凝土养护时间不得少于14天。洞门圈梁混凝土强度达到设计值后观察洞门是否有漏水现象，若有漏水即从预埋注浆管进行注浆堵水，直到不再漏水为止。第三章施工进度计划施工开始时间为2014年8月5日，完成时间为每条盾构贯通后开始施工，每个洞门施工

5、预计施工时间为12天。第四章工艺流程及操作要点4.1施工工艺流程施工工艺流程图见图2。12【中铁十六局集团有限公司】苏州轨道交通Ⅳ-TS-02标洞门环梁施工方案绑扎钢筋安装钢拱架安装模板及支撑浇筑混凝土拆模养护清理安装橡胶止水条拆除管片清理基面洞门注浆与洞口段管片紧固施工准备图2洞门施工工艺流程图4.2操作要点4.2.1施工准备1、制定施工方案，进行施工技术交底。2、施工测量，放线定位，准确定出盾构洞门分界里程及洞门方向。3、场地规划及供水、供电的线路敷设。4、施工人员、材料设备及机具准备到位。4.2.2洞门注浆与洞口段管片紧固拆除管片前，对洞口段0～6环管片进

6、行壁后注浆处理，直到管片背后填充密实且不漏水为止；同时对洞口段0～20环管片螺栓进行二次紧固，防止注浆时出现漏浆及管片开裂等问题。洞门注浆通过管片吊装孔向管片背后土体注入双液浆，双液浆为1:1水泥浆与水玻璃混合双液浆，水泥采用普通硅酸盐水泥，水玻璃采用35～4512【中铁十六局集团有限公司】苏州轨道交通Ⅳ-TS-02标洞门环梁施工方案波美度，注浆压力控制在0.5MPa。4.2.3拆除管片洞门注浆完成，待浆液完全凝固后即开始拆除管片。根据管片位置，若能直接拆除，则可利用吊车或手动葫芦将管片分块拆除；若管片无法直接拆除，则利用混凝土切割锯，将管片在不拆除连接螺栓的情

7、况下，整环进行切割，然后将切除下来的整环管片利用吊车整体吊出车站。4.2.4清理基面管片拆除后如果局部有渗漏，则采取注浆的方法进行堵水；若无渗漏水则及时清理暴露岩面的浮渣。对于侵入限界的凝固砂浆，采用人工用钢钎凿除，凿除后将基面清理干净。对个别凹凸不平处继续采用人工用钢钎凿平。如果基面仍有明水，采取注浆堵漏措施止水，以确保基面干爽、清洁，无松动和渗漏水现象。4.2.5防水施工洞门防水工程主要包括粘贴缓膨型雨水膨胀止水条和预埋注浆管两项内容。12【中铁十六局集团有限公司】苏州轨道交通Ⅳ-TS-02标洞门环梁施工方案图3盾构法隧道与盾构井接口防水示意图12【中铁十六

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