wr_21舰船用燃气轮机的设计特点

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1、2010年第36卷第4期Vol.36No.4Aug.201048/49WR-21舰船用燃气轮机的设计特点123孙爱军，肖娜新，马力（1.海军驻平坝地区航空军事代表室，贵州平坝561102；2.中国人民解放军65047部队，沈阳110001；3.海军驻沈阳地区发动机专业军事代表室，沈阳110043）摘要：WR-21燃气轮机是效率高、结构紧凑、可靠性高、维护性好的先进舰船用燃气轮机。介绍WR-21燃气轮机的工作原理和技术优势，总结其继承航空发动机技术与经验和创新采用间冷回热循环的设计特点，以为中国研究与研制舰船用燃气轮机提供参考与借鉴。关键词：燃气轮机;舰船;设计DesignCharac

2、teristicsofWR-21MarineGasturbineSUNAi-jun1,XIAONa-xin2，MALi3（1.NavalComsumerRepresentativeinPingba561102,Pingba,China;2.The65047孙爱军（1976），男，毕业于哈尔滨工UnitofPLA,Shenyang110001,China;3.NavalEngineRepresentativeinShenyang,程大学，从事航空发动机研制、生产过程Shenyang110043,China）质量监督工作。Abstract:WR-21wasanadvancedmarine

3、gasturbine,whichhadhighefficiency,收稿日期：2010-05-06compactstructure,highreliabilityandmaintenability.TheoperatingprincipleandtechnologicaladvantagesofWR-21wereintroduced.Thedesigncharacteristicsof1引言inheritingthetechnologyandexperienceofaeroengineandcreativelyadoptingtheintercooledrecuperatedcycl

4、ewasgeneralizedtoprovidereferenceandexperiencefortheWR-21舰船燃气轮机是美国developmentofChinesemarinegasturbine.海军、英国海军和法国海军合资Keywords:gasturbine;marine;design研制的新型大功率先进循环燃气器和回热器的1种简单循环燃气进入燃气轮机的空气，首先被中轮机。由于具有耗油率低、维护费轮机，如图1所示。压压气机和高压压气机（其压比用低、污染排放少、红外信号少等分配比例为30/70）压缩，然后从明显技术优势，其应用范围广泛中压压气机流出，进入间冷器冷且发展潜力

5、巨大，因而其设计特点对中国开展舰船燃气轮机的研却。冷却过程是先用闭环的淡水/究与研制工作具有重要的借鉴和乙2醇冷却剂通过机上换热器对参考作用。空气进行冷却，再用淡水/海水机2WR-21燃气轮机的设计外间冷器对淡水/乙2醇进行冷特点图1WR-21间冷回热燃气轮机却。间冷器减少了驱动高压压气WR-21燃气轮机是装有间冷其工作原理：由径向进气道机所需的功，而且降低了回热器2010年第36卷第4期Vol.36No.4Aug.2010空气侧的进口温度。进口温度降表1WR-21燃气轮机部件的继承和改进低允许空气在回热器中尽可能多部件名称基础来源设计改进地吸收热量。采用间冷就必然降修改第1级叶型，

6、以使流量增大约4%。转子叶片和鼓为钛合金；除了第4级静子叶片为铝合金外，其余几级静子叶片低效率，因为一部分热量在循环中压压气机RB211-535为12%铬钢；中压压气机机匣为SermetelW保护钢，第6级处理放气阀门提供多级放气，以防止发生喘振；在机匣上提中直接损失了。回热器系统与间供了FreemanMoritz缝，以防止发生失速。冷器系统联合使用减少了压气机第1～4级的盘和转子叶片为钛合金，第5、6级的转子叶高压压气机RB211-535片为镍基合金；第1～4级静子叶片为铬钢，第5、6级静子叶的耗功，从而减少了损失，因而，片为镍基合金；高压压气机第3级有3个调节放气阀。提高了燃气轮

7、机的效率。离开间9个火焰筒。每个火焰筒有径向安装在燃烧室燃油总管上SM1C轴流的倾斜的气动雾化燃油喷嘴。燃烧室总管包括1个供气总管冷器的气体在高压压气机中进一单管燃烧室和1个回气总管；供气总管取出高压压气机的排气，借助管燃烧室和工业路将其供到回热器，回气总管不断地将回气分配到燃烧室；步压缩，然后通过2根管子流进RB211径向采用密封件，防止供气总管和回气总管发生泄漏；每个火焰单管燃烧室筒有2个不是相对安装的点火器和2个点火激励线圈，每1回热器。回热器从尾气