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时间:2017-12-09
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1、第一章编制依据及原则一、编制依据(一)、新建铁路《西安南京线西安至合肥段施工招标书》及答疑资料。(二)、《西安南京线西安至合肥段技术设计简介》。(三)、铁道部颁发的《铁路工程技术标准》、《铁路工程施工技术规范》、《铁路工程施工安全技术规程》、《铁路工程质量验收评定标准》。(四)、《铁路施工简明手册》,《铁路工程施工手册》。(五)、标前会议及现场实地勘察情况。(六)、我局的施工能力,可资调用的机械设备及多年的铁路施工经验。二、编制原则(一)、根据业主对本工程质量与工期要求,强化质量管理,编制科学的施工方案,合理安排工程进度、作业循环与劳力组织,搞好
2、工序衔接,确保工程质量,尽量缩短工期。(二)、合理配置生产资源,运用先进的技术装备,做好机具选型配套,提高机械化作业水平,实施标准化作业。(三)、在施工中积极推广“新设备、新技术、新材料、新工艺”。第二章工程概况一、工程简介本标段里程为DK101+412~DK108+930,长7.518km,一次建成双线。主要工程有东秦岭隧道出口段6134m、小隧道2座共234m,桥梁3座共488.4m,涵洞3座共146.5m横延米,路基661.6m。东秦岭特长隧道位于陕西蓝田、商州交界处,是全线控制工期工程。隧道出口位于秦岭南坡银洞沟与高扒沟汇合处的西荆乡油房
3、店村小学。东秦岭特长隧道出口段全长6.134km,洞口高程为1007.39m,洞身纵坡11‰的下坡,隧道最大埋深为580m。隧道洞身全部位于直线上。本次技术设计按双线隧道设平导方案进行设计,用钻爆法施工。平导设在双线隧道右侧,与正洞线间距为30m。本线主要技术标准:(一)、线路类别:I级;(二)、正线数目:单线预留双线,工程特别困难地段一次建成双线;(三)、限制坡度:6.0‰,双机13.0‰;(四)、最小曲线半径:一般1200米,困难600m;(五)、牵引种类:电力;(六)、机车类型:韶山4型;(七)、到发线有效长度:850m,双机另加30m,平
4、面预留1050m;(八)、闭塞类型:近期继电半自动,远期自动闭塞;(九)、牵引定数:4000t。二、工程地质东秦岭隧道通过地层主要为片麻岩夹片岩、石英岩、片岩、板岩夹砾岩、白云岩、灰岩夹千枚岩、大理岩、千枚岩等,隧道出口端Ⅰ类围岩占1.1%,Ⅱ类围岩占7.0%,Ⅲ类围岩占44.5%,Ⅳ、Ⅴ类围岩分别占35.4%和12%。在DK104+515~DK104+575通过60m的F6断层破碎带,主要由碎裂岩断层泥砾组成。另有5处经过较小断层,宽度5-20m,为碎裂岩、断层泥砾及挤压片理带,断层带为Ⅰ~Ⅱ类围岩。庙嘴隧道、赵家隧道长度分别为115m、119
5、m。全部为Ⅱ类围岩,通过地层为奥陶系片状大理岩。(一)、地层岩性本标段出露的地层岩性复杂多变,主要有:1、第四系(Q4):主要分布于隧道进出口及洞身上部的一些冲沟内,与隧道工程关系不大。2、奥陶系(O):分布于F6断层以南至油房店一带。呈东西向展布,东宽西窄,可划分为大理岩组和千枚岩组。与下伏地层呈断层接触。(1)、片状大理岩(Omb):岩性主要为绢云母绿泥片状大理岩,呈灰绿色及土黄色,主要矿物成份为白云石、方解石、绢云母及石英等,其中绢云母含量约占15~40%,其间穿插有石英脉体,片状构造,片理发育,绿泥石、绢云母等片状矿物主要富集于片理面上。
6、岩层揉皱,褶曲发育,岩体破碎,其间局部夹有千枚岩。岩体破碎。片理产状:N80°W~EW/60°~80°S。IV级软石,σ0=800kPa,Ⅲ类围岩。(2)、千枚岩(Oph):岩性主要为绢云千枚岩,呈青灰色、灰色,千枚状构造,主要矿物成份为绢云母及石英等,其中绢云母含量约占30~50%,石英含量约占30~50%。片理发育,片理面富集绢云母,其间夹有石英。岩层揉皱,褶曲发育,岩体破碎。片理产状:N70°W~EW/60°~80°S。IV级软石,σ0=600kPa,Ⅲ类围岩。3、寒武系(∈):分布于F6断层北侧至松条沟一带,东部宽,西部窄,下伏地层呈角度
7、不整合接触。中统(∈2):主要由灰岩及灰岩夹千枚岩组成。灰岩夹千枚岩(∈2Ls+ph):灰岩呈深灰色,薄层状~厚层状,千枚岩主要为绢云千枚岩,约占40%,与灰色呈互层状产出。二者褶曲揉皱强烈,产状多变,N60°~80°W~EW/50°~70°N,节理较发育,表层风化严重。IV级软石,σ0=1000kPa,IV类围岩。4、震旦系罗圈组(Z1):出露宽度不大,主要为板岩与砾岩互层。受构造影响较严重,岩体相对破碎,分布于松条沟沟脑一带,与下伏地层不整合接触。板岩呈青灰色,隐晶质结构,板状构造,发育有褶曲,节理较发育,岩石表层风化严重;砾岩呈灰白、青灰色
8、,砾石成份主要为石英岩及白云岩,砾径Φ3-5cm左右,白云质胶结,节理不发育,岩石表层风化颇重,岩层产状N45-70°E/60-85°N
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