疏港路高架桥施工总结.doc

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1、团结创业奉献开拓负责————中港第三航务工程局厦门市疏港路一期高架工程SGII合同段施工总结中港第三航务工程局厦门市疏港路高架桥工程SGII合同段项目经理部二零零七年三月施工技术总结-★施工总结报告★第40页，共40页团结创业奉献开拓负责————中港第三航务工程局厦门市疏港路高架桥工程SGII标合同段业主为厦门市公路局，由上海市政设计研究总院和厦门市市政工程设计院设计，由中国公路工程咨询监理总公司监理，由中港第三航务工程局承建。工程以钻孔灌注桩基础、镂空花瓶式墩柱、整体鱼腹式箱梁组成的桥梁工程主体，技术含量高，施工难度大。本合同段主要包括39#墩～66#墩27跨共计8

2、联连续梁924米的主线桥、Pa0～Pa17共计5联连续梁488.523米A匝道桥、Pb0～Pb8共计2联连续梁215.528米B匝道桥、以及104米的A引道和126.09米的B引道工程。工程自2005年9月15日正式开工后，在市政府、市交通质检站、业主、设计单位、监理等相关部门的指导和支持下，我局通过科学安排，精心组织，经6个月的紧张施工于2006年3月15日圆满完成了桥梁主体施工任务，并于2006年4月26日及4月30日两次进行实体质量检测，2006年5月1日开始试通行。工程质量、进度与安全等方面均履行了合同要求，质量等级合格，现将整个施工过程作个总结。一、工程概况

3、及工程规模（一）、工程概况本工程位于厦门本岛西北部。SGII标段范围为湖里大道路口以北至象屿保税区路口，桥梁起始于湖里大道路口以北，桥梁桩号K1+650（相当于道路桩号K4+180），终点位于象屿保税区路口以北，寨上二路口以南，桥梁桩号K2+574（道路桩号K5+104），属于疏港路（海沧大桥～高殿二号路段）改造工程的桥梁部分，是疏港路高架（海沧大桥～公铁大桥）的一期工程。主线桥全长共924米（K1+650～K2+574），标准宽度18米；象屿保税区路口有上下桥匝道一对：A匝道全长592.523米，其中桥梁长488.523米，引道路堤104米，宽度10米；B匝道全长3

4、41.618米，其中桥梁长215.528米，引道路堤126.09米，宽度9米。1、技术标准1)道路等级：城市快速路，设计车速：主线60km/h，匝道40km/h；2)桥梁设计基准期：100年，设计安全等级：二级；3)桥梁环境类别：Ⅱ类（滨海环境）；4)设计荷载：汽车荷载：城－A级；-★施工总结报告★第40页，共40页团结创业奉献开拓负责————中港第三航务工程局1)地震基本烈度：七度，加速度0.15g，重要性修正系数1.3，抗震构造措施按八度设防。2)桥面宽度主线：全宽18.0米，车行道净宽2×8米，中分带宽1.0米，双向四车道；A匝道：全宽10.0米，车行道净宽9米

5、，单向二车道；B匝道：全宽9.0米，车行道净宽8米，单向二车道。1、桥梁总体布置根据道路改造的总体设计，高架桥布置于路中，主线桥中线与道路中线重合，桥梁中线符合城市快速路标准。匝道桥中线根据立交线型布置确定，线型符合匝道设计标准的要求。桥梁横断面布置主线：0.5m（防撞护栏）+8.0m（机动车道）+1.0m（中央分隔带）+8.0m（机动车道）+0.5m（防撞护栏）。总宽18.0m，双向四车道，双向横坡1.5%；A匝道：0.5m（防撞护栏）+9.0m（机动车道）+0.5m（防撞护栏），总宽10.0m，单向二车道，直线段单向横坡1.5%，曲线段设置向曲线内侧的超高2%，超

6、高缓和段长度50m；B匝道：0.5m（防撞护栏）+8.0m（机动车道）+0.5m（防撞护栏），总宽9.0m，单向二车道，单向横坡1.5%。主线桥及匝道桥均采用等截面预应力砼连续梁体系，二至五孔一联，其中主线桥标准跨径为35米，最大跨径40米；匝道桥标准跨径为30米，最大跨径40米。3、上部结构本合同段桥梁上部结构工程主线Pm39～Pm66共计8联连续梁、匝道APa0～Pa17共计5联连续梁、Pb0～Pb8共计2联连续梁。主线标准桥宽18m，匝道A标准桥宽10m，匝道B标准桥宽9m，主线在Pm42至Pm49涉及匝道并入，桥梁宽度变宽。上部结构为弧形断面预应力砼连续梁，2

7、～5孔一联，单跨长度以30m～35m为主，跨越横向道路处单跨跨径为40m。主线桥采用弧形箱梁截面，单箱四室，梁高2.2米，预应力砼结构；匝道桥采用弧形箱梁截面，单箱三室，梁高2.0米，预应力砼结构。4、下部结构-★施工总结报告★第40页，共40页团结创业奉献开拓负责————中港第三航务工程局桥墩采用花瓶型板墩，主线桥墩根据不同墩高设置椭圆形镂空孔，钢筋砼结构；桥台采用U型桥台，钢筋砼结构。4.1桩基及承台全桥均采用冲孔灌注桩基础，桩径有Φ120cm、Φ150cm、Φ180cm三种，分别适用于不同类型的承台。桩身根据计算强度进行配筋，长度小于20米的桩