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1、16/32长春工程学院学报(自然科学版)2014年第l5卷第2期!:62—65J.ChangchunInst.Tech.(Nat.Sci.Edi.),2014,Vo1.15,No.2CN22-1323/N新型汽车转向器总成性能试验台的开发欧阳光明,李晓梯。,才维富。,王伟(1.长春科威机械有限责任公司,长春130103;2.吉林省长达通信技术有限公司,长春130022;3.黑龙江省泰来县金泽自来水有限公司,黑龙江齐齐哈尔162400;4.空军航空大学飞行训练基地一团机务大队,长春13O1O3)摘要:为提高汽车转向器总成装配的生产效率,减轻工人的劳动强度,降低生产成本,开发了汽车
2、转向器总成性能试验台,它主要包括转向器总成性能试验台的技术原理、机械系统、液压系统和控制系统及软件的实现等。实际应用表明,所设计的试验台性能先进,检测效率高。关键词:汽车转向器;总成;试验台;开发中图分类号:U270.6文献标志码:A文章编号:1009—8984(2014}02—0062—04转向器总成台架试验方法》和QC/T530-2000<汽0前言车转向器总成技术条件》,自主开发了以ECU控制转向器是汽车转向系统中最重要的部件,它的为核心,以组合设计方法为基础,采用最新机电控制工作性能直接影响汽车的安全操控。汽车转向器总技术,通过改进机械结构和选择高精度传感器,可自成性能试
3、验台是测试汽车转向器性能的关键设备之动完成各种型号转向器的在线性能检测,包括转向一。试验台准确性、稳定性以及高精度和智能化的器总圈数、空载转动力矩、回力特性、转向灵敏度特测试方法是汽车转向器产品质量的重要保证。性、内泄漏、回正能力、功能试验、传动比和齿条行转向器总成试验是转向器出厂前的最后一道检程等。验工序,是保证转向器产品质量的关键。目前国内转向器总成性能试验台原理框图如图1所示,很多转向器生产厂家使用的转向器总成试验台精度总体装配图如图2所示。整个试验台可分为机械结差、效率低、操作时由工人手动完成被检测部件的装构、液压系统和控制系统及软件3大部分。夹工作,很不方便,在切换检
4、测项目时需要人工干预,自动化和智能化程度低[1]。除功能上存在缺陷外,还存在测试速度慢、液压系统噪声大、效率低等问题[3]。要解决以上问题,就必须按新的国家标准设计全新的汽车转向器总成试验台,在充分考虑试验台的先进性、可靠性、稳定性和高效率的前提下,要求试验台结构美观、智能化高、部件装夹方便、功能完善、缩短产品测试时间并尽量降低噪声,以适合于大批量生产。l转向器总成性能试验台技术原理及实现图1转向器总成性能试验台原理图1.1转向器总成性能试验台技术原理依据汽车行业标准Qc/T529-2000<汽车动力1.2转向器总成性能试验台机械系统转向器试验台机械系统图如图3所示。机械装置主
5、要由驱动系统、夹具装置、负载系统、夹具等组收稿日期:2O13—11-03基金项目:吉林省科技厅科技成果转化项目(20105012)成。为了使试验更接近于实际,工件放置与车上状作者简介:欧阳光盟(1957一),男(汉),长春,工程师态一致,驱动装置作为动力输入,根据试验对象的不主要研究汽车零部件检测装备的开发。同,可在水平方向x—y轴移动调整,并可绕垂直z欧阳光明,等:新型汽车转向器总成性能试验台的开发63图2总体装配图LJI‘、nr一■幂li,t.t.t。十。t.t.t.tt.t.r一一——1r.rer1LJlllll_l¨lIlll_ll_lIlll川l一扫—一蕊锄..鲑,"
6、IT—I一I’。.⋯f’r[—=一I口rnIIldLL—一——JLlIrrI.J1fll:口j口38H厂—一]8HfU-t==j—凿岜章崮图3转向器总成性能试验台机械系统轴做+45。旋转,以满足多品种的要求。进行正向驱传统落后的回正试验测试方法。检测系统加载装置动(输入轴驱动)时,伺服电机通过行星减速器、扭矩采用伺服电机驱动使加载载荷准确可靠,转向机齿传感器、联轴器、输入轴、转向器,对转向器驱动轴进条通过顶杆直接作用于力传感器上,通过传感器及行驱动。夹紧和负载装置设在左右双层滑台上,主相应的控制单元,可任意调整负载力并保持恒定,适滑台作为壳体夹紧,上滑台为负载加载装置,结构紧应
7、范围广,同时准确、方便、可靠。空载试验时负载凑可靠。负载系统采用伺服系统作为加载器,通过装置退后,齿条处于自由状态,需要加载时,负载装伺服电机及控制元件模拟所需负载,以完成转向机置前进加载。在需要固定夹紧时,负载装置前进加的功能试验;在做转向机回正试验时,伺服电机又可载一定力后两锁紧油缸自动夹紧,使其间隙为0,实作为驱动器,对动力转向器进行逆向驱动,从而实现现夹紧。该自动加载装置的设计成功,为检测系统了加载(功能)和回正试验的连续自动测试,突破了实现全自动控制创造了条件,这也是检测系统有别6
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