合肥地铁大东门站结构设计创新与应用_贾永刚-都市快轨交通2015

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1、都市快轨交通·第28卷第1期2015年2月土建技术doi:10．3969/j．issn．1672-6073．2015．01．021合肥地铁大东门站结构设计创新与应用贾永刚(北京城建设计发展集团股份有限公司北京100037)层古井假日酒店，南侧邻近18层盛大国际高层住宅，摘要合肥市轨道交通1、2号线在大东门站呈十字东端邻近金利银鹭6层酒店，西端紧邻南淝河河堤。交叉。大东门1、2号线均为14m宽岛式站台，采用T胜利路为通往合肥火车站的城市主干道，现状路面交型换乘方式。大东门站为具有临河、超深、异型、地质通十分繁忙。南淝河河宽约

2、60m，为连接巢湖的一条复杂、紧邻高层、偏载等特点的复杂车站，在此情况下通航河道。1号线线路出大东门站南端后需下穿南淝修建地铁车站国内较为罕见。车站设计采用全盖挖逆河与既有长江东大街下穿桥，2号线线路出大东门站西作法施工，同时采用地下连续墙十字钢板接头、AM基端后需下穿南淝河，受南淝河百年河床冲刷线高程及础桩、HPE液压垂直插入钢管柱工法、板墙榫槽连接等既有长江东大街下穿桥桥桩标高控制因素的影响。2新做法。设计时对周边环境采取适当的保护措施并建立了三维有限元模型进行整体分析，分析结果表明，以号线需设为地下3层，车站标准段基

3、坑深约25m;1号上新做法可以满足规范及周边环境的使用要求。线车站需设为地下4层，车站标准段基坑深约32m。关键词城市轨道交通;盖挖逆作;AM基础桩;HPE1、2号线车站土建工程同期实施，车站总建筑面积22液压垂直插入钢管柱工法;板墙榫槽连接做法35020m，其中1号线建筑面积为17005m，2号线建2中图分类号U231．9文献标志码A筑面积为18015m，由于本站为1、2号线控制工期工文章编号1672-6073(2015)01-0092-05程，车站四端需满足8台盾构机的接收要求。综上所述，大东门站特点可以概括为临河、超

4、深、异1工程概况型、地质复杂、紧邻高层、偏载的复杂车站，国内在此情况合肥市轨道交通1、2号线在大东门站呈十字交叉下修建地铁车站较为罕见。所以，确保满足“以人为本、布置，结合大东门区域周边环境及客流分布，1、2号线乘客至上”的车站功能、确保车站在实施过程中的安全均为14m宽岛式站台，采用T型换乘方式，可实现单以及周边环境的安全，是本站设计成功的关键所在。向循环换乘。2车站建筑方案大东门站位于合肥市胜利路和长江东路交叉路2．1车站总平面布置控制因素口，1号线呈南北向布置，2号线呈东西向布置，1、2号1、2号线大东门站位于合肥市

5、瑶海区大东门片区，线呈斜T型换乘。1号线车站西侧邻近南淝河，东侧邻周边紧邻淮河路步行街、逍遥津公园、古井假日酒店、盛近29层古井假日酒店，车站南端邻近南淝河并接新建大国际商住区及南淝河(见图1、2)。据前所述，1、2号线长江路单拱刚构桥，1号线车站北段顶板上方为胜利路大东门站总平面布置控制因素如下:畅通工程新建寿春路下穿桥。2号线车站北侧邻近291)古井假日酒店。古井假日酒店为地下2层，主收稿日期:2014-09-19修回日期:2014-10-16楼地上29层，裙楼5层，主楼及裙楼均采用桩基础。2)南淝河。南淝河，古名施水

6、，全长70余km，流作者简介:贾永刚，男，硕士，高级工程师，主要从事城市轨道交通设2计研究工作，担任合肥轨道交通1号线一、二期工程设计域总面积1640km，河底宽30～80m，河底高程6～总体，4449266@qq．com5m，洪水深约8m。1、2号线均需采用盾构法下穿南淝92合肥地铁大东门站结构设计创新与应用河，河底百年冲刷高程控制线路埋深至少需地下3层。3车站结构方案3．1工程地质与水文地质本站地貌类型主要为南淝河河床、河漫滩及南淝河一级阶地。车站基坑侧壁土层自上而下主要为杂填土①1层、粉质黏土②1层、粉土②2层、粉细

7、砂②3层、强风化泥质砂岩⑥1层、中风化泥质砂岩⑥2层。粉质黏土②1层呈软塑硬塑状，土层压缩性较高，在临近南淝河一侧土层较软弱，粉土②2层、粉细砂②3层为承压图11、2号线大东门图2车站使用阶段效果水(三)含水层，在地下水作用下易发生涌水、流砂、涌站总平面土等现象。承压水(三)的特征有:水头埋深为1．59～9．58m，3)胜利路畅通工程。与1号线大东门站紧密相含水层主要为粉土②2层、粉细砂②3层、粉土③2层、粉关的是寿春路下穿桥、新建跨南淝河长江路桥及寿春－3细砂③3层、粉细砂④3层，渗透系数2．31×10cm/s。路与长江

8、东大街之间的道路工程。受南淝河与古井假综上所述，1、2号线大东门站范围工程地质条件较差。日酒店影响，该段道路红线宽度受限，在此红线范围内3．2施工工法及结构方案要布置四车道下穿桥及南北双向四车道辅路、地铁车综合考虑1、2号线大东门站为复杂车站，以及胜站出入口及风亭、冷却塔等附属设施，难度极大。利路的通车