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1、上海理工大学学报第33卷第6期J.UniversityofShanghaiforScienceandTechnologyVol.33No.62011文章编号:1007-6735(2011)06-0594-04钱学森的科学思想———从工程科学到系统科学谈庆明(中国科学院力学研究所,北京100190)钱学森一生致力于工程科学和系统科学的研PropulsionLaboratory)”.1950年开始,钱学森把控制究,前半段研究工程科学,后半段研究系统科学,他论的思想运用于火箭技术,使火箭的行为可以通过反的工程科学思想和系统科学思想的发
2、展是一脉相承馈和控制达到预定的目的,从而使火箭升级为可以控的.本文从钱学森的研究实践进程来探索和领会他导的导弹,1953年开设课程“工程控制论”,1954年发的科学思想及其重要意义.表《EngineeringCybernetics》(工程控制论)一书.从上述钱学森的研究历程可以看出,他并不满[1-2]1工程科学的实践和理论足热门的成熟技术,总是敏锐地挑战崭新技术,从火车到飞机,到火箭,再到导弹,跳跃式地探索前进,领钱学森多次说过,他是从学习笨重的火车头转向域越做越大,难度越来越高,勇于探索高新技术的科研究轻巧的飞机的.1934年
3、,他以优异的成绩从交通学难题,从而成为成果卓著的工程科学家.大学机械工程系铁道机械工程专业毕业.大学的学习这里,应当注意钱学森在第二次世界大战结束大大拓宽了他的眼界,他的兴趣逐渐转向新一代的交时,协助冯·卡门制定美国战后的航空科研发展规通工具———飞机.1932年1月28日,日本飞机轰炸上划这件事.1944年,美国上将阿诺德(Arnold)请海,我英勇战士在空战中驾驶的却不是国产飞机.钱冯·卡门为第二次大战战后保持美国空中优势制定学森深切觉悟到,为了能抵御列强侵略,中国必须建一个发展空军的科研规划———“TowardNewHor
4、i-立自己的航空工业.因此,他考取了清华学堂庚款留zons(迈向新高度)”.作为这份规划的主要作者,钱美,1935年去美国麻省理工学院留学,专业是飞机设学森不仅总结了德国和美国有关科学和技术方面的计.虽然学习了一年就取得了硕士学位,但是,美国飞经验和发展趋势,而且全面考虑了军事发展的需求机工厂不让中国学生实习,钱学森只好决定改学航空和可能,撰写了规划中的主要篇章.这项工作的研究工程的基础理论,1936年西去加州理工学院,追随力对象不是单一物体的运动,而是涉及航空甚至航天学大师冯·卡门(vonKármán),学习空气动力学.他的系
5、统,而且适应现实的社会系统.历史说明,这一开始钻研导师交给他研究解决高速飞行的难题———规划确实为后来直至今日确保美国的空中优势奠定“声障”和“热障”问题.就在此时,他师兄马林纳(Ma-了基础.所以,美国当局也公开承认:钱学森是他们lina)和几个青年火箭迷正在进行的火箭试验吸引了的航空航天事业的奠基人之一.他的兴趣,钱学森敏锐地觉察到研究火箭的重要性,1947年,钱学森探亲回国,在交通大学、浙江大一年后加入了马林纳的研究小组,参与试验,担任理学和清华大学发表了题为“工程和工程科学(Engi-论家的角色,分析试验失败的原因,并提
6、出改进建议.neeringandEngineeringSciences)”的报告,次年发尽管火箭试验很危险,出过几次爆炸事故,学校师生表于《JournaloftheChineseInstitutionofEngi-[3]戏称这个小组为“自杀俱乐部”.可是他们乐此不疲,neers》.“工程与工程科学”是他对20世纪前半叶坚持研究,克服重重困难.他们第一个成果便是由阿科学和高技术发展的经验总结,代表钱先生的基本诺德(Arnold)将军建议将火箭用作飞机的助推器,用的科学思想.他认为:以加快飞机的起飞速度,缩短机场的跑道.没有预料“人
7、们回顾半个世纪以来人类社会的进步,无不到,当年他们那个位于阿诺约塞科的简陋实验室,发对技术和科学研究作为国家和国际事务的一个决定展到今天,成为世界闻名的“喷气推进实验室(Jet性的因素的重要性,所受到重视程度的巨大提高有收稿日期:2011-10-26作者简介:谈庆明(1934-),男,教授.研究方向:力学.E-mail:qmtan@hotmail.com第6期谈庆明:钱学森的科学思想———从工程科学到系统科学595深刻的印象.很显然,虽然在早期,技术与科学研究论以及控制调节系统的结构原理.1953年底在加州是以未加计划的、个体的
8、方式进行的,可是到了今理工学院开设了“工程控制论”一课,接着于1954年[4]天,在任何主要国家,这种研究都是受到认真调控出版了《EngineeringCybernetics》(工程控制论)的.……研究工作现在是现代工业整体中的一个组一书.该书的出版在世界科技界
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