水泥混凝土路面的养护维修技术

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1、市I政I与I路I桥科水泥混凝土路面的养护维修技术杨晓东高路龙江省东绥高速公路有限公司)摘要：路面工程属于道路工程中所用原材料种类较多、工序多而复杂，并且对外界环境温度比较敏感的结构，所以路面原材料的选择、级配及组成设计、试验检测水平、施工工序控制、工艺水平、设备与技术水平及施工环境等，都直接影响路面工程的质量。水泥混凝土路面具有强度高，稳定性好、耐久性好、使用寿命长、日常养护费用少，且有利于夜间行车等优点关键词：水泥混凝土路面；修复；养护；沥青加铺层；施工l概述接近；施工单位相同。c．使用状况：同一(县级)养平，

2、原路涵洞盖板铺装层出现破碎的也应一并水泥混凝土路面作为高级路面的重要型护单位养护；现有交通量和轴载状况基本一致；处理。式之一，愈来愈得到广泛的应用。水泥混凝土路路段主要路面病害种类及数量接近。可从以下4．2稳定原路面板：对卿泥、脱空的混凝土面具有强度高、经久耐用、养护费用低等优点。几个方面开展工作：结构调查；损坏状况调查；面板及轻微、中等裂缝的面板进行板底压浆处然而，就全国水泥混凝土路面使用状况而言，仍排水状况调查；施工资料调查；养护资料调查；理，使混凝土面板处于稳定状态。对使用时间较存在许多问题。如原有设计理论

3、的不完善、施工交通状况调查。长。原路面基层为石灰土等水稳定性不良结构经验的不足及养护的不重视，使许多水泥混凝3水泥混凝土路面养护与维修技术的路段，为保险起见，可对全部原有的混凝土面土路面或出现了结构性的损坏，或表现为功能3．1裂缝处治技术板进行压浆处理。性的缺陷，出现了早期病害等问题，严重影响公灌缝材料有环氧树脂类、聚氨脂与改性聚4．3提高原路面防水能力：对所有缩缝、纵路使用质量。氨脂类、烯类及沥青橡胶类。环氧树脂类灌缝材缝、裂缝清缝后，用填缝料灌缝。然后在原混凝美国等发达国家一直对使用沥青加铺层料有耐热、活性高

4、、内聚力高、粘附力强，收缩率土路面上加铺土工布隔离层或加铺1．5—2．5em技术补强旧水泥混凝土路面情有独钟，就是因较低等优点，但它本身延伸率低，脆性大，因此沥青混和料隔离层，不做隔离层的应洒布粘层为加铺沥青层具有提高路面结构的承载能力和需对环氧树脂进行改性，加入低分子液体改性油，以减少路表水下渗并提高加铺层与原路面恢复旧混凝土路面表面功能两大作用。通过大剂、增柔剂、增韧剂等。常用的改性环氧树脂类的结合能力。量试验路研究，各国分别提出了相应的沥青加材料有聚硫改性环氧灌缝材料，双组分快速固4．4加铺沥青层：在隔离层

5、(粘层)上加铺沥铺层罩面设计方法，比较有代表性的有Aj、化灌缝材料。青混凝土面层一般应分为二层，下面层较厚(_‘AASHTO、ARE、Ta法等，使旧水泥混凝土路面3．2错台处治技术般4—8cm】，采用热稳定性较好的开级配粗粒沥青加铺层的设计方法不断得到完善和发展。对出现错台的板块，先采用压浆调整，恢复式或中粒式沥青碎石或沥青混凝土，上面层较但国外的这些经验法与我国传统的理论法相差平顺，调整后仍有高差，且错台量小于10mm，薄(一般厚2～9cm)，采用防水性能较好的密级较大，不能照搬套用，只能在理论分析的基础上可用

6、建筑磨平机打磨掉高出的部分或人工凿除配细粒式或中粒式沥青混凝土。原水泥混凝土参考借鉴。高出部分，凿除(打磨)宽度一般为10～30era。错路面横坡较小时，通过沥青面层调整路面横坡在原有混凝土板(PCC)上加铺沥青层是有台量大于10ram的，在低的一侧用沥青砂或细不小于1．596。桥面部分可仅加铺上面层，桥头效的恢复路面功能与补强改建的措施之一。补粒式沥青碎石衬平，衬补长度按高差的l～2％；两端50m内的下面层应进行调坡。面层原材料强沥青层【Ac)后，不仅提高了路面的承载能力，也可用聚合物水泥砂浆薄层修补．修补前应

7、用技术要求、配合比设计、拌和、摊铺等与常规沥延长了路面的使用寿命，而且消除了原有接缝钢丝刷将原路面清理干净。青类路面施工相同。只是碾压时，选择压实机具的不利影响，改善了使用功能，提高了路面服务3_3非结构性病害处治技术吨位应考虑沥青层的厚度，防止过振引起沥青水平。同时，加铺沥青层还有施工迅速，对交通大面积麻面、露骨、平整度差等结构性病混合料二次细粒化。为防止沥青层渗水导致混影响小的优点。害，常采用沥青混凝土罩面处理，处理厚度应大凝土路面加铺后再次卿泥问题，可在旧板与沥2水泥混凝土路面调查于2．5cm，施工应满足《

8、沥青路面施工技术规青层间铺筑玻璃纤维布隔离层，方法是在混凝科学地进行水泥混凝土路面调查与分析，范》要求，罩面前要对破碎板及整个路面进行修土路面上均匀浇洒一层乳化沥青，洒布量为对旧水泥混凝土路面修复方案的制定与实施，补和压浆处理。一般的麻面可不作处理，只对露0．3kg／m2,然后全幅摊铺幅宽1．2m的玻璃纤维具有重要意义。取得调查数据后，可进行定性分骨严重部分作整段处理，可