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《关于主机气缸磨损与气缸油控制的管理维护-论文.pdf》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、2002年第1期船舶节能关于主机气缸磨损与气缸油控制的管理维护中远散运轮机长苏仲林.,中散公司的振兴海轮主机为B&W6S60MC5为了解决上述两点矛盾振兴海轮已将其改,“,,。。型配有HANSJE一NSENLCD气缸注油器自为手动状态(锁定状态)正常基准供油量调节在.,,,,接船以来经两万多小时的运行检测气缸的状态和20kgd/左右对气缸供油率在0989忍HP经对活,。,,塞及气缸套的检测润滑效果较好磨损情况都比较正常经吊缸测量最大磨损量为但在船舶过运.。,,,,1smm在正常运行状态下影响主机缸套磨损的河机动操纵运行时如过巴拿马船闸主机
2、的急加,,,,,,原因很多其中气缸油量的调控是主要因素因此正急停负荷大转速低主机在这种状态下运行必须,。,,加大气缸注油量此时可临时改确地调整控制气缸的油量对减缓气缸的磨损延长确保缸套的润滑,。。使用寿命提高机械效率起着重要的作用根据几为自动状态.,,年来的管理实践与体会在日常管理工作中应注意6无论是自动状态或手动状态均应注意由于,,,:环境温度的变化注油量会有所改变以下几点就本轮而言.,,1:注意磨合期气缸油量的调整及负荷控制在气缸油泵在低温环境时设有加热装置但在高温环,,,境却没四十磨合期内其耗油率最好调节在说明书规定的上限有冷却设备
3、特别是在机舱几度的高温..。“”,,即12一159B/HP之间转速限制在MCR的环境下气缸注油量应减少因而应对注油量进行适,。。80%以内并随运行时间的增长加速减油时调整.,、2对B&W6560MC型主机来说对磨合期内〔附1川气缸注油器自动手动(锁定)转换调整,:的燃油品种没有特殊要求但其它类型主机对磨合步骤,,、c:期的要求前期不允许使用劣质燃料油(38Ost)这一自动状态.。、样对气缸的磨合是有利的1切断并泄放来自主机安全系统的控制空气.。,52/电3注意在每次吊缸更换活塞环的情况下应采使自动控制执行磁阀停止供气.,取降低主机负荷或增
4、加单缸注油量的办法运行十2将各气缸气缸油泵的总调偏心轴刻度调至,,“”。几个小时再恢复正常以利于新环的磨合防止缸套0位.。。3的加速磨损将上部锁销提升并放置于浅糟空位..,。4在正常运行中气缸油泵在自动状态下的注4压下停止器旋钮并转动放置+3mm.。:意事项5根据主机负荷调节各缸注油点的注油量.,。(1)在自动状态下气缸油泵随主机负荷的变6重新供给控制空气,,、:化改变注油量此时首先应适当调节基准注油量即二手动状态(锁定状态).,,在正常的负荷下的最小注油量但不能在主机安全1切断并泄放来自主机安全系统的控制空气,,。空气系统的52/电磁阀
5、动作时调节各缸的注油点使自动控制执行5忍电磁阀停止供气.以防止此阀复位后(主机转速在正常状态下复位)造2将各气缸气缸油泵的总调偏心轴刻度调至,,“”。成气缸油量不足如长时间运行可能导致活塞环和0位.,,缸套的磨损和过热活塞环折断以及活塞油密封橡3将上部锁销提升并转动90度角放置于深皮环受热损坏发生漏油现象。糟锁定。.,,。(2)如因气象等原因主机长时间低速运行52/4压下停止器旋钮并转动放置+6mm位置.,。电磁阀动作使气缸油泵自动增大注油量并超过了5根据主机负荷调节各缸注油点的注油量.,,。预调的基准注油量造成气缸油耗量过大对此应注6重
6、新供给控制空气,。意随时调节以免造成浪费
