《钢丝绳芯皮带输送机驱动滚筒的改造和修复》.pdf

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1、中图分类号：TQl72．68文献标志码：B文章编号：1007—0389(2015)03—62—02钢丝绳芯皮带输送机驱动滚筒的改造和修复金凯军，张广元(中建材国际装备有限公司，北京looo48)卷成蜗旋状；第一次修复时加固的筋板也全部脱O前言落。输送带被卡在断裂的滚筒中部，输送带的两边埃塞俄比亚DMc5000水泥生产线的石灰石被撕裂长达6m，钢丝绳也拉断8根。显然，这是一矿山地处东非大裂谷的底部，距主厂区石灰石圆堆次特别重大的设备事故。的距离为6239．5m，且其垂直高差达到902．9m，现2事故分析场采用四条钢丝绳芯皮带输送机(编号为213Bc12l3Bc4

2、)从裂谷底部向上输送石灰石。皮带机输送2．1皮带输送机及驱动滚筒参数带宽度12o0mm，设计台产1250，总装机功率213BC2皮带宽度：1200mm，水平机长：l833．4m，6990kW，日运行时间l0h。系统自20l2年6月5日垂直提升高度：294m，带速：3．15s，设计输送量：正式投入使用以来，事故频繁。其中四条皮带输送1250，实际输送量：750，驱动功率：3×7l0kW。机的800增面滚筒及500改向滚筒多次发生滚筒皮带由两个驱动滚筒，主驱动滚筒为双电机驱动，另滚面断裂事故，严重影响窑系统的正常稳定运行。一个为单电机驱动。发生事故的为双电机驱动滚

3、为保证设备安全，实际台产只能控制在800h以筒，其外覆人字型胶面，规格：l4O0mm×14OOmm，内。现就213BC2皮带驱动滚筒事故和修复情况作其加工工艺采用铸焊结构，即两端轮毂为铸造，中间一介绍，供参考。滚圈为卷制焊接，并和两端铸造的轮毂焊接在一起，上床车制外圆和铸人字形胶面。1事故经过2．2事故分析213Bc2皮带驱动滚筒的第一次局部断裂事故从事故现场情况分析，此驱动滚筒是在大负荷发生于20l2年9月l4日，滚面开裂位置发生在距滚交变循环应力作用下，导致中间滚圈的焊缝因疲劳筒一侧240mm之处，周向开裂长度480mm，此位置发生裂纹，并不断扩展直至纵向

4、断裂；随着纵向裂纹正是轮毂与中间滚圈的焊缝处。由于滚筒外铸有的扩展，中间滚圈刚度降低，产生蠕变，又使两侧环l5mm厚的胶面，为不影响生产，决定采取从两侧轮向焊缝受力增大并形成裂纹；随着两侧裂纹的进一毂端面开孔，维修工钻进去补焊并加筋板加固的办步扩展，终使中间滚圈从两侧轮毂的焊缝处完全撕法进行修复。裂和分离，具体原因分析如下。第二次事故发生于20l3年2月l7日，现场岗位①其滚面不是一个整体，而是由三段焊接而工听到异常声响后迅速实施紧急停机。停机检查发成，其焊接余应力始终存在。对于2×7l0kw的驱动现，驱动滚筒滚面已经断裂，滚筒中部的滚圈从两侧功率来说，其抗拉

5、强度是否能满足要求，这种机构和的轮毂焊缝处彻底分离，见图1断裂线1和2；同时，工艺是否合理值得商榷。②滚筒两端的轮毂为铸中部滚圈的纵向焊缝也完全断开，见断裂线3，并被造件，而中间的滚圈为钢结构件，材料成分和金相组l40O织并不完全相同，其焊缝的抗疲劳强度是否足够也阵轴器1轴承座24OA240联轴詈值得考虑。③因其结构的限制，滚筒滚面和两端轮

6、

7、一1^、毂的周向焊缝只能采用单面焊接，即使打了坡口焊

8、接，也不可避免会造成应力集中。在大负荷交变循断裂线3_-环应力的作用下，其滚面焊缝的开裂是不可避免莩的。从事故现场的断裂面来看，部分断口平齐，看不_到焊过的痕迹就可说

9、明这一点，见图2(a)。④中间．_1=断裂线l线＼2廿I一滚筒和两侧轮毂的焊缝对接不合理。见图2(a)，中间滚圈的厚度为30mm，焊缝坡口的高度仅20mm，图1212BC2驱动滚筒断裂示意图一62一永工程型塑墼垫