施工交通组织方案.pdf

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1、目录第一章前言3第二章工程简介3一、工程概况3二、总体设计4三.交通组织管理体系4四.交通组织施工的具体措施5第三章编制依据7第四章指导思想8第五章现状道路及交通状况8第六章交通组织遵循原则8第七章交通组织方案9一、施工顺序9二、施工计划进度10三、组织方案11第八章技术措施方案12一、围档防护措施12二、交通保证措施13三、交通安全管理及措施14四、保证施工安全畅通的措施16第九章人员及其它配置17第十章交通标志设置18第十一章安全文明施工18第十二章应急疏导预案19第一章前言国贸大道在义乌市道路网中的地位十分重要，现有交通量大，车速快

2、，施工必须保证行车畅通，同时为了保证工程质量，必须制定严密、可行、安全、可靠的方案及措施，保证施工安全及现有交通的畅通。在通过苏溪场镇交通流量大的次道路上进行这种“边施工，边通车”的工程,为了施工时保证行车顺畅，同时保证施工工程质量，针对现场考察情况，我部经过专门研究讨论，确定交通组织方案:施工现场部分时间段需要断道、占道施工，提前将施工交通组织方案报送业主、监理及当地交通主管部门审批，按照批准的方案实施，在施工过程中的调整应征得有关部门同意。第二章工程简介一、工程概况本标段起点为规划稠大线（桩号K2+990.709），终点位于苏福路（桩

3、号K11+816.138），长约8.825km，一期工程（桩号K11+837~K12+039）改路约224米，主要工程内容为：路基（含边坡防护）、桥涵工程及一期工程中的改路、通道等的施工完成、缺陷责任期缺陷修复及保修期保修责任，主要结构物包括特大桥1557.6m/1座、大桥507.3m/2座，中桥87m/1座（其中下部结构采用柱式墩、花瓶墩、桩基础，上部结构采用先简支后连续预应力混凝土（T梁）等；计划工期：24个月，缺陷责任期24个月；二、总体设计桥梁采用了排柱及花瓶墩形式。主桥宽度为28.5m，主梁为预应力钢筋混泥土T梁结构，跨径28-

4、-40m。三.交通组织管理体系1、交通组织管理机构交通组织管理机构框架图项目经理秦小华总工师徐晓伟工程科张煊峰质检科吴云峰试验室方宣合同管理科龚秀全安全科王文华物资设备科何忆君财务科龚辉善办公室何忆龙路基一队路基二队桥梁一队桥梁三队预制梁场桥梁二队拌合站副经理周进兴2、交通安全保证体系建立项目部和施工队两级交通安全保证体系。项目部设专职交通安全指挥长，队和班组设专职交通安全员，主抓交通安全工作。项目部成立以项目经理为组长的交通安全管理领导小组；各施工队成立以队长为组长的交通安全管理小组，设专职交通安全长，班组设兼职安全员。安全长具体负责交

5、通安全工作，组织实施对项目的交通安全管理，保证交通安全工作贯穿于施工全过程。充分发挥各专职交通安全人员的监督作用。安全保证体系详见下图“交通安全保证体系框图”。3、交通安全管理机构设置建立健全交通安全管理组织机构，成立以项目经理为组长，项目副经理为副组长、项目总工程师为副组长，经理部各生产部负责人为组员的交通安全领导管理机构，负责全标段的交通安全检查和监督指导，负责安全制度的执行和督促检查。制度和措施的具体执行，并将执行结果向上一级安全领导机构汇报。形成上下统一，协调一致的安全管理体系。交通安全保证体系框图交通安全机构的设置各岗位的交通安

6、全责任制度定期开展有针对性的交通安全教育制度通车道搭设、协调实现施工、交通双顺利交通安全保证体系交通安全施工结束四.交通组织施工的具体措施1、把交通疏导做为项目管理的重要工作内容，切实做到领导集中精力抓，岗位协调配合抓，协助交警主动抓。通过政府与业主协助，与路段交警、路政部门及当地基层组织密切合作，成立联合交通疏导协调小组，定期碰头，互通情报，共同研究，联手解决交通疏导中碰到的难题。2、施工过程中保证沿线车辆通过工地不受影响，如有矛盾，根据实际情况协调解决。3、项目部半个月召开一次协调小组联席会议，分析情况，研究措施，主动争取交警的指导与

7、支持。施工现场交通安全领导组组长：秦小华副组长：周进兴副组长：徐晓伟组员：王文华组员：谢东交组员：黄光隆组员：肖树华组员：梅德亮组员：张炎东组员：王征组员：姚栩铿组员：陈奕龙4、在路口、急弯处设立交通疏导执勤岗，选配责任心强的员工身穿反光标志服担任执勤员，做到交通疏导全天候管理。并在路口处设立明显的交通标志，以方便车辆行人通行。5、通车道的搭设选在夜间人车稀少的时候进行。6、按照“规定”要求设立交通标志，提醒司机放慢速度行驶，注意交通安全，安全通过施工区域，并对交通标志进行经常的检查维护。7、加强安全防护，在交叉大小路口道路附近开挖基坑及

8、施工危险地段要设置安全围护栏,以防交通事故发生。8、设置交通值勤看守人员，专门负责轮班看管、巡查施工控制区的交通标志和安全设施，防止被盗、丢失或人为破坏。并负责及时维修标志和设施，保证施工期间