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《桩侧压浆控制群桩基础沉降量研究_邹力.pdf》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、第31卷,第1期中国铁道科学Vol131No112010年1月CHINARAILWAYSCIENCEJanuary,2010文章编号:1001-4632(2010)01-0016-05桩侧压浆控制群桩基础沉降量研究邹力,吴兴序,马建林(西南交通大学土木工程学院,四川成都610031)摘要:以京沪高速铁路丹阳至昆山特大桥阳澄湖桥段为工程背景,通过现场试验,研究角桩桩侧注浆和边桩桩侧注浆对深厚软土层中群桩基础在正常使用状态下沉降量的控制。运用数值模拟方法,分析由桩侧压力注浆引起的桩-土体系中桩土界面参数和桩周土模
2、量变化对群桩基础在设计荷载下沉降量的影响。研究结果表明:由于桩侧注浆的作用会使桩土界面参数变大和桩周土模量提高,从而对深厚软土层中正常使用状态下群桩基础的沉降可以起到明显的控制作用;边桩桩侧注浆的效果优于角桩桩侧注浆;桩侧注浆浆液在土中的扩散范围直接影响群桩基础的沉降量。关键词:群桩基础;桩侧压浆;沉降;现场试验;数值模拟中图分类号:U443115;TU47311文献标识码:A目前我国已进入高速铁路建设的高峰期,高速桩基的沉降量。铁路对基础的沉降量控制提出了高标准。以往对桩111试验段工程概况基后注浆技术的研
3、究局限于单桩,以静载试验为试验段位于京沪高速铁路丹阳至昆山特大桥阳[1-4]主,侧重于分析注浆对极限承载力的贡献。而澄湖桥段DK1245+829100)DK1246+867183。现阶段实际工程的桩基础结构中群桩所占比重大,试验段处于深厚软土层中,地质条件如下:¹粉且都是以变形控制设计为主,正常使用状态下基础质黏土,褐黄色,硬塑,含灰白色,厚度116m;实际受力远低于极限承载力。因此,研究桩基后注º粉土,黄色,稍密,饱和,局部含铁锈色,厚浆技术对群桩基础正常使用状态下的沉降量控制更度312m;»粉砂,褐灰色,
4、稍密,饱和,局部有价值,更有利于实际工程应用。含10%黏性土及2%腐烂贝壳,厚度1013m;¼本文以京沪高速铁路丹阳至昆山特大桥阳澄湖粉质黏土,褐灰色~灰绿色~褐黄色,软塑,厚度桥段为工程背景,运用现场试验和数值模拟方法,916m;½粉土,灰黄色~黄~灰褐色,中密,饱研究桩侧注浆对深厚软土层中群桩基础在正常使用和,局部含铁锈色,厚度714m;¾粉质黏土,状态下沉降量的控制效果。褐灰色,软塑,间含5%粉砂及黄色团块,局部夹个别姜石,Á15mm左右,局部呈硬塑状,厚度1群桩桩侧压浆现场试验1717m;¿粉土夹粉质
5、黏土,褐灰色,中密,饱和,5214~55165m夹10%~25%粉砂,呈互层桩侧压力注浆是指钻孔、冲孔或挖孔桩成桩状,厚度5185m;À粉砂,青灰色,密实,饱后,在压力作用下将能固化的浆液(如纯水泥浆、和,夹5%~10%黏性土及2%云母片。试验场地水泥砂浆、加外加剂及掺合料的水泥浆、超细水泥的工程地质柱状图如图1所示。浆、化学浆液等)通过桩身预埋注浆装置或钻孔预试验段桥梁为32m简支箱梁,基础为泥浆护埋花管强行注入桩侧土层中,填充桩身与桩周土体壁钻孔灌注桩,桩长L=58m,桩径D=1m,群的间隙,同时与桩侧土
6、层和泥浆护壁法成孔中生成桩承台布置如图2所示。的泥皮发生物理化学反应,提高桩侧土的强度,改112试验概述善桩与侧壁土之间的接触,提高桩的承载力,减小本文研究群桩基础在角桩桩侧注浆、边桩桩侧收稿日期:2009-05-30;修订日期:2009-09-10基金项目:铁道部科技研究开发计划项目(2008G032-3)作者简介:邹力(1982)),男,四川成都人,博士研究生。第1期桩侧压浆控制群桩基础沉降量研究17注浆和未注浆3种情况下架梁施工前后的基础沉4215号普通硅酸盐水泥,浆液的水灰比为017~1。##降。具体
7、对493与5032个承台进行角桩桩侧压4个承台的压浆情况见表1。##浆,对506与5072个承台进行边桩桩侧压浆。桩侧注浆位置为桩顶以下30m处,压浆用水泥为图1试验场地工程地质柱状图图2群桩承台布置图(单位:m)表1压浆情况记录各基桩注浆量/t承台压浆桩数/根注浆方式1#2#3#4#5#6#7#8#9#10#493#4410214312216角桩桩侧503#4218218311218角桩桩侧506#4219310310310边桩桩侧507#4310310310310边桩桩侧对上述4个桩侧压浆承台及5个未注浆
8、承台开液有部分扩散到承台底土以外,而采用边桩桩侧注展沉降观测。每个承台设置2个观测标:1个设置浆时,更多的浆液将在承台底土内部扩散,从而更在底层承台左侧小里程角上,另一个设置在底层承大幅度地改善了同一承台下其余几根未注浆基桩的台右侧大里程角上。承台施工完成后,立即进行沉桩土界面条件与桩周土性质,使群桩基础的沉降量降首次观测,然后每隔8d观测1次。明显减小。113试验结果与分析表2各承台架梁前后沉降量
