汽车变速器工作原理.ppt

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1、第十五章变速器与分动器第十五章变速器与分动器一、主要内容1.变速器的功用和类型；2.变速器的变速传动机构；3.同步器；4.变速器的操纵；5.分动器；第1节变速器的功用与类型1.1变速器的功用：(1)改变传动比，扩大驱动轮的转矩和转速的范围，以适应经常变化的行驶工况，使发动机工作在高效区。(2)实现倒车；(3)利用空档，中断动力传递。1.2变速器的组成：（1）变速传动机构；（2）变速操纵机构。第1节变速器的功用与类型1.3变速器的类型：按传动比的变化范围：有级式变速器：无级式变速器：综合式变速器：应用最广泛，由若干个固定的传动比。可分为轴线固定式、轴线旋转式（

2、行星齿轮）。变速器的档位指前进档的数目。传动比在一定的范围内可以连续变化。可分为电力式、液力式（动液式）。由液力变矩器和齿轮式有级变速器组成的液力机械变速箱。其传动比可在几个间断的内连续变化。按操纵方式分类：强制操纵式：自动操纵式：半自动操纵式：1.3变速器的类型：驾驶员直接操纵变速杆换档。换档与传动比的选择是自动进行的。固定式：几个常用的档位自动，其余由驾驶员操纵。预选式：先选取档位，换档过程自动。第2节变速器的变速传动机构2.3三轴变速器2.1有级式变速器变速传动机构的组成、工作原理和常见的换档方式2.2两轴式变速器2.4防止跳档的结构和措施1．变速传动机构

3、的组成　　变速传动机构主要由齿轮、轴及变速器壳体等零部件组成。2.1有级式变速器变速传动机构的组成、工作原理和常见的换档方式2．变速传动机构的工作原理（1）利用不同齿数的齿轮对相互啮合，以改变变速器的传动比；（2）通过增加齿轮传动的对数，以实现倒档。1．变速传动机构的组成　　变速传动机构主要由齿轮、轴及变速器壳体等零部件组成。2.3有级式变速器变速传动机构的组成、工作原理和常见的换档方式2．变速传动机构的工作原理（1）利用不同齿数的齿轮对相互啮合，以改变变速器的传动比；（2）通过增加齿轮传动的对数，以实现倒档。3．常见的换档方式（1）利用滑动齿轮换档3．

4、常见的换档方式（1）利用滑动齿轮换档（2）利用接合套换档3．常见的换档方式（1）利用滑动齿轮换档（2）利用接合套换档（3）利用同步器换档变速传动机构主要作用是改变转速和转矩的大小，方向。按工作轴的数量（不包括倒档轴）可以分为：两轴和三轴两种类型。两轴变速器输入轴动力——输入轴齿轮/输出轴齿轮——输出轴动力有两种类型的轴：输入轴、输出轴三轴变速器：输入轴动力——输入轴齿轮/中间轴齿轮——输出轴齿轮——输出轴动力有三种类型的轴：输入轴、中间轴、输出轴两轴式变速器变速传动机构主要由第一轴（即动力输入轴）、第二轴（即动力输出轴）、倒档轴、各档齿轮及变速器壳体所构成。两

5、轴是指汽车前进时，传递动力的轴只有第一轴和第二轴。大部分轿车都采用两轴式变速器。2.2两轴式变速器2.2两轴式变速器输出轴动力输入轴齿轮/输出轴齿轮输入轴动力球轴承14151312R111滚针轴承输入轴滚子轴承21222324输出轴25球轴承a.传动链b.支撑方式c.操纵方式d.润滑方式与密封2.2两轴式变速器a.传动链：输入轴动力——输入轴齿轮/输出轴齿轮——输出轴动力。并通过改变不同输入轴齿轮/输出轴齿轮啮合，实现不同的档位。b.支撑方式：采用圆柱滚子轴承、滚针轴承、向心球轴承作为支撑。滚针轴承具有可承受较大的径向刚度大；径向尺寸小，可以不安装内圈和外圈，

6、因此便于安装在狭小空间内。c.操纵方式：通过各档拨叉，推动同步器（或者结合套）实现换档操作。d.润滑方式与密封：变速箱壳体内注入齿轮油，采用飞溅方式润滑齿轮副、轴、轴承等，同时也通过在齿轮上钻径向孔，或者在齿轮轮毂上开径向油槽的方式，来润滑所在部位的轴承；变速器的润滑油应避免流入到前端的离合器和后端的万向节。直接档的定义：将输入轴和输出轴直接连接输出动力的档位，该档效率最高。小结两轴变速器特点：无中间轴，输入轴和输出轴平行；没有直接档，因此高速档的效率比三轴变速器低；在传动线路中只有一对齿轮啮合，机械效率高，噪音小。输入轴和输出轴旋转方向相反；结构简单，紧凑、容

7、易布置；在FF或RR布置的汽车上广泛采用，一般将主减速器和差速器也集成在变速箱内。2.3三轴变速器输入轴中间轴输出轴1档2档3档4档5档6档a.传动链b.支撑方式c.操纵方式d.润滑方式与密封a.传动链：输入轴动力——输入轴齿轮/中间轴齿轮——中间轴齿轮/输出轴齿轮——输出轴动力。并通过改变不同中间轴齿轮/输出轴齿轮啮合，实现不同的档位。b.支撑方式：采用圆柱滚子轴承、滚针轴承、向心球轴承作为支撑。滚针轴承具有可承受较大的径向刚度大；径向尺寸小，可以不安装内圈和外圈，因此便于安装在狭小空间内。c.操纵方式：通过各档拨叉，推动同步器（或者结合套）实现换档操作。d.

8、润滑方式与密封：变速箱壳