《孙剑锋实习报告》PPT课件.pptx

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1、入职实习报告报告人：孙剑锋（营运部）时间：2013年3月14日一、实习安排实习时间实习部门2013.2.19（周二）人事行政部营运部2013.2.20（周三）IT部人事行政部财务部上海操作部2013.2.21-22（周四、周五晚班）上海操作部2013.2.23（周六）分拨管理中心上海网络管理部2013.2.25（周一）客服部仲裁部质控部2013.2.26-28（周二、周三、周四晚班）无锡中心操作部2013.3.1-2（周五、周六晚班）苏州中心操作部2013.3.4-6（周一、周二、周三晚班）杭州中心操作部二、实习内容1.了解公司组织构架，及规章

2、制度。2.熟悉本部门基本情况认识新同事。3.学习公司的E3SOA企业邮箱系统及财务知识。4.分拨中心一线实习掌握分拨处理快件流程及公司网络布局。5.出差无锡、杭州、苏州中心实习：了解一级二级分拨中心快件操作流程。网络班车装卸卡位发车时间及到达时间，及仓位信息。了解各分拨中心与运营管理之间存在的不足。与分拨经理主管和员工之间交流。三、实习心得速尔作为友和道通旗下一个老牌快递公司，在同行业里占据一定优势，通过几天的学习让我更深刻的了解了速尔。目前华东网络干线班车100余台。上海分拨中心员工精神面貌很好，上海始发江浙沪皖快件次日达，发华南华北隔日达。

3、分拨中心场地够大有利于以后更好的发展，流水先设备很先进，但是布局不太合理，以上海同城件航空件来说，流水线应靠在班车卡位口，有利于网点装车，太过集中在场地中央浪费人力物力。时效有一定保障。三、实习心得作为快递第一是保证客户快件的安全第二是保证快件的时效。如果这两点做不好那么我们将在同行业失去竞争力。在上海分拨中心实习的第一天晚上碰到原宁波-杭州-上海线路班车浙A66619因车辆自身原因发生火灾。班车全部烧毁，快件损失过半，据车主所说次班车以后四年以上属于老年化班车，试问这样的班车还能运营正常的线路吗能保证快件安全和时效吗？这样是对公司不负责对客户

4、不负责对啊车主自己也不负责。周日线路停开应由汽运管理中心根据两地货量及时制定好一些需要停开的线路，因线路停开导致货物无法正常中转汽运管理中心应及时制定好第二路由并以邮件方式及时通知到相关分拨中心经理、主管。四、出差实习心得（一）无锡中心操作部无锡分拨跟杭州上海作为华东三大分拨之一的无锡作为华东至华北主要的货物中转基地因此无锡中心承担这巨大的压力。因无锡流水线设备不够先进无伸缩机采用的还是顺风第一代的滚轮来装载货物，给我无锡操作带来不小的阻力。且无锡分拨的流水线设备布局因场地原因布置的也不是太理想和上海一样离网点装车卡位太远需要使用托盘来囤积货物

5、。四、出差实习心得（一）无锡中心操作部无锡至常州无锡至苏州周一到周六每天都会都爆仓现象需要加班，没有加班车只能留仓。加班车没有时效保障，外调加班车更没有时效保障而且存在一定风险。所以快递公司因为货物保存不得已才使用加班车，而且加班车最好是用自己本公司的，如果分拨中心没有加班车闲置可以采用短途干线到达车辆。四、出差实习心得（二）苏州中心操作部苏州因为是二级分拨中心干线车辆较少，承担的压力也较小。因此没有配置流水线设备。但分拨操作，员工装卸车辆很卖力。及时把苏州的快件送到客户手中。杭州分拨相比无锡同样是一级分拨中心但是杭州的分拨的压力相对来说还要在

6、大点。因杭州分拨场地小，货物多而且杭州分拨的流水线是最老的设备比无锡的还要差一个等级，伸缩机不谈连管轮都没所以每天所有的货物都需要先囤积在托盘上然后拉到班车卡位口在装车。因卡位较少部分中转班车还有干线车辆要等其他班车发走以后才能靠位装货。如果装一个拖挂110方，先囤货在装货就是操作220方浪费一半劳动力。四、出差实习心得（三）杭州中心操作部因为班车准点发车中转车辆晚点导致部分中转班车上需要经过杭州中转的快件导致在杭州留仓。例如虎门-杭州的班车上装有南京，淮安，安徽件如果班车途中只要耽误一点时间导致班车晚点到达杭州后来不及赶上杭州发车，导致快件在

7、杭州留仓。所以我们应该制定一条正确的路由。方便快件更快的到达客户手中。四、出差实习心得（三）杭州中心操作部报告结束，谢谢！