浅议公路路基路面排水设计

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1、浅议公路路基路面排水设计　　【摘要】水对公路路基路面的影响极大，对公路的破坏也是巨大的，因此，公路路面路基的排水设计就显得极其重要。本文将从以下几个方面来分析公路路基路面的排水设计。【关键词】公路；路基路面；排水设计中图分类号：S276文献标识码：A一、前言目前，国内公路建设过程中，没有能够很好的对路基路面的排水设计进行研究，导致了公路排水不畅，严重影响了公路的稳定运行和质量，因此，研究公路路基路面的排水设计很有必要。二、公路建设中路基路面排水设计概述路基路面的排水设计对于公路的稳定性和使用寿命上

2、都有至关重要的作用，其影响是十分显著的。在路基路面的排水设计中主要包括两方面的内容：第一是主要考虑到路基路面的地下水对道路的影响问题，我们在设计当中也习惯称为第一类水，第二类水就是要考虑到如何将存到道路上的表面水迅速不断地派出道路当中，减少雨水和路面积水对道路的损伤，是的路基路面发生坍塌的现象，这一类水我们称为第二类水。7对于第一类水我们在设计的过程中主要采用的方法是对路基填土这一环节就入手，在路基的底部我们设计施工防水层，保证路基路面的稳定性和耐疲劳性。在施工的过程中我们也在道路旁边相辅的挖出一

3、道排水沟，排除施工期间出现的地表水，同时这样也可以降低地下水，在路基的地步掺杂加入石灰石，一般稳定层我们都控制在40毫米左右，这一系类的防护措施可以相互作用，事半功倍。对于第二类水的处理在设计的过程中主要包括路面设计横坡或者排水沟，将存在路基或者路面上的水能及时有效地排出。我们还可以在设计过程中加设中央分离带等相辅助的横向排水管，在施工过程中如果存有积水先排入分离带中，从分离带在迅速排出路面。一般排水的设计都是采用泄水孔的设计，并且在设计过程中采用沥青封层，最后将渗入到路面当中的水引出路基之外。三

4、、排水的目的和原则1、路基路面排水设施的设置目的就是将可能危害路基稳定的地面水和地下水采用适当的排水设施有效汇集、拦截、隔断、疏干并迅速排出路基范围之外，使路基始终保持干燥状态，从而确保路基、路面的强度、稳定性，使公路发挥正常的使用功能。7排水设施的基本要求为：排水设施要求足够的泄水能力；自由水在路面结构内的渗流时间不能太长、渗流路径不能太长；排水设施要具有较好的耐久性；各种排水设施要形成一个有效的排水系统。2、排水设施设计的原则（一）排水设施应因地制宜、全面规划、合理布局、综合治理、讲究实效、注

5、意经济，并充分利用有利地形和自然水系；（二）路基排水沟渠的设置，应与农田水利相配合，必要时可适当增设涵管或加大涵管孔径；（三）设计前必须进行充分的调查研究，重点路段要进行排水系统的全面规划，做到路基路面综合设计和分期修建；（四）路基排水要主要防止附近山体的水土流失，尽量不破坏天然水系，尽量选择有利地地质条件布设人工沟渠；（五）路基排水要结合当地水文条件和道路的具体情况，注意就地取材，以防为主；（六）为减少对路面的破坏作用，应尽量阻止水进入路面结构，并提供良好的排水设施，以便迅速排除路面结构内的水，

6、亦可建筑具有能承受荷载和雨水共同作用的路面结构。四、路面排水分为集中排水及分散排水两种方式7集中排水是肩外侧边缘设置沥青拦水埂或者预制混凝土拦水带，利用路面路拱横坡及纵坡将路面水汇集拦水带与硬路肩组成的浅三角形过水断面内，然后根据流量设计通过设置有一定间距的泄水和边坡急流槽集中排至路基两侧的排水沟；如果采用此种排水方式，当降雨量较大，泄水口间距较长时，路面水会有滞留现象，容易形成雾障和局部积水，影响行车安全，并且拦水带附近残留积水易造成路面的破坏。解决的办法是在此路段：1、适当缩短泄水口间距；2、

7、从整体考虑对于多雨地区，加大路拱横坡的坡度。分散排水是通过加固土路肩，采用漫流的方式排水（建议在工程造价允许的情况下对于公路不采取此种排水方式）；但分散排水方式有一定的优点，能及时排除路面水，不影响行车，也能减少滞留水渗入路面影响路面的使用寿命，缺点是，散排方式必须有相应的坡面防护与之相适应，无形中增加了防护的工程造价。五、路基路面的排水设计研究1、路基地下排水地下排水的设施主要有:盲沟、渗沟、渗井、仰斜式排水孔等,地下水的主要特点是排水量不大,主要是以渗流方式汇集水流,对路基范围内流量较大的地下

8、水应设置涵洞、暗沟等予以排除;对于路基范围内流量较小的地下水,可通过横向设置盲沟、纵向设置渗沟的方式排除地下水;对位于挖方段边坡上地下水,可设置仰斜式排水孔予以排除。2、路基地表排水7路基地表排水设施主要有:边沟、截水沟、排水沟、跌水与急流槽、倒虹吸及积水池等组成,这些设施分别设在路基的不同部位,具有各自不同的排水功能、布置要求及构造形式。边沟的断面型式和尺寸应结合地质条件、边坡高度及汇水面积通过水文和水力计算确定。填方段的边沟一般选用梯形断面,挖方段边沟一般选择矩形断面,少雨浅挖