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时间:2020-04-08
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1、离合器构造回顾摩擦离合器螺旋弹簧离合器膜片弹簧离合器离合器检查与调整离合器故障诊断与维修第九章离合器故障诊断与维修重点离合器安装在发动机与变速器之间,用来分离或接合前后两者之间动力联系。其功用为:(1)使发动机与传动系逐渐结合,保证汽车起步平稳。(2)暂时切断发动机与传动系的联系,保证传动系统换档时工作平顺。(3)限制所传递的扭矩,防止传动系过载(如紧急制动时)一、离合器的功用二、离合器的分类1摩擦离合器:借助主、从动部分接触面之间的摩擦作用来传递转矩2液力耦合器:利用液体作为传动的介质3电磁离合器:靠电磁之间的耦合作用传动组成
2、:(1)主动部分(2)从动部分(3)压紧装置(4)操纵机构分类:♦摩擦片工作环境:干式、湿式♦从动盘数目:单片、双片♦压紧弹簧种类:螺旋弹簧、膜片弹簧周布螺旋弹簧离合器膜片弹簧离合器周布弹簧离合器的工作原理飞轮分离杠杆螺旋弹簧摩擦片压盘离合器盖分离叉踏板分离轴承分离套筒复位弹簧从动盘毂回位弹簧拉杆通过传动片与压盘相连,压盘前后移动时,传动片变形工作原理归纳:(1)分离过程踩下踏板分离叉顶压分离轴承前移压向分离杠杆内端分离杠杆内端向前外端向后运动拉动压盘克服压紧弹簧弹力向后移动解除飞轮、从动盘、压盘三者之间的压紧状态中断动力传递。
3、(2)接合过程抬起踏板分离叉离开分离轴承分离轴承在回位弹簧作用下回位在压紧弹簧作用下压盘前移带动分离杠杆内端向后外端向前运动此时飞轮、从动盘、压盘三者之间处于压紧状态接通动力传递。因为发动机传到传动系转速和扭矩是周期性不断变化的,对传动系零件造成冲击载荷,为消除扭转振动和避免共振,从动盘上装有扭转减振器扭转减振器结构、工作原理从动盘本体从动盘毂减振器盘阻尼片从动盘本体与摩擦片铆接为一体。从动盘毂上开有缺口,缺口与相应铆钉隔套对应(隔套未在图中示意),在缺口与隔套之间留有间隙,隔套起减振限位作用从动盘本体、减振器盘、从动盘毂开有窗
4、口,内装减振弹簧,使从动盘本体与从动盘毂在圆周方向上弹性联系。允许从动盘本体与从动盘毂之间相对转动一个角度摩擦片缺口扭转减振器结构、工作原理离合器接合时,扭矩传递路线:发动机发出的转矩飞轮、压盘从动盘摩擦片从动盘本体与减振器盘转动减振弹簧从动盘毂变速器一轴这时弹簧被压缩,借此吸收传动系统所受冲击。从动盘本体、减振器盘相对于从动盘毂产生周向位移,即彼此错开。传动系中的扭转振动会使从动盘毂相对于从动盘本体和减振器盘来回转动,阻尼片靠摩擦消耗扭转振动的能量,将扭转振动衰减。离合器未传递扭矩时(断开)分离杠杆与压盘的连接25分离杠杆22
5、浮动销21摆动支承片20支承柱压盘离合器盖调整螺母:将支承柱20固定在离合器盖上以浮动销为支点转动,上端拉动压盘移动四、膜片弹簧离合器(轿车上应用广泛)采用弹簧钢板制成的带有锥度的膜片弹簧,兼起压紧弹簧和分离杆的作用。2结构膜片弹簧用铆钉、左右钢丝支承环固定在离合器盖上,外端通过分离钩、铆钉与压盘连接。3工作原理(1)图a,当离合器盖未固定到飞轮上时,膜片弹簧不受力,处于自由状态,膜片弹簧变形很小。(2)图b,当用螺钉把离合器盖固定到飞轮上时,离合器盖前移,迫使膜片弹簧发生弹性变形(锥角变小),同时在膜片外端对压盘产生压紧力,使
6、离合器处于接合状态。(3)图c,当离合器分离时,分离轴承左移,推动膜片弹簧内端左移,外端右移,并通过分离钩拉开压盘使离合器分离,呈反锥形.人力式:驾驶员的肌体作为唯一的操纵能源。机械式(杆系传动和绳索传动):中、轻型汽车上,某些轿车也用。液压式:具有摩擦阻力小,传递效率高,接合平顺等优点,采用比较普遍.气压助力式:以发动机驱动的空气压缩机作为主要操纵能源,以人体作为辅助和后备的操纵能源。主要用于一些重型汽车上。五离合器的操纵机构from离合器踏板to分离轴承使离合器分离,又使之柔性接合的机构.1机械式操纵机构(绳索式)为保证可靠
7、地传递扭矩,摩擦片磨损一定程度之后,拉索应该变?(why?)摩擦片磨损,离合器自由间隙缩小,而拉索应该变长可以补偿变小的自由间隙。捷达轿车离合器绳索式操纵机构(采用自动调整拉索装置,也称免维护的拉索)2、液压式操纵机构离合器自由间隙:离合器处于接合状态时,分离轴承前端与分离杠杆内端之间的轴向间隙.为什么设置离合器自由间隙?离合器使用久后,摩擦片磨损变薄使压盘向前,分离杠杆内端外翘,顶在分离轴承上,造成离合器打滑.六离合器的检查与调整提示:对于液压操纵的离合器,为保证离合器接合时,主缸活塞彻底复位,活塞与推杆之间也应预留一定的间
8、隙离合器踏板的自由行程消除离合器自由间隙(以及主缸活塞与推杆之间间隙)所需的踏板行程.注意:自由间隙过小,造成离合器接合时打滑,传递转矩下降。自由间隙过大,离合器分离不彻底。在调整检验离合器踏板自由行程之前,要确保诸如踏板高度、分离杠杆内端面高度等应符合规定要求
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